斯巴魯XV 參考價：19.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(348條)

如果買車不久就知道，或許是個“暴富”的機會，但如果已經(jīng)用了8年呢？這變得令人困惑。

這樣的事情最近就發(fā)生在北京市朝陽區(qū)一位斯巴魯車主身上。

2012年5月22日，來自北京的王老師在斯巴魯專賣店購買了一輛純進口斯巴魯XV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，官方指導價23.28萬元。首先，令人氣憤的是，斯巴魯XV 剛剛上市。不僅沒有優(yōu)惠，還硬生生漲價了一萬多，落地價接近三十萬。

正常使用8年后，車主有了換車的念頭。噩夢從這里開始。在專業(yè)的檢測機構(gòu)和儀器下，這輛斯巴魯XV其實是一輛“重大事故車”，而且是在交付前發(fā)生的。

維修記錄顯示，2012年5月16日，這輛“新車”更換了發(fā)動機艙蓋、水箱框架和前保險杠。

因此，由于“重大事故車”的性質(zhì)，王先生更換新車的工作被迫擱置，甚至對方違約被追究。這輛二手斯巴魯XV已經(jīng)賣給了個人，對方已將王老師告上法庭。

當?shù)曛髂弥鴻z測報告來到店內(nèi)時，店內(nèi)負責人以時間過長為由多次拒絕給予肯定答復。

僅看報告中更換的零部件，很難判斷該車是否為“新車”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反饋，斯巴魯?shù)募冞M口車型一般維修需要到海外訂購零部件，維修周期相當長。因此，一些4S店動了“腦殘”，把新車的零配件拆下來裝到需要維修的車型上。備件到位后，將安裝到新車上。

此外，4S店對純進口車型因“運損”或運輸途中發(fā)生事故需要維修的，也進行了相應(yīng)的維修。如果損壞不大，一般4S店都會選擇修好再賣，質(zhì)量和新車沒什么區(qū)別。

并且業(yè)內(nèi)人士也表示，這其實是一種正常的狀態(tài)，只是這次換人的范圍比較大，而且還進入了體制內(nèi)，讓人心存疑慮。此外，更換車架并不能準確反映出該車發(fā)生重大事故。大燈總成沒有更換，車身縱梁也必須檢查。如果有維修痕跡，那就真的是“大事故”了。

另外，令人不解的是，在新車發(fā)售前，車輛的行駛里程是私自調(diào)整的，也就是我們常說的。 2012年5月14日，第一次進店，50km。兩天后，里程神奇地變成了20公里。純進口新車50km的續(xù)航里程還是在合理范圍內(nèi)的。為什么4S店要冒險花更多的人力調(diào)表？

買家認為，這臺XV車型可能不是重大事故車，而是4S店的“違規(guī)操作”。備件重新裝車維修進店時，里程數(shù)沒有正確記錄。但“重大事故車”的可能性還是很大的。

在網(wǎng)上簡單搜索一下，“4S店把事故車當新車賣”的案例比比皆是。甚至一些官方認證的二手車和專業(yè)的二手車機構(gòu)也有所隱瞞。例如：

2018年3月，央視曝出廣西桂林一家奔馳專賣店出售。車主馮先生買了一輛奔馳E200L。使用過程中發(fā)現(xiàn)尾漆異常。查閱保險記錄時，我的心更涼了。早在2017年5月，我就在湖南岳陽有過追尾記錄！

2019年6月，一位天津車主購買了一輛官方二手特斯拉汽車。經(jīng)第三方機構(gòu)檢測，C柱和后翼子板有切割和焊接痕跡，判定為重大事故車。

2019年8月，央視財經(jīng)直接點名瓜子二手車犯罪。所謂的259專業(yè)考試形同虛設(shè)。一位車主3月在該平臺購車后，長時間駕駛后故障碼頻繁出現(xiàn)，經(jīng)檢測確定為涉水車！

這些機構(gòu)和4S店在銷售商品時，也堅決保證“無重大事故車！”

早在1994年1月1日，《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第20條明確規(guī)定：

經(jīng)營者應(yīng)當向消費者提供商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、保質(zhì)期等信息，應(yīng)當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

經(jīng)營者對消費者提出的有關(guān)其提供的商品或者服務(wù)的質(zhì)量、使用方法等問題，應(yīng)當如實、明確答復。

經(jīng)營者應(yīng)當明碼標價提供商品或者服務(wù)。

因此，這種隱瞞“維修”和“重大事故”的行為本身就是違法的，一般的處理方式是“一假三賠”，見《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第55條。

第五十五條經(jīng)營者在提供商品或者服務(wù)中存在欺詐行為的，應(yīng)當按照規(guī)定增加對消費者損失的賠償，增加的賠償數(shù)額為消費者購買商品或者接受服務(wù)所支付價格的三倍；追加補償數(shù)額不足500元的，按500元計算。法律另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

但這一切都是建立在消費者能夠識別缺陷機型，并且有確鑿證據(jù)才能打贏官司的前提下。

這次斯巴魯時間，雖然時間跨度是8年，但是根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量法第45條：

因產(chǎn)品缺陷請求損害賠償?shù)臅r效期間為二年，自當事人知道或者應(yīng)當知道其權(quán)益受到損害之日起計算

所以，4S店不要指望長期pass，避免相應(yīng)的處罰！唯一的問題是，作為消耗品車，罰款到底是算新車還是二手車？/p>

但是對于我們普通消費者來說，

篩選成了最大的難點。

不要嘲笑那些背了“用車提示”的車主。

畢竟現(xiàn)在的4S店不是那么靠譜…從這些年來看，雖然4S店在不斷提升服務(wù)水平，但是實際用戶和4S店的關(guān)系并沒有得到緩解；更不用說一些4S商店未能通過最起碼的服務(wù)態(tài)度。所以，buy buy君還是認為，未來4S店總會被直營店取代，服務(wù)水平更可控。但他們也必須遵守相應(yīng)的法律法規(guī)，才能在新車再次銷售時杜絕這種事故車。