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波紋補(bǔ)償器又稱膨脹節(jié)、膨脹節(jié)、補(bǔ)償器。其作用如下： 補(bǔ)償和吸收管道的軸向、橫向和角向熱變形。 吸收設(shè)備振動(dòng)，減少設(shè)備振動(dòng)對管道的影響。 吸收地震和地面沉降引起的管道變形。補(bǔ)償器習(xí)慣上也稱為膨脹節(jié)，或膨脹節(jié)。它由構(gòu)成其主體的波紋管（一種彈性元件）和端管、支架、法蘭、導(dǎo)管等附件組成。補(bǔ)償器是一種補(bǔ)償元件。利用其工作體波紋管的有效脹縮變形，吸收管線、導(dǎo)管、容器等因熱脹冷縮引起的尺寸變化，或補(bǔ)償管線、導(dǎo)管、容器的軸向、橫向和角向位移等，也可用于降噪、減振。它在現(xiàn)代工業(yè)中被廣泛使用。在供暖中，為防止供暖管道受熱時(shí)因熱伸長或溫度應(yīng)力而引起管道變形或損壞，需要在管道上安裝補(bǔ)償器，以補(bǔ)償管道的熱伸長，從而減少管壁的受力和受力。作用在閥件或支架結(jié)構(gòu)上的力。波紋補(bǔ)償器又稱膨脹節(jié)、膨脹節(jié)，由構(gòu)成其工作主體的波紋管（一種彈性元件）和端管、支架、法蘭、導(dǎo)管等附件組成。是利用波紋管補(bǔ)償器彈性元件的有效脹縮變形，吸收管道、導(dǎo)管或容器因熱脹冷縮引起的尺寸變化的一種補(bǔ)償裝置，屬于補(bǔ)償元件。可吸收軸向、橫向、角向位移，用于管道、設(shè)備和系統(tǒng)的熱位移、機(jī)械位移以吸收振動(dòng)、降低噪音等，在現(xiàn)代工業(yè)中應(yīng)用廣泛。 1、補(bǔ)償吸收管的軸向、橫向和角向熱變形。 2、波紋補(bǔ)償器的膨脹和收縮方便了閥門管路的安裝和拆卸。 3、吸收設(shè)備振動(dòng)，減少設(shè)備振動(dòng)對管道的影響。 4、吸收地震和地面沉降引起的管道變形。方形自然補(bǔ)償器有兩個(gè)作用： 1、當(dāng)管道穿過基礎(chǔ)梁或地下室墻時(shí)，為避免基礎(chǔ)沉降對管道產(chǎn)生壓力，需安裝方形補(bǔ)償器。 2、當(dāng)熱力管道過長時(shí)，需要加裝方形補(bǔ)償器，以減少“熱脹冷縮”對管道拉伸補(bǔ)償器的影響，具體如下： 1、它的作用是當(dāng)溫度變化時(shí)，螺紋受溫度影響伸長或縮短因補(bǔ)償器配重的重量。 2、通過沿線方向移動(dòng)線自動(dòng)調(diào)節(jié)線張力，保持張力恒定，保持線松弛以滿足工藝要求。 3、配重弦同時(shí)受自身重力和接觸線（或懸鏈線）張力的影響。當(dāng)溫度恒定時(shí)，處于平衡狀態(tài)，重量不升不降。 4、當(dāng)溫度升高時(shí)，接觸線（或承重索）的長度增加，在重物自身重量的作用下，重量會(huì)隨著溫度升高而減??；繩索）會(huì)變短，重量會(huì)增加，這樣線索就可以保持恒定的張力。補(bǔ)償裝置又稱補(bǔ)償器，位于錨段兩端，能自動(dòng)補(bǔ)償接觸網(wǎng)或接觸網(wǎng)中的受力。自動(dòng)調(diào)節(jié)接觸網(wǎng)或接觸網(wǎng)電纜張力的補(bǔ)償器及其制動(dòng)裝置的總稱。由滑輪和配重組成。

2，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給汽車上的驅(qū)動(dòng)輪。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)主要是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給汽車的驅(qū)動(dòng)輪，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車正常行駛。它一般由離合器、變速器、萬向變速器和差速器組成。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪得到發(fā)動(dòng)機(jī)給定的扭矩后，產(chǎn)生向前的反作用力，形成驅(qū)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車。其組成和布置也因發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和安裝位置而異。對于普通的前輪驅(qū)動(dòng)車型，傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸比其他車型少，對于四輪驅(qū)動(dòng)車型。添加了分動(dòng)箱和其他組件。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)注意事項(xiàng)： 1、保證汽車正常行駛：作為傳動(dòng)系油的減速、換檔、倒車、動(dòng)力中斷、輪間差速器、軸間差速器的作用，與發(fā)動(dòng)機(jī)賦予的動(dòng)力，從而保證了汽車在各種工況下的正常行駛，同時(shí)也為汽車提供了良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 2、中斷動(dòng)力傳遞：對于汽車來說，起步時(shí)首先要斷開車身的動(dòng)力，而在換擋和緊急制動(dòng)時(shí)，為了減少對車主的沖擊，必須斷開動(dòng)力，這個(gè)時(shí)候其實(shí)就是傳動(dòng)系所起的作用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。應(yīng)保證汽車在各種行駛條件下具有必要的牽引力和速度，保證牽引力與速度的協(xié)調(diào)，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，左右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要平穩(wěn)結(jié)合或完全快速分離。傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、終減速器、差速器、半軸等。駕駛。傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向變速器、終減速器、差速器和半軸等組成。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的常見布局主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車的驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)。可分為： 1. Front rear drive——fr：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)。 2、后置后驅(qū)——rr：發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)。 3. Front front drive—ff：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)。 4、越野車的傳動(dòng)系。越野車一般都是全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后面安裝分動(dòng)箱，將動(dòng)力傳遞到所有車輪。輕型越野車一般采用44驅(qū)動(dòng)方式，中型越野車一般采用44或66驅(qū)動(dòng)方式；重型越野車一般采用66或88驅(qū)動(dòng)方式。傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給汽車的驅(qū)動(dòng)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車以一定的速度行駛。傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向變速器、終減速器、差速器和半軸等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。應(yīng)保證汽車在各種行駛條件下具有必要的牽引力和速度，保證牽引力與速度的協(xié)調(diào)，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，左右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要平穩(wěn)結(jié)合或完全快速分離。傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、終減速器、差速器、半軸等。實(shí)現(xiàn)變速和變矩，實(shí)現(xiàn)間隙，適時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，實(shí)現(xiàn)反向行駛，改變力傳遞方向和角度。