仲夏的陽光如此毒辣，讓人無法離開舒適的空蕩蕩的房間，這激發(fā)了許多車主在網(wǎng)上吐槽他們的汽車。

這個(gè)投訴的對(duì)象是目前很多新車都在使用的全景天窗。

和太陽玩捉迷藏是肯定輸?shù)摹?p>這些車主抱怨說，全景天篷擋不住夏日陽光帶來的驚人熱量，即使空著火，車內(nèi)也熱得像烤箱一樣。

毫無疑問，“隔熱”絕對(duì)是全景天幕的配置在使用體驗(yàn)上最突出的短板。雖然車頂鑲嵌的這塊大面積玻璃非常前衛(wèi)帥氣，也確實(shí)讓車廂變得非常明亮，但如果遇到強(qiáng)烈的陽光，隔熱性能總是比不上傳統(tǒng)車型。

再加上全景天窗不能像普通天窗那樣打開幫助車內(nèi)通風(fēng)，而且大多不提供這么大面積的遮陽，對(duì)于炎炎夏日真的是“毫無抵抗力”。

但由于全景天篷中的大片玻璃很重且難以隔熱，為什么汽車制造商如此熱衷于使用它們？

全景天篷/大玻璃配置并不新鮮。

事實(shí)上，像這樣的全景玻璃車頂并不是第一款新能源汽車。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，法系車可能是大多數(shù)普通消費(fèi)者最先接觸到這種設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

比如教授之前體驗(yàn)過的第一代雪鐵龍C4就配備了全景天窗。不過因?yàn)檫€是普通的可以開啟的天窗，而且配備了兩張遮陽簾，所以夏天不會(huì)把車燒得很熱。

比較特別的是C4家族中的“畢加索”系列，因?yàn)樗捎昧藥缀跻恢毖由斓角芭彭敳康某髶躏L(fēng)玻璃。

這樣的擋風(fēng)玻璃，配合A柱的超大三角窗，讓前排視野非常開闊，成為了雪鐵龍C4畢加索最著名的亮點(diǎn)之一。

采用同款全景擋風(fēng)玻璃的歐寶雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTC轎跑在引入國(guó)內(nèi)銷售時(shí)，也通過這種夸張的前擋風(fēng)玻璃吸引了消費(fèi)者的眼球。

這些來自歐洲的車型，使用這么大面積的擋風(fēng)玻璃的原因很簡(jiǎn)單，就是為了讓車子更亮一些。

畢竟在包括法國(guó)在內(nèi)的許多歐洲國(guó)家，近海地區(qū)屬于溫帶海洋性氣候，冬暖夏涼，終年潮濕多雨。這讓很多歐洲人特別喜歡在戶外享受難得的明媚陽光，海灘上也常常人頭攢動(dòng)。曬日光浴的人群。

寬大的擋風(fēng)玻璃和全景天窗，無疑讓它們?cè)谛旭傔^程中能夠更全面地吸收太陽的能量。

至于近年新能源汽車流行的全景天篷，也能達(dá)到類似的效果，讓大量的陽光透過頂部的大玻璃照亮車廂，讓乘坐體驗(yàn)更佳。

電動(dòng)汽車使用大玻璃的原因?qū)嶋H上是……

遺憾的是，很多車型都只是“學(xué)了皮毛”。在安裝大玻璃的同時(shí)，他們并沒有像法國(guó)車型那樣提供可伸縮的遮陽篷；迎著夏日烈日，不少買車時(shí)被這塊大玻璃誘惑的用戶感受到了大自然的“毒辣”。

畢竟“讓車更通透”并不是他們選擇使用全景遮陽板的根本原因~

眾所周知，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組安裝在車輛底盤下方，這些笨重的電池不僅大大降低了車輛的重心，而且占用了寶貴的車廂空間，抬高了車內(nèi)地板的高度.

這種高度變化會(huì)對(duì)垂直機(jī)艙空間產(chǎn)生重大影響，尤其是在轎車中。為了獲得更好的頭部空間，除了選擇更薄的座椅外，最簡(jiǎn)單直接的方法就是將車頂做得更薄。

全景雨棚的作用表明，與傳統(tǒng)的金屬屋面相比，玻璃雨棚不需要用多層裝飾板進(jìn)行遮蓋和裝飾；另外，全封閉設(shè)計(jì)取消了伸縮天窗的滑軌和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，伸縮天窗的頂部其實(shí)就是一塊簡(jiǎn)單的玻璃，其厚度比普通車頂要小很多，可以為頭部幾十毫米的乘客騰出空間。

因此，越來越多的新能源汽車選擇了全景車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。

同時(shí)，全景式車頂也能提供更好的車內(nèi)開闊感和豪華感，可謂是一石二鳥，非常實(shí)惠。

但對(duì)于生活在陽光比歐洲多、夏季炎熱的地區(qū)的美國(guó)消費(fèi)者來說，大玻璃可能會(huì)帶來問題。

不過，配備全景天窗的新車越來越多。作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該怎么做？

首先，在選車的時(shí)候，可以優(yōu)先考慮一些原廠可以“防曬”的全景天窗車型。

保暖的方法有很多種，就看你喜歡哪一種了。

一個(gè)比較簡(jiǎn)單粗暴的方式可能是在全景天篷使用深色隔熱玻璃，或者在巨大的前擋風(fēng)玻璃上緣使用深色漸變防曬設(shè)計(jì)。

這種處理可以有效隔絕太陽帶來的熱量，使車廂在陽光直射下不會(huì)溫度過高；但是深色玻璃意味著透光性差，在陽光不是那么強(qiáng)烈的情況下，全景式車頂就不能對(duì)提升汽車的駕乘感受起到很好的作用。

不過有些廠家會(huì)更注重在明亮的全景天窗玻璃上加入一些特殊的技術(shù)，以達(dá)到防曬的效果。

比如廣汽愛安推出的AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus就采用了電致變色技術(shù)。在制作全景天幕的過程中，增加了一層電致變色材料。在使用過程中，在玻璃的變色層上施加不同的電壓，從而改變玻璃的透明度。

在用車過程中，如果覺得頭頂?shù)年柟馓珡?qiáng)烈，車內(nèi)太熱，可以利用這項(xiàng)技術(shù)來調(diào)節(jié)全景天篷的透光率，實(shí)現(xiàn)隔熱效果大大提升降低透光率。/p>

這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于全景座艙蓋來說還是比較實(shí)用的，因?yàn)樗氖褂眯Ч呀?jīng)在大型民航客機(jī)上得到證實(shí)。目前，波音公司的主力雙通道客機(jī)787系列已經(jīng)在客艙舷窗上采用了這種變色技術(shù)。

既然能阻擋萬米空高度直射陽光的熱量，那么在地面上為車內(nèi)乘客阻擋陽光簡(jiǎn)直是小菜一碟。

不過這種變色玻璃也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是變色的過程有點(diǎn)慢，大家可能還需要忍受太陽才能完全變黑。如果你不想讓玻璃在陽光下慢慢變暗，也值得考慮使用像豐田方齡鷂那樣的調(diào)光玻璃全景天蓬。

這種調(diào)光玻璃技術(shù)實(shí)際上是在玻璃上加了一層液晶夾層。當(dāng)玻璃不通電時(shí)，液晶夾層會(huì)使玻璃出現(xiàn)磨砂，遮擋光線。通電后，液晶層變得透明，全景天蓬帶來的透明收益可以立即獲得。

而且這種調(diào)光玻璃在日常生活中也很常見，主要用在一些裝修時(shí)需要考慮私密性的落地玻璃上，比如會(huì)議室、臥室、衛(wèi)生間等等。這種玻璃的磨砂和透明狀態(tài)的切換往往可以在通電的一瞬間完成，使用起來非常方便。

但與可以變得很暗的電致變色玻璃相比，調(diào)光玻璃的隔熱效果會(huì)稍弱一些。至于那些沒有使用上述特殊技術(shù)，但同時(shí)提供全景座艙蓋的車型，我們只能希望它們的空調(diào)制系統(tǒng)足夠強(qiáng)大，能夠抗衡陽光帶來的熱量。

或者，我們可以在萬能網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)上找到可以根據(jù)車輛型號(hào)定制的遮陽篷遮陽簾，通過安裝第三方遮陽產(chǎn)品來解決這個(gè)問題。其實(shí)對(duì)于通透感和空來說，全景天蓬的好處是非常明顯的，可以讓我們?cè)谶@些車型中坐的更舒服；但隨之而來的“曬”是為這種舒適付出的小小代價(jià)。幸運(yùn)的是，解決的辦法永遠(yuǎn)比問題多；相信隨著全景天蓬這種配置的日益普及，以及電致變色玻璃等技術(shù)在更多車型上的應(yīng)用，全景天蓬總有一天會(huì)被消費(fèi)者普遍接受。