今天的中國，真可謂日新月異。過去，我們經(jīng)常騎自行車和摩托車出行，但現(xiàn)在幾乎家家戶戶都有汽車，沒有汽車的人也準備買一輛屬于自己的汽車，以提高生活質量。根據(jù)汽車銷量統(tǒng)計可以看出，大多數(shù)普通人買車的預算在10萬到15萬元之間。很多對品質要求高的消費者往往會選擇合資車，比如朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

但也有消費者不解，為什么只能選擇這幾款呢？沒有更好的選擇嗎？其實是有的，而且還比較劃算！

這輛車是起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。怎么突然提這車了？其實除了這款車最近推出了2021款，更多的是因為這款車的產(chǎn)品力確實不錯，只是不知為何，卻被很多消費者忽略了。

大家都知道韓系車擅長設計，K3也不例外。但也正是因為K3本身的設計足夠時尚，2021款K3的外觀并沒有太大的變化，咆哮的網(wǎng)狀格柵、大面積的后滑設計、貫穿式尾燈等元素都可以看到在K3上，這也讓它比很多同級別的對手年輕。

而且起亞也很實用，知道中國人喜歡大（不要誤會），所以K3的設計也是盡可能的大。無論是4660mm的長度，還是1780mm的寬度，K3在尺寸上都不會落后于同級，這也符合當下國內消費者的需求。

內飾方面，K3并沒有采用時下最流行的透視屏設計，但是這種懸浮式中控面板的內飾設計相比同價位朗逸的內飾更加賞心悅目，并沒有像后者一樣老套。這些體現(xiàn)在中控臺的線條和裝飾、出風口的造型、方向盤的造型等等，整體更加活潑有張力。畢竟，沒有人愿意每天都在開車，感覺死氣沉沉。

其中，這塊10.25英寸的觸控液晶屏是全系標配。除了常規(guī)的多媒體播放、車輛信息設置等功能外，還支持時下流行的百度CarLife手機互聯(lián)，大大提高了屏幕的實用性。而難能可貴的是，物理空調控制面板依舊保留在屏下，操作的便捷性自然不用說。

此外，LED大燈、倒車影像及雷達、駕駛模式切換、自動駐車、電動天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤、6喇叭揚聲器、自動大燈、一鍵升降窗等配置均為標準配置配置比很多同級別車型都要豐富。

前面說了，起亞知道中國人喜歡大，所以K3的軸距是2700mm，比朗逸長了12mm。因此，K3在后排腿部空間方面并不落后于大部分同級別車型，而且還擁有后排扶手、后排風口等舒適配置，長時間騎行也不會感到疲倦。

在力量方面，K3采取了比你強的策略。目前作為主銷車型，采用1.5L四缸發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，最大功率115馬力。雖然看起來不起眼，但相比同級別的朗逸和寶來，數(shù)據(jù)還是略勝一籌。而在重點油耗方面，1.5L版K3車主給出的數(shù)據(jù)大多在6.9L/100km左右，而同款1.5L朗逸則在7.2L/100km左右。

除了1.5L版本，K3還提供1.4T+7DCT版本，最大功率130馬力。

除了產(chǎn)品本身，價格和配置也是起亞K3值得購買的因素。 2021款起亞K3的指導價為10.98萬元至13.18萬元。值得注意的是，新款頂配的指導價比老款貴了6000元。這是因為新款頂配車型加入了多項主動安全輔助、電動座椅調節(jié)、前后側氣簾等，不過這與此關系不大，因為一般消費者選擇頂配車型的并不多。

在小編看來，最值得購買的是指導價11.48萬元的1.5L時尚版，因為配置最低的青春版已經(jīng)配備了LED大燈、倒車攝像頭和雷達、駕駛模式切換、自動駐車、電動天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤、6喇叭揚聲器、自動大燈、一鍵升降窗等配置。

另一方面，時尚版增加或升級了前排側氣囊、定速巡航、后備箱感應、一鍵啟動和無鑰匙進入、7英寸液晶儀表盤、真皮座椅、后排扶手、LED日行大燈、后排排氣口、電動折疊后視鏡、自動空調等配置讓車內舒適度更高，但售價僅為5000元，顯然是高估了。

下一級豪華版只有座椅通風、座椅加熱、座椅電動調節(jié)、真皮方向盤等少數(shù)配置，價格卻貴了5000元。而為什么不推薦1.4T車型呢？這是因為它結合了乘坐舒適性和實用性等諸多原因，所以不推薦。

前面說了，除了極高的配置，K3的價格也很有優(yōu)勢。根據(jù)目前經(jīng)銷商給出的27000元的優(yōu)惠金額，小編測算了一下，全地板1.5L風尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型大約需要102940元，比同配置的大眾車型至少便宜了20000元，可以可以說是非常劃算了。

然而，尷尬的事情來了。雖然K3的產(chǎn)品和價格都極具競爭力，但為什么這款車的月銷量只有2200輛左右呢？有人可能會說產(chǎn)品質量不好。

不過，J.D.Power發(fā)布的2020年中國新車質量研究排行榜顯示，東風大悅起亞的整車可靠性與上汽大眾、一汽豐田相差無幾。甚至高于一些日本品牌，所以產(chǎn)品質量的說法是沒有根據(jù)的。

可能有人會說：韓系車的增值率不行，虧本賣了好幾年。不過據(jù)二手車之家統(tǒng)計，K3的五年保值率為44.24%。雖然與日系神話中的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不同，但與同級別的朗逸、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，K3的保值率相差無幾，都在45%左右，所以說顏值留存率不好也是脫離實際的。其實在小編看來，K3銷量一般的主要原因原因是這些:

1.品牌因素

很多人買車的第一需求不是實用性，而是這個車是什么品牌。不用說，雖然很多人老氣橫秋，碌碌無為，但銷量每年還是全國第一。這背后的原因是很多人覺得大眾的車很先進，外觀也不錯，買它肯定沒錯。類似的例子還有很多?？梢姶蟛糠秩速I車時只認品牌。

2.國產(chǎn)車正在崛起。

起亞一直以性價比打市場，但近年來遇到了一個對手，那就是正在崛起的自主品牌。同樣的預算，自主品牌可以給你更大空的余地，更高的配置，所以很多人都轉而購買自主品牌車型。但實際上自主品牌和合資車在發(fā)動機和變速箱方面的技術積累還是有一定距離的，這一點我們需要謙虛的承認。

起亞K3無論是從產(chǎn)品本身，還是從價格和品質上，都可以說是一款極具競爭力的10萬元車型。畢竟10萬起步能落地一輛各方面都不差的合資車還是很劃算的。

然而，由于一些客觀因素，K3遇到了目前的市場待遇，這在邊肖看來是不公平的。就像一個公司，實力比較突出的員工工資比較適中，通過人際關系進入公司的員工工資比較豐厚。這怎能不讓人無奈？