我們花了四天時間為俄羅斯足球運動員、寡頭或成功官員試用皮膚。不知道有沒有人會注意到最近SUV的變化呢？

用傳統(tǒng)坐標來給添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）打分是沒有意義的。她，是的，是的，是故意的非理性的，甚至在理智上也是如此。這類車的購買者在做出選擇時會考慮其他人的意見嗎？有趣的。與此同時，第一款豪華跨界車非常適合國內盧布寡頭統(tǒng)治，即使競爭對手即將出現(xiàn)。在某些圈子之外，在公共場合擺弄這樣的面包屑是不禮貌的。

因此，我們沒有將任何東西強加于任何人，而是宣布賓利添越已經過重新設計和現(xiàn)代化改造。我們使用最民主的價格示例來評估更新。第一版有一個基本的550 馬力V8 發(fā)動機。為什么好笑？我們嘲笑普通人無力抵押貸款和高額貸款，而其他人會對著鏡頭微笑并回憶他們如何訂購，例如，百年靈Mulliner 計時手表作為選項，瞬間將價格推高數(shù)百萬。所以SUV價格上限不僅模糊，實際上并不存在。

坦率地說，Bentayga 從來都不是一種美學。有紀念性的、激進的、豪華的雞尾酒。沒有人知道還有什么。出于某種原因，它允許您對汽車提出如此多的要求。在前面，更新后的跨界車可能無法立即與其前身區(qū)分開來。 “格柵”更加垂直，這使得其復雜的鍍鉻編織看起來樸素而昂貴。新矩陣光學器件的晶體令人印象深刻。 Dash —— Hussar Merchant 在散發(fā)著吉普賽氣息和閃閃發(fā)光的黑魚子醬的臭味、神經緊張、晶瑩剔透的香檳噴霧的邊緣。俄羅斯人怎么能不喜歡呢？

“科爾馬”發(fā)生了更顯著的變化。矩形燈塊已讓位于“飛碟”的迷人新光學器件，與行李箱蓋完美匹配。雙排氣回路也匹配?？缃畿嚫o密地融入了整個陣容的風格——它變得更像歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT 轎跑車。因此，一方面，Bentayga 現(xiàn)在看起來更像其他Bentley，另一方面，它仍然很容易融入夜城光彩奪目的流動。

用于控制所有第二排舒適功能的可拆卸微型面板已經更新。它的小體積和出乎意料的重量，以及觸摸平板電腦時不同尋常的手感，甚至讓人在某種程度上懷疑它的地球來源。一件不尋常的事。

但是在機艙內，如果您已經被介紹給它的前身，那么新的Bentayga 是無法辨認的。了解了奧迪全新的頂級車型，我們不應該對無鑰匙多媒體系統(tǒng)感到驚訝。如果多媒體玻璃上留下的指紋之間沒有法醫(yī)相關性，那就太完美了。作為對風格的點頭，用全數(shù)字面板替換模擬儀表組也會看起來不錯。這里也可以配置比例尺，但更大的箭頭—— 作為對歷史的致敬—— 看起來更加大氣。

不過，這里值得提醒一下歷史的一件事： 木頭、皮革、重金屬風道擋板……內飾的豪華感還是很特別的，雖然在其他大眾的其他高端車型中沒有，沒有，統(tǒng)一的元素品牌。但總的來說，克魯?shù)娜丝赡苋匀粫驗榻M件供應商的奇思妙想而讓他們所有的供應商抓狂。

雖然按摩椅已經更新，但駕駛位置并沒有太大變化。據(jù)說他們能夠同時實現(xiàn)通風和加熱協(xié)議。唉，我們知道這一點，把試駕賓利還給了車主，還沒來得及細細品味這部《車子愛經》帶來的樂趣。此外，通風功能出現(xiàn)在第二排，甚至以“家庭式”三人座的形式出現(xiàn)。

未實現(xiàn)的所需像素

在我們的基本版本中，負責駕駛模式的控制器已準備好僅提供瀝青模式：在這種情況下，它通常是運動型、舒適型和個性化的。但我們更傾向于賓利，其設置被簡化為介于“運動”和“最大舒適度”之間的中間道路。

“越野”套餐本身就是一種享受。即使在五年前，如果我們的記憶沒有欺騙我們，他們也會要求額外支付大約4500 歐元。在越野選項屏幕的越野圖標下，我們只有一個空的空氣懸架升降指示器，它可以在必要時將2.5 噸重的車身抬離地面245 毫米。

我們整潔的個性很可笑。嫁給旅行，尤其是速度旅行，她憤怒地、有時歇斯底里地向騎手求愛。不要猶豫，踩剎車。像角馬一樣。但在良好的柏油路上，Bentayga 流暢地駕馭著空氣，不是將其切碎，而是仿佛將自己拉過來，迫使建筑物和樹木從身邊駛過。由于這種效果，雙層玻璃，千克隔音，可以完全脫離周圍的現(xiàn)實。有時，在晚上，夜視儀屏幕或車載攝像頭顯示屏上某個地方的劣質真空吸塵器發(fā)出的微弱火花會消失，但相信我，沒有人會注意到這一點。這輛車周圍的很多東西都變成了一個荒謬的錯誤—— 數(shù)字垃圾，未實現(xiàn)的希望像素被戳了出來，迷失在汽車線的矩陣中。

由于過去遺留下來的人體工程學設計，模擬控制器、按鈕和控制旋鈕。然而，在這種情況下，人體工程學已成功地被奢華元素的觸覺交互和移動時的不尋常感覺所取代。

健康的實用主義

速度決定了懸架和電子設備的行為，老實說，駕駛時試圖去除不需要的雜質的感覺。在“運動”模式下，它似乎被意想不到的降檔嚇了一跳。當你踩下踏板時，車子仿佛粘在了柏油路上，停滯了半秒鐘。然后，伴隨著排氣管發(fā)出的腎上腺素激增的勝利歌聲，它猛烈向前猛沖，緊緊抓住所有550 匹“馬”和770 牛米。 4.5秒內撥100時禁止打方向盤，信息量大。將殺死！

不要問我為什么需要添越，但是W12用的是635馬力，900牛米扭矩，最高時速300，這個問題我答不上來。也許第一版是古怪的實用主義者的選擇，他們希望以路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SVR 的價格獲得一些關注。

駕駛Bentayga 時，您永遠不會與私人司機混淆。也許這就是它賣得這么好的原因？