浙江寧波到舟山的試駕路線與我頗有淵源。入行十余年，不知道有多少?gòu)S商和新車(chē)走過(guò)這條試駕線。

在這條線上試駕過(guò)的新車(chē)中，伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是最有緣的。因?yàn)榘四昵拔以谶@里試過(guò)第五代伊蘭特，所以在新車(chē)評(píng)測(cè)中我也負(fù)責(zé)過(guò)那臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)期試車(chē)。坦率地說(shuō)，我非常喜歡那輛車(chē)。這次在這里試駕最新的第七代伊蘭特。這臺(tái)車(chē)是剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上最讓我感動(dòng)的車(chē)之一，這次終于可以開(kāi)上了。八年來(lái)，舟山發(fā)生了很大的變化，包括新建的美麗的東西高速，讓我們?cè)谥凵降脑囻{更加愉快。那么八年后，伊蘭特變成了什么？

靜態(tài)： 距離完美僅一步之遙。

我在北京車(chē)展上對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解讀。試運(yùn)行完之后，我們?cè)偕钊肓牧乃母鱾€(gè)方面。首先是設(shè)計(jì)。之前說(shuō)過(guò)，我個(gè)人很喜歡這一代伊蘭特的設(shè)計(jì)。它使用了很多激進(jìn)的、類似跑車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大廠敢這么玩自己的旗艦產(chǎn)品，真的是需要勇氣。不過(guò)有點(diǎn)出乎我的意料，這次和我一起參加試駕的各年齡段的媒體同仁，男女老少，對(duì)伊蘭特的設(shè)計(jì)都持積極的態(tài)度。看來(lái)，雖然這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言看似激進(jìn)，但似乎會(huì)得到相當(dāng)一部分人的認(rèn)可。

說(shuō)到這里，我想回到八年前。當(dāng)時(shí)看到朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，也覺(jué)得這車(chē)很特別，很漂亮。那一套流體雕塑的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在當(dāng)時(shí)的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，其他人想要模仿其中的精髓并不容易?；仡欁约哼@么多年接觸的新車(chē)，很明顯現(xiàn)代的設(shè)計(jì)能力在線了很久，尤其是在國(guó)產(chǎn)伊蘭特上。現(xiàn)代汽車(chē)似乎特別能夠在這種尺寸的汽車(chē)上展示其設(shè)計(jì)技巧。這種現(xiàn)代化能力甚至比一些日本品牌還要強(qiáng)。

不過(guò)，同期此次試駕的媒體卻對(duì)伊蘭特的內(nèi)飾給出了兩極分化的評(píng)價(jià)。難怪每個(gè)人，因?yàn)橐撂m特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比它的外觀更大膽。特別是，它使用一個(gè)大手柄將主駕駛員與副駕駛“分開(kāi)”。看起來(lái)真的很特別，也確實(shí)讓駕駛者感受到了車(chē)的層次感和包圍感，但是副駕很容易有被拋棄的感覺(jué)。買(mǎi)伊蘭特的很多都是小夫妻或者三口之家，坐在副駕駛的“女王”還是有發(fā)言權(quán)的。不知道副駕駛“女王”能不能接受伊蘭特這樣的設(shè)計(jì)。我對(duì)此一無(wú)所知。

但是我可以保證的一點(diǎn)是，這一代伊蘭特的空間在同級(jí)別中是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，這一點(diǎn)務(wù)實(shí)的消費(fèi)者絕對(duì)可以放心。一方面，這一代伊蘭特的軸距為2.72米，寬度為1.81米。在A級(jí)車(chē)中已經(jīng)有了越野車(chē)的感覺(jué)，甚至接近于一些A+級(jí)車(chē)的尺寸；不是行業(yè)頂尖，也是一流。這次伊蘭特真正的大車(chē)身尺寸也被真正的改造成一個(gè)很大的空位，而且空位的寬敞度一定不錯(cuò)。

現(xiàn)代汽車(chē)的殺手锏，除了好看和寬敞的空間，還有什么？答對(duì)了。配置高。這次試駕的就是這款1.5L的高檔車(chē)。肉眼可見(jiàn)的先進(jìn)設(shè)備包括L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)），包括儀表內(nèi)雙液晶屏、車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)功能、內(nèi)置豐富的應(yīng)用程序、恒溫空調(diào)、電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)、四種駕駛模式、前排座椅加熱、全景影像等。此外，在一些肉眼不易察覺(jué)的地方，比如可升降的四門(mén)車(chē)窗一鍵式，后排三個(gè)獨(dú)立頭枕，這次伊蘭特也有安排。

但是，在這么多的高級(jí)配置中，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不和諧的地方。第七代伊蘭特的方向盤(pán)只有雙向調(diào)節(jié)。以往在開(kāi)車(chē)甚至行車(chē)的時(shí)候，高配車(chē)型都是采用四向方向盤(pán)，所以這次不是現(xiàn)代做不到，而是現(xiàn)代放棄了比較不方便的方向盤(pán)，就是為了堆多點(diǎn)以有限的成本配置。四向方向盤(pán)。

從理性的角度來(lái)說(shuō)，我能理解這種做法，因?yàn)橹百u(mài)過(guò)那么多低端車(chē)，確實(shí)消費(fèi)者不買(mǎi)這車(chē)是因?yàn)闆](méi)有四向方向盤(pán)。目前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這種設(shè)備的存在并不那么敏感。不過(guò)，從提升現(xiàn)代品牌形象的角度來(lái)看，現(xiàn)代要想把伊蘭特做得更加“有品位”，就必須要有更多的追求，不能輕易省略這個(gè)與駕駛相關(guān)的核心裝備，也不能改裝。

更何況雙向方向盤(pán)確實(shí)讓我這種個(gè)子高的司機(jī)在伊蘭特上找不到最佳坐姿，開(kāi)久了右膝容易疲勞。所以希望北京現(xiàn)代可以考慮給伊蘭特加裝這個(gè)裝備，至少像前兩代一樣，給高端車(chē)型加裝這個(gè)裝備。

動(dòng)態(tài)： 這就是你想要的。

在北京車(chē)展上第一次看到第七代伊蘭特的時(shí)候，有點(diǎn)擔(dān)心為了襯托出運(yùn)動(dòng)的外觀，會(huì)把駕駛風(fēng)格做成運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。經(jīng)過(guò)這次嘗試，讓我欣慰的是，伊蘭特依舊是隨和的性格，不會(huì)逼著你開(kāi)快車(chē)。它最擅長(zhǎng)的是讓您輕松舒適地到達(dá)目的地，就像它的四位前輩一樣。我欣賞伊蘭特的個(gè)性。這次一天開(kāi)了將近300公里，覺(jué)得開(kāi)起來(lái)還是很輕松的。如果可能的話，我想第二天在里面跑300 公里。

不過(guò)與上一代相比，現(xiàn)款伊蘭特還是有一定的提升。比如它的轉(zhuǎn)向更加柔順自然，不再有低速時(shí)怪異的回饋力；全新伊蘭特底盤(pán)的舒適性與前幾代車(chē)型相比也有了顯著提升?？焖龠^(guò)橋時(shí)，車(chē)身可以支撐住后橋，不會(huì)出現(xiàn)夸張的大跳。

1.4T配7速雙離合和1.5L配CVT是兩套動(dòng)力組合，駕駛性能出色，在用戶中口碑不錯(cuò)。這一次，全新伊蘭特也得到了全面的繼承。考慮到受眾，我這次直接選擇了kingpin的1.5L車(chē)型試駕。這輛車(chē)的動(dòng)力性能確實(shí)不錯(cuò)。當(dāng)然，我說(shuō)的不是它的加速能力有多強(qiáng)悍，而是它在動(dòng)力表現(xiàn)、變速箱匹配、油耗表現(xiàn)等方面的綜合表現(xiàn)，在1.5L的A級(jí)車(chē)中是非常優(yōu)秀的。這次我們?nèi)齻€(gè)人分別開(kāi)上了高速公路、市區(qū)、山路。這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，綜合體驗(yàn)優(yōu)于大眾1.6L+6AT、本田1.0T+CVT、豐田1.2T+CVT。真是居家購(gòu)物必備品。

至于這次新伊蘭特的相對(duì)表現(xiàn)，我覺(jué)得還是因?yàn)?7寸的輪胎，底盤(pán)的震動(dòng)還是多了一點(diǎn)，和駕駛相比并沒(méi)有明顯的提升。不知道搭配16寸的會(huì)不會(huì)表現(xiàn)更好？以后有機(jī)會(huì)再驗(yàn)證吧?？偟膩?lái)說(shuō)，新伊蘭特和領(lǐng)跑者相比，在機(jī)械層面上還是有一定進(jìn)步的。在10-15萬(wàn)元的價(jià)位，雖然伊蘭特的機(jī)械質(zhì)感可能趕不上一些歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但已經(jīng)對(duì)得起它的定位和價(jià)格了。最重要的是，伊蘭特溫和的駕駛風(fēng)格被現(xiàn)代很好的保留了下來(lái)，這其實(shí)是伊蘭特家族幾代人的寶貴血脈。如果繼續(xù)下去，會(huì)成為現(xiàn)代品牌的瑰寶。

思考:不要想著成為別人，做好自己。最后，我透露一個(gè)小秘密:我們?nèi)ネ獾厣习啵枰廛?chē)的時(shí)候，首選一直是現(xiàn)代車(chē)。原因很多:現(xiàn)代車(chē)的空性能在同級(jí)車(chē)中普遍不錯(cuò)；現(xiàn)代汽車(chē)沒(méi)有奇怪的設(shè)計(jì)，很難上手；現(xiàn)代汽車(chē)完善，好開(kāi)，油耗不高；現(xiàn)代車(chē)的配置很高，即使是租車(chē)公司的乞丐版，對(duì)我們來(lái)說(shuō)配置也足夠了;上次從北京開(kāi)了一夜車(chē)到保定，也是開(kāi)ix35?；叵肫饋?lái)，我很慶幸自己選擇了一輛現(xiàn)代的車(chē)，讓我放松下來(lái)，舒適地開(kāi)了一整夜?？梢哉f(shuō)我們是相信現(xiàn)代的，所以我們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中往往會(huì)選擇現(xiàn)代，國(guó)內(nèi)很多家庭可能也會(huì)因?yàn)轭愃频脑蛸?gòu)買(mǎi)現(xiàn)代品牌汽車(chē)作為家庭成員。

說(shuō)起伊蘭特，之前有人說(shuō)這個(gè)車(chē)系是“韓國(guó)卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。我覺(jué)得現(xiàn)代剛開(kāi)始做這個(gè)車(chē)系列的時(shí)候，可能從卡羅拉那里搶了不少老師。畢竟卡羅拉號(hào)稱家用車(chē)之王，是全球累計(jì)銷量第一的車(chē)型。不過(guò)經(jīng)過(guò)這么多代的進(jìn)化，伊蘭特也逐漸發(fā)展出了自己的特色。除了和卡羅拉一樣友好易開(kāi)，還擁有更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，更齊全的配置，更少的品牌溢價(jià)?？梢哉f(shuō)現(xiàn)在的伊蘭特就是要做一款風(fēng)格類似卡羅拉，但比卡羅拉更“真實(shí)”的車(chē)。

在第七代伊蘭特激進(jìn)的外表下，幸運(yùn)的是，我們看到了一輛向自己方向進(jìn)化的伊蘭特。它并不完美，也注定無(wú)法取悅那些喜歡“開(kāi)車(chē)”、追求“質(zhì)感”的人，但卻能成為很多家庭中安全實(shí)用的伴侶。走出別人的陰影，成為自己的伊蘭特。不管你喜不喜歡，它已經(jīng)成為轎車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。祝愿這一代伊蘭特在中國(guó)能一帆風(fēng)順，給更多的中國(guó)家庭帶來(lái)幸福和安寧。突出優(yōu)點(diǎn):完美的機(jī)械匹配；車(chē)內(nèi)表現(xiàn)出色空；配置讓人眼花繚亂。

主要缺點(diǎn):輪胎薄導(dǎo)致底盤(pán)破振較多；方向盤(pán)只有雙向調(diào)節(jié)，駕駛員的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不夠好。