兩三年前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還不認(rèn)可新能源汽車，但隨著時(shí)代的快速發(fā)展，質(zhì)疑的勢(shì)頭愈發(fā)強(qiáng)烈，新能源汽車成為首選。尤其是對(duì)于生活在一線城市的消費(fèi)者來說，這應(yīng)該是最好的選擇。不僅可以不用擔(dān)心數(shù)量限制，還可以有效降低用車成本。一些打算購(gòu)買日常交通工具的家庭也很興奮。你如何看待純電動(dòng)汽車？?jī)烧叨际悄壳白詈玫倪x擇。

不過話說回來，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)發(fā)展太快，所以質(zhì)量參差不齊。傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力都推出了純電動(dòng)車，價(jià)格看心情。高價(jià)買低價(jià)的情況并不少見。那么今天，我們就來說說上汽奧迪Q5 e-tron，這是首款基于MEB平臺(tái)打造的豪華電動(dòng)SUV。這款車有哪些亮點(diǎn)？能否滿足消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的需求？

從設(shè)計(jì)的角度來看，這是一個(gè)見仁見智的問題。一些消費(fèi)者可能希望純電動(dòng)汽車更加個(gè)性化和激進(jìn)，而另一些消費(fèi)者則希望穩(wěn)定和豪華，所以Q5 e-tron在保留奧迪家族特征的同時(shí)采用了新的元素。例如，保留了——Audi Concept Shanghai概念車的亮眼設(shè)計(jì)，但延續(xù)了奧迪e-tron家族標(biāo)志性的大嘴封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)造型犀利的LED矩陣大燈給人以十足的氣場(chǎng).同時(shí)，Q5 e-tron提供兩種款式，官方分別稱為機(jī)甲套裝和錦緞套裝，分別為運(yùn)動(dòng)款和豪華款。

進(jìn)入車內(nèi)，Q5 e-tron采用了奧迪最新的家族語言，整個(gè)中控臺(tái)科技感十足，正式成為奧迪的旗艦“數(shù)字座艙”?？梢钥吹诫p屏設(shè)計(jì)，中控屏偏向駕駛側(cè)，配合全液晶儀表和AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，三屏聯(lián)動(dòng)讓駕駛者隨時(shí)了解車輛信息并操作車內(nèi)的大部分功能配置。此外，新車還采用了鑰匙換擋，不僅帶來?yè)Q擋區(qū)簡(jiǎn)潔的視覺感，還更好地提升了儲(chǔ)物能力。

功能配置自然也足夠豐富。 Q5 e-tron擁有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)不遜色于任何新造車廠商，可靠性和穩(wěn)定性也是一流的。同時(shí)還有電感應(yīng)后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入、方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、13喇叭BO品牌音響等眾多舒適功能、30色氛圍燈、熱泵空調(diào)音等多項(xiàng)配置應(yīng)用，保障品質(zhì)出行。

最后來看動(dòng)力，上汽奧迪為Q5 e-tron準(zhǔn)備了兩個(gè)不同的版本，分別是40 e-tron單電機(jī)后驅(qū)版和50 e-tron quattro雙電機(jī)四驅(qū)版。兩者之間最大的區(qū)別是性能。電池容量為83.4kWh。官方數(shù)據(jù)顯示，50 e-tron quattro版百公里加速僅需6.7秒。對(duì)加速要求更高。 520km的續(xù)航里程足以滿足日常需求，表觀續(xù)航里程接近實(shí)際續(xù)航里程。

綜上所述，試駕上汽奧迪Q5 e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）感覺還是有不少亮點(diǎn)的，尤其是結(jié)合其親民的價(jià)格。我覺得40萬元能找到一款產(chǎn)品力相近的豪華純電SUV并不容易，至少奔馳EQC是滿足不了的。再者，奧迪有誠(chéng)意，比新勢(shì)力更實(shí)惠。