與國內(nèi)眾多熱銷的豪華品牌相比，沃爾沃似乎是最“獨特”的一個。斯堪的納維亞美學設(shè)計少了幾分張揚，卻總能在不經(jīng)意間詮釋出品牌對奢華的看法。今天的主角是沃爾沃XC40新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），沃爾沃家族的首款純電動車型。面對眾多的電源新品，它的表現(xiàn)能否令人滿意？

作為年度改款車型，2023款XC40新能源的外觀更加精致，前臉和車身顏色面板更加立體。邊緣趨勢與正面輪廓相得益彰，視覺效果更加協(xié)調(diào)。車頭下方的霧燈區(qū)域也進行了全新的設(shè)計，棱角分明，有些硬朗。

黑/峽灣藍涂裝為新能源版專屬配色，視覺效果更加靈動。輪拱和門板下方大量的黑色工程塑料凸顯了SUV車型硬朗的一面。

2023款XC40新能源車型均提供19英寸輪轂，輪轂樣式因車型而異。實拍的頂配車型輪圈采用了五輻切割工藝，更能展現(xiàn)工業(yè)之美。

新車尾部造型與燃油版相同。 L型尾燈很有標志性，車頂上方的黑色小擾流板凸顯運動氣息。配置層面，全系標配帶感應(yīng)功能的電動后備箱。

內(nèi)飾采用經(jīng)典的沃爾沃家族布局也就不足為奇了。 XC40新能源中控臺大量采用了柔軟的搪塑材質(zhì)，方向盤和出風口采用啞光金屬裝飾，為暗沉的內(nèi)飾增添了幾分活力。駕駛席前的裝飾板名為“Bisko Aurora”。半透明材質(zhì)與風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）圖案相呼應(yīng)，光線不足時依稀可見。

12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控屏已經(jīng)是“老朋友”了。液晶手表的顯示效果挑不出，細膩度和反光抑制到位，但UI風格有點過于單調(diào)；車載系統(tǒng)內(nèi)置原生谷歌安卓系統(tǒng)，并搭載高德地圖、天貓精靈等本地應(yīng)用。實用性毋庸置疑。

真款采用真皮和麂皮混合座椅，邊緣的白色縫線更加精致。前排配置提供電動角度調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。第二排座墊內(nèi)部比較飽滿舒適，但平臺隆起比較高，中間的座椅比較矮。

我們拿到的頂配車型搭載前后雙永磁/同步電機，總功率300kW，峰值扭矩660Nm。在78kWh三元鋰電池組的加持下，全新CLTC的純電續(xù)航里程為500km。

新車油門踏板的初始阻尼比較強，輕踩油門踏板時扭矩輸出比較柔和。這個調(diào)校對于市區(qū)路況走走停停非常友好。關(guān)閉單踏板模式后，松開油門幾乎感覺不到動能回收的存在，滑行感更像燃油車。

深踩油門，這輛XC40新能源就像一頭覺醒的猛獸。強大的扭矩輸出傳遞到車輪，可以帶來一定的眩暈感。官方零到百加速時間不到5秒，動力儲備毋庸置疑。無論什么樣的工作狀態(tài)，只要你愿意踩在腳下，它都能“互幫互助”。

前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架是常規(guī)的，以舒適為導向的調(diào)校非常適合應(yīng)對小顛簸。而且，在通過減速帶等大峽谷時，減震器收縮巧妙利落，底盤給人一種嚴密的高級質(zhì)感。

新車的轉(zhuǎn)向手感還是有點“電子”的感覺。雖然車內(nèi)有“減少轉(zhuǎn)向助力”的選項，但兩種助力模式在實際體驗中的區(qū)別并不明顯。轉(zhuǎn)向力度輕，指向性更精準，日常居家行車也能勝任，但駕駛者對路面的感知相對模糊。

標簽

雖然這款沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新能源車第一眼看上去很丑，但是新車的亮點還是不少的。 4.9秒破百的能力，足以和一些性能車一較高下了。新車在駕駛體驗方面的表現(xiàn)更接近燃油車；黑/藍配色更符合年輕消費者的胃口。該板類似于勞斯萊斯銳化。就XC40新能源而言，面對層出不窮的新勢力品牌車型，一如既往地堅持豪華和品質(zhì)是它的法寶。