豐田的混合動(dòng)力車一直給人留下實(shí)用、好開、油耗低的形象。不過，有這么一款車型，似乎想要在此基礎(chǔ)上有所突破。更年輕的設(shè)計(jì)和混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使這款車型與眾不同。作為“凌達(dá)家族”的新成員，它基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺(tái)打造，是廣汽豐田首款混動(dòng)SUV車型。沒錯(cuò)，就是威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎。

威蘭達(dá)Dual Engine定位于緊湊型混合動(dòng)力SUV。目前官方指導(dǎo)價(jià)為20.68萬元至24.08萬元。我這次試駕的車型是雙擎四驅(qū)的豪華版。下面我們就來看看這款車的具體表現(xiàn)吧。

豐田威蘭達(dá)雙擎（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)點(diǎn)擊圖片右鍵刪除詢價(jià)） 豐田威蘭達(dá)雙擎（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)刪除點(diǎn)擊圖片右鍵刪除詢價(jià)）

外觀總結(jié)：威蘭達(dá)雙擎的外觀設(shè)計(jì)與燃油版幾乎一致，但在一些細(xì)節(jié)處突出了其雙擎的身份。都市時(shí)尚風(fēng)格的演繹，讓整車的外觀更容易被大多數(shù)人所接受。整體來看，該車在不失品牌特色的情況下，在年輕運(yùn)動(dòng)感的塑造上還是比較成功的。外觀總結(jié)威蘭達(dá)：雙擎的外觀設(shè)計(jì)與燃油版幾乎沒有區(qū)別，只是在一些細(xì)節(jié)上突出了雙擎的身份。都市時(shí)尚風(fēng)格的詮釋，讓整車的外觀更容易被大多數(shù)人所接受?？傮w來說，這款車在不失品牌辨識(shí)度的情況下，成功塑造了年輕化、運(yùn)動(dòng)化的感覺。

外觀：時(shí)尚都市風(fēng)

威蘭達(dá)雙擎搭載新一代TSS智能出行安全系統(tǒng)，功能全新優(yōu)化升級(jí)，適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜的用車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。測(cè)試車型具備主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等功能，科技版車型還具備并線輔助系統(tǒng)。威蘭達(dá)雙擎搭載新一代TSS智慧出行安全系統(tǒng)，功能全面優(yōu)化升級(jí)，適應(yīng)復(fù)雜用車場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。測(cè)試版車型擁有主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等功能，科技版車型還擁有并線輔助系統(tǒng)。

儀表盤中間的液晶屏可以根據(jù)駕駛模式切換主題。雖然由于屏幕硬件的限制，效果中規(guī)中矩，但能夠直觀地反映出當(dāng)前的駕駛模式。儀表盤中間的液晶屏可以根據(jù)駕駛模式切換主題。雖然由于屏幕的硬件限制，效果中規(guī)中矩，但可以直接反映當(dāng)前的駕駛模式。

內(nèi)飾總結(jié)： 車輛的內(nèi)飾沒有太多可圈可點(diǎn)的地方，同時(shí)也沒有太多需要吐槽的地方。整體追求穩(wěn)重實(shí)用的風(fēng)格，該有的功能幾乎都有，但不會(huì)華麗呈現(xiàn)，給人一種踏實(shí)不做作的感覺。內(nèi)飾總結(jié)：整車內(nèi)飾可圈可點(diǎn)的地方不多，需要吐槽的地方也不多。整體追求穩(wěn)重實(shí)用的風(fēng)格，意味著幾乎所有的功能都有，但不會(huì)華麗呈現(xiàn)，給人一種踏實(shí)不做作的感覺。

內(nèi)飾： 實(shí)用主義最重要

空間總結(jié)：空間表現(xiàn)絕對(duì)是威蘭達(dá)雙擎的優(yōu)勢(shì)之一。合理的站臺(tái)布局避免過多犧牲車內(nèi)空間，無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都非常充足。此外，車輛的乘坐舒適性非常好，尤其是后排乘坐體驗(yàn)。靈活的儲(chǔ)物空間也是車輛的加分項(xiàng)，碩大的行李廂進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性。綜上所述，Space : Space的性能絕對(duì)是威蘭達(dá)雙擎的優(yōu)勢(shì)之一。合理的平臺(tái)布局，避免犧牲過多的車內(nèi)空間，無論是乘坐還是儲(chǔ)物，都有充足的空間。此外，車輛的乘坐舒適性非常好，后排乘坐體驗(yàn)尤為出色。靈活的儲(chǔ)物空間也是車輛的加分項(xiàng)，碩大的行李廂進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性。

空房間：乘坐舒適，收納靈活。

威蘭達(dá)雙擎搭載TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW（178馬力）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。此外，該車還搭載了前后兩臺(tái)電機(jī)的E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)。前置電機(jī)提供最大功率88kW（120馬力）和最大扭矩202Nm；后置電機(jī)最大功率40kW（55馬力），最大扭矩121Nm。威蘭達(dá)雙擎搭載TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和最新的THS II混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW（178馬力）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm。此外，該車還搭載前后兩臺(tái)電機(jī)的E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)，其中前置電機(jī)提供最大功率88kW（120馬力）和最大扭矩202Nm；后置電機(jī)最大功率40kW（55馬力），最大扭矩121Nm。

車輛還具備TRAIL一鍵逃生功能。該系統(tǒng)前后橋可實(shí)現(xiàn)100: 0-20: 80的扭矩分配，在空轉(zhuǎn)時(shí)可為帶抓地力的車輪提供足夠的扭矩脫困。

加速試驗(yàn)

在前后雙電機(jī)的幫助下，蔚蘭達(dá)雙擎在加速初期可以迅速提升到0.62g的最大加速度G值。車輛在8.02s內(nèi)完成0-100km/h加速。雖然算不上“實(shí)力派”，但這個(gè)成績還算不錯(cuò)，加速時(shí)有很強(qiáng)的推背感，還是保留了不少樂趣。

剎車測(cè)試剎車測(cè)試

車輛在100-0km/h時(shí)的制動(dòng)距離為39.7m，對(duì)于一輛兩噸多的SUV來說已經(jīng)不錯(cuò)了。

動(dòng)力總結(jié)：整車的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有像插電混動(dòng)車型那樣追求更快的加速性能，而是主打平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，得益于混動(dòng)系統(tǒng)的存在，整車的動(dòng)力響應(yīng)非?？?。從某種程度上來說，這款車更像是一款融合了電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)的燃油車，而不是一般的混合動(dòng)力車。動(dòng)力總結(jié)：整車的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有像插電混動(dòng)車型那樣追求更快的加速性能，而是主打平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，由于混合動(dòng)力系統(tǒng)的存在，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非?？臁哪撤N程度上來說，這款車更像是一款結(jié)合了電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)的燃油車，而不是一般的混合動(dòng)力車。

小編點(diǎn)評(píng)：威蘭達(dá)雙擎其實(shí)是一款很標(biāo)準(zhǔn)的豐田混動(dòng)車型。外觀和內(nèi)飾延續(xù)了豐田一貫的風(fēng)格，沒有太多華麗的裝飾，但是很實(shí)用，不過對(duì)于挑剔的年輕消費(fèi)者可能會(huì)有所不滿。然而，談到動(dòng)力，車輛有一個(gè)非常獨(dú)特的個(gè)性。省油的混合動(dòng)力系統(tǒng)，加上舒適的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)節(jié)，似乎非常適合在城市中使用。同時(shí)，E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)賦予了其一定的越野能力，使得威蘭達(dá)雙擎成為一名全能選手?？偟膩碚f，如果想買豐田混動(dòng)SUV，這款車型還是值得選擇的。

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動(dòng)力:不急不躁，很省油。