菲亞特菲翔二手車能買嗎 菲亞特停售還能買二手嗎
今天談這個話題,很大程度上是基于身邊人的經(jīng)歷。四年前,我一個朋友的朋友買了一輛菲亞特飛翔,這是一款針對中國市場的小眾品牌的熱門車型。說實(shí)話,在當(dāng)時的市場環(huán)境下,一輛菲亞特飛翔確實(shí)是一個非常個人化的選擇。
一方面,它剛好跳出了日系車和德系車的傳統(tǒng)選擇范圍。來自意大利亞平寧半島的設(shè)計,確實(shí)與傳統(tǒng)上公認(rèn)的大眾車型截然不同。過去幾年,菲亞特品牌在小眾市場確實(shí)獲得了不錯的認(rèn)可。
另一方面,1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙離合變速箱的組合,也符合當(dāng)時主流車型的動力配置。于是,我朋友的一個朋友成為了當(dāng)時第一波菲亞特飛翔的車主。
然而,時隔四年,這位朋友的朋友卻表示遺憾。首先,飛翔的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的動力組合在匹配上還是比較冷門的。與大眾集團(tuán)同動力組合相比,平順性存在明顯短板。綜上所述,這款車并沒有想象中的那么好開。
因?yàn)榉苼喬赜忠淮瓮顺隽酥袊袌?,可以預(yù)見,以后他的菲亞特飛翔的使用成本會越來越高,維修也會越來越困難。過去幾年,菲亞特飛翔火熱的銷量,也讓它在二手車市場的售價遠(yuǎn)低于當(dāng)年的大眾品牌。
比如在二手車市場,一輛4年車齡的菲亞特飛翔的價格基本在4萬到6萬元之間,僅為新車價值的三分之一。不過,8萬到10萬元的同齡豐田卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的價格還是可以買到的。兩款車的2014 年新款價格相同。這意味著我朋友的朋友在四年內(nèi)比同一個卡羅拉車主少賺了至少2萬元。
當(dāng)然,這不包括這四年出現(xiàn)的那些無傷大雅的小問題。所以,用我一個朋友的話來說,現(xiàn)在不是開車或賣掉它的好時機(jī)。
說到這里,無非就是解釋為什么我傾向于推薦大家買大眾品牌,尤其是面對大眾車型的時候。
與小眾品牌相比,大眾品牌在市場上具有明顯的優(yōu)勢。所有這些優(yōu)勢都源于其龐大的市場結(jié)構(gòu)。
一方面,大量的用戶使得這種類型的車輛非常容易維護(hù)。大量的銷售數(shù)據(jù),即使在其結(jié)構(gòu)設(shè)計上可能存在一些不合理的地方,也可以通過便捷的維護(hù)方式解決。而大量的銷售數(shù)據(jù)必然會降低這類車輛的維修成本。
在這一點(diǎn)上,老捷達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和老普桑或許就是一個很好的案例。雖然這兩款車型已經(jīng)停產(chǎn)5年,但在售后市場,普桑一款前保險杠的價格依然不超過100元。普桑仍然可以在任何地方修理。
另一方面,大量的用戶使得該類車型的產(chǎn)品反饋也具有大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,這使得新車設(shè)計過程中可以考慮的層面比小眾品牌更加具體。
這種整體產(chǎn)品考慮因素包括產(chǎn)品特性,例如易于維護(hù)、耐用、經(jīng)濟(jì)等。當(dāng)然,還包括我們在選車時考慮的舒適性、操控性、動力性等。
可以說銷量大的車型,其產(chǎn)品性能非常均衡。
以卡羅拉為例,半個世紀(jì)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)以來銷量超過4000萬輛,成為全球最暢銷的汽車。目前在售的車型是其第十一代產(chǎn)品,而第十二代產(chǎn)品的兩廂版不久前剛剛上市。
與市面上同級別的緊湊型轎車相比,卡羅拉的外觀幾乎是最無趣的,比如副儀表板,又短又窄,沒有一點(diǎn)高級感。
不過,只有坐在副駕駛座上,你才會發(fā)現(xiàn),這塊短而窄的輔助儀表盤為你提供了非常寬裕的橫向空腿空間。
第三方面是車輛殘骸。一般來說,二手車市場的殘值是最能體現(xiàn)一款車型好壞的重要指標(biāo)。銷量大、不易壞的車型在二手車市場的殘值最高。比如豐田的普拉多(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),曾經(jīng)是二手車市場保值率的佼佼者。
二手車的殘值也直接影響到車輛的使用成本。大眾品牌旗下的大眾車型,用車成本自然會更低。
但是,與此同時,我們也會注意到這樣的情況。在二手車市場,一些小眾車型的殘值并不低。比如今年年初剛剛停止進(jìn)口的豐田GT86和斯巴魯BRZ(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),二手車價格不斷上漲。有鈴木吉姆尼(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。不僅新車不打折,二手車市場也一直走強(qiáng)。
這些機(jī)型無一例外地繼承了上述少數(shù)人的缺點(diǎn)。那么,這些車值得推薦嗎?說實(shí)話,值得推薦。所以為什么?
有一個概念可以解釋,小眾車不等于小眾品牌的大眾車型。
上面提到的菲亞特飛翔是小眾品牌推出的爆款產(chǎn)品,這樣的車型需要慎重考慮。但對于小眾車型來說,就另當(dāng)別論了。
一般來說,小眾機(jī)型往往會通過極其突出的產(chǎn)品亮點(diǎn)來吸引目標(biāo)用戶。也就是說,這類車輛的用戶是那些跳出大眾選車思維的人。其實(shí)這一類消費(fèi)者不太可能有那么多糾結(jié),他們會比較清楚自己要的是什么產(chǎn)品。
正因如此,利基汽車成為各大車企展示實(shí)力的最佳平臺。比如日產(chǎn)的日系戰(zhàn)神(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)GTR和保時捷的911,這些車型無一例外都具有很高的收藏價值。
放大一點(diǎn)的話,根據(jù)小眾車的個性成長起來的小眾品牌其實(shí)還是很值得推薦的,比如保時捷和雷克薩斯,還有斯巴魯和馬自達(dá)。
如果選車到了這個階段,就意味著有了一定的品牌認(rèn)同感。說到選擇這個小眾品牌,基本上沒什么好擔(dān)心的。
在過去寫的文章的結(jié)尾,我總是有一個清晰的愿景。但,你有沒有發(fā)現(xiàn),這篇文章寫到這里的時候,好像又繞了一圈。其實(shí)這是一個認(rèn)知的問題。當(dāng)你選擇了小眾車型和小眾品牌,說明你已經(jīng)有了清晰的自我認(rèn)知,進(jìn)入了不糾結(jié)的狀態(tài)。
除了大眾車型,一個小眾品牌或者小眾車型是否為了追趕個性值得推薦,還要看這個品牌和車型是否有獨(dú)特的產(chǎn)品特色,這個特色是否正是你所需要的。
如果兩者都滿足,那么小眾車將是彰顯個性的最佳選擇。如果沒有,那么,老老實(shí)實(shí)的選擇大眾品牌的大眾車型。
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