時至今日，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然穩(wěn)居SUV銷量榜首，其中原因很多人都很好奇。在我看來，原因不外乎三點(diǎn)：扎實(shí)的口碑、均衡的產(chǎn)品力、實(shí)惠的價(jià)格，正是消費(fèi)者所需要的。

不過，我們今天的主角不是哈弗H6，而是哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然定位為緊湊型SUV，但H4的售價(jià)會更低，顯然是為了迎合更多的入門級消費(fèi)者。今天的H4樂享版1.5T DCT是該車的頂配版，指導(dǎo)價(jià)10.59萬元。不過，10萬級SUV市場已經(jīng)火爆起來。這款H4能否延續(xù)老大哥H6的輝煌戰(zhàn)績呢？別著急，今天我們就通過PT8-120的實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)來考量它的產(chǎn)品力。

靜態(tài)評估

和H4、哈弗H6一樣，整體造型還是比較吸引人的。屬于哈弗家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，消費(fèi)者對它并不陌生。這種設(shè)計(jì)可能缺乏原創(chuàng)性，但好處是可以被各個年齡段的消費(fèi)者所接受。畢竟作為一款10萬級別的SUV，主要還是以家用為主。

中網(wǎng)的哈弗英文字母改為黑色，比之前的紅藍(lán)標(biāo)志設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重。另外，鍍鉻的進(jìn)氣格柵和霧燈下方的鍍鉻裝飾也為前臉增添了幾分精致感，讓這款車從前臉看起來沒有廉價(jià)感。

側(cè)面的形狀緊湊而堅(jiān)固。哈弗H4的車長僅為4410mm，側(cè)面看起來十分靈動。再加上18英寸的輪轂，顯得車身下板很結(jié)實(shí)，一點(diǎn)都不吝嗇。

尾部的設(shè)計(jì)很眼熟，幾乎是老款H6的設(shè)計(jì)，成熟穩(wěn)重，沒有太多花哨的設(shè)計(jì)。值得一提的是，這款H4采用了兩側(cè)排氣布局，對于運(yùn)動感的營造非常不錯。

車身材質(zhì)方面，哈弗H4平均漆面厚度為117.1m。是的，較厚的油漆表面可以在一定程度上減少摩擦造成的損失。但是車身鈑金件的縫隙比較普遍。經(jīng)測量，哈弗H4的平均間隙為5.21mm，略大，裝配工藝一般。

哈弗H4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，空調(diào)和多媒體操作都集中在中控面板。值得一提的是，這塊9英寸的多媒體觸摸屏分辨率很高，顯示效果非常不錯。內(nèi)置系統(tǒng)還支持上網(wǎng)和各種常用APP，達(dá)到了目前的主流水平。

配置方面，這款頂配車型配備了自動大燈、自動空調(diào)、自動雨刷，整體配置水平相當(dāng)高。

而在空間的平整度上，根據(jù)我們的實(shí)測，哈弗H4的前后頭部空間都在900mm以上，后排豎向空間達(dá)到了810mm，在同級車中處于優(yōu)越水平。我們過去測試過。 H4的后地板是完全平整的，后排中間座椅的坐墊長度也沒有大幅縮短。滿載出行的話，后排中間的乘客舒適度還是不錯的。

在車輛的儲物空間上，哈弗H4可以容納12瓶同尺寸的礦泉水瓶，還是比較讓人滿意的。此外，這款車的前排中控臺下方還有不少小儲物格，方便收納隨身手機(jī)、鑰匙、錢包等東西?？梢源娣旁诤线m的地方。 H4前排和后排各有兩個U型接口。即使?jié)M載，滿足充電需求也不成問題。

最后是后備箱。經(jīng)過實(shí)測，哈弗H4的后備箱可以容納9個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的紙箱，在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。這款車的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后最大深度為1780mm，拉一些大件行李還是很方便的。哈弗H4后備箱的缺點(diǎn)是離地高度略高，達(dá)到了800mm，攜帶行李不方便。

動態(tài)評價(jià)

動力方面，哈弗H4樂享版采用1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。搭配7速雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)在哈弗多款車型上都有使用，最大的優(yōu)勢就是成熟可靠。

這臺哈弗H4的動力表現(xiàn)在低速段有些猶豫，因?yàn)樗荒茉?800轉(zhuǎn)的峰值扭矩介入，城市之間的走走停停需要一段時間才能適應(yīng)。但進(jìn)入扭矩甜蜜點(diǎn)后，整體動力輸出表現(xiàn)令人滿意，動力來的很直接，中后段的儲備也很充裕，高速超車輕松自如。

7速雙離合變速箱注重舒適性的調(diào)校，換擋動作十分順暢，幾乎察覺不到。缺點(diǎn)是降檔不夠果斷，需要急加速時節(jié)奏會略有延遲。

在性能測試中，H4的起步轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右。瞬間，車輪打滑會產(chǎn)生一些扭矩轉(zhuǎn)向，然后車輪會彈回抓地力。初期加速度基本維持在0.4g左右，超過45km/h后就會減弱，也就是0.2g左右。經(jīng)過多次嘗試，這臺哈弗H4的0-100km/h加速時間為11.1秒。

哈弗H4的懸架調(diào)校偏軟，全速制動時車身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象明顯，制動時制動輸出比較穩(wěn)定，基本保持在-0.9g左右。經(jīng)過多次嘗試，其100km/h-0的制動距離為41.18m。

底盤方面，哈弗H4采用前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架。感覺上，整體調(diào)校偏硬朗，對駕駛者來說還是比較不錯的。路感清晰，懸架在過彎時也能給予車身強(qiáng)有力的支撐，但勢必會犧牲一定的平順性。在震動過濾測試中，哈弗H4在3次通過減速帶后平均潑水43.3ml，處于同級平均水平之上。

噪音方面，哈弗H4怠速時比較安靜。我們測得怠速噪音為41.2dB。在行駛過程中，汽車的噪音主要來自風(fēng)噪。 60km/h下車時噪音達(dá)到63.9dB，高于同級別。當(dāng)時車速達(dá)到100km/h，車內(nèi)噪音達(dá)到70.3dB。坐在車?yán)锏母杏X還是很明顯的。

概括

哈弗H4的推出，是為了降低哈弗在緊湊型SUV市場的門檻，與H6形成互補(bǔ)，覆蓋更廣的價(jià)位段，滿足各個價(jià)位段的消費(fèi)者。經(jīng)過多次測試，這款H4的產(chǎn)品性能和H6非常相似，屬于那種沒有什么突出優(yōu)勢，比平衡更好的產(chǎn)品。產(chǎn)品的特點(diǎn)符合中國消費(fèi)者的需求。如果你心中沒有喜歡的人，你可以選擇。