大切諾基suv報(bào)價(jià) 大切諾基進(jìn)口大概多少錢
從Jeep的產(chǎn)品線來看,大切諾基一直是頂級(jí)產(chǎn)品。 2007年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大切諾基售價(jià)50萬。歷史上,排量5.7L的大切諾基售價(jià)在85萬以上,是名副其實(shí)的百萬級(jí)產(chǎn)品。
即使在美國(guó)市場(chǎng),大切諾基的起步價(jià)也在4萬美元,頂配車型的售價(jià)也在7萬美元左右。
它不是主流豪華車,但其高端產(chǎn)品的定位從未受到質(zhì)疑。一方面,大切諾基硬件參數(shù)強(qiáng)勁,性能不俗。另一方面,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),大切諾基的歷史一直是被認(rèn)可和推崇的,至少對(duì)于大切諾基的用戶來說,它的實(shí)力是可以接受的。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),大切諾基并不是一款主流的旗艦SUV,只是定位低于BBA。在使用方面,大切諾基有Q7的實(shí)力。
當(dāng)然,我說的是V6 和四輪驅(qū)動(dòng)版本。
目前,部分經(jīng)銷商對(duì)指導(dǎo)價(jià)52.99萬的專業(yè)導(dǎo)航版車型進(jìn)行了約20萬的降價(jià)。
一口氣20萬,誰受得了?
一方面,大切諾基的快速降價(jià)與廣州菲克的退出不無關(guān)系。經(jīng)銷商需要回籠資金來挽救自己的生存。另一方面,廠商退卻,對(duì)經(jīng)銷商的約束逐漸放松,讓經(jīng)銷商降價(jià)生存。
作為一款大型專業(yè)SUV,大切諾基降到32.99萬的時(shí)候還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
比如搭載3.0V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力234Ps,最大扭矩285牛米。雖然依舊不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但是性能卻不弱。另一方面,Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)非常強(qiáng)大,全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以保證更多路況下的穩(wěn)定性。雖然是承載式車身,但其高離地間隙和高強(qiáng)度的車身,注定了它在艱難的越野路況下也有不錯(cuò)的穩(wěn)定性和穿越能力。
當(dāng)然,大切諾基簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾也是一個(gè)缺點(diǎn)。
如果回到進(jìn)口中大型SUV的狀態(tài),大切諾基將降到32.99萬,比起售價(jià)35萬的帕杰羅V97更具性價(jià)比。
畢竟無論是舒適性、油耗還是四驅(qū)系統(tǒng)性能,大切諾基都要優(yōu)于三菱。
目前,雖然廣飛戰(zhàn)略性后退,但這并不意味著未來Jeep會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)消失,自主進(jìn)口運(yùn)營(yíng)的全新Jeep品牌仍將回歸。一旦新款改款大切諾基上市,價(jià)格將重回高位。
也就是說,無論如何,現(xiàn)在的大切諾基都是一款值得入手的進(jìn)口SUV。在設(shè)計(jì)、四驅(qū)和舒適性方面,這款車比同級(jí)別的BBA更具競(jìng)爭(zhēng)力。
畢竟曾經(jīng)是50萬以上的一線高端機(jī)型。
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