我國目前的電器標(biāo)準(zhǔn)電壓是220v，而我們的車輛最高電壓往往只有48 V，為什么現(xiàn)階段車輛普遍不能給電器提供220v的電壓？雖然現(xiàn)在有很多改裝產(chǎn)品可以把車載電壓轉(zhuǎn)換成220v供電，但是這種方法真的可靠嗎？讓我們來看看吧。

當(dāng)前通用的車輛電壓標(biāo)準(zhǔn)

目前車輛常用的電壓標(biāo)準(zhǔn)主要是16v或24v。因為我們正常的車輛啟動需要幾百安培，而電池提供的總功率是有限的，傳統(tǒng)車輛只能通過降低整體電壓來實現(xiàn)車輛的正常使用體驗?，F(xiàn)在車輛電動化很普及，智能配置也有配備，導(dǎo)致車輛整體耗電量增加。所以除了傳統(tǒng)車輛的16v供電，現(xiàn)在大部分中級車都采用24v供電系統(tǒng)，這兩個電壓標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為內(nèi)燃機的標(biāo)準(zhǔn)電壓。

48v電源電壓技術(shù)難度大。

隨著混合動力技術(shù)的發(fā)展，奧迪、豐田等主要混合能源汽車廠商提出了新能源汽車48v的電源電壓標(biāo)準(zhǔn)。目前大部分新能源汽車都采用48v供電系統(tǒng)，但是相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，還是很難實現(xiàn)48v供電，因為沒有像新能源汽車一樣配備大功率電池，所以傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車一旦使用48v供電系統(tǒng)，電池的使用壽命就會因為負(fù)載過高而降低。

而且48v供電系統(tǒng)正常工作時，車載電器的電壓和電流都在人體可以承受的范圍內(nèi)，更加安全。雖然車輛在泄漏方面做了一些改進，但是這種可能性也是存在的。48V供電系統(tǒng)已經(jīng)很難了，現(xiàn)在220v供電系統(tǒng)自然更難了。

房車為什么能實現(xiàn)220v供電？

很多消費者會發(fā)現(xiàn)房車能正常提供220v電源，會產(chǎn)生懷疑。房車之所以能提供220v外部電源，甚至驅(qū)動空調(diào)等大功率供電設(shè)施，主要原因是大部分房車驅(qū)動系統(tǒng)的供電系統(tǒng)與房車本身的供電系統(tǒng)是分開控制的，即兩個不同的供電系統(tǒng)互不干擾。

當(dāng)然，為了實現(xiàn)更大的空間利用率，一些高端房車還會將車輛使用的動力與外部輸出使用的動力進行整合，通過不同的電池控制系統(tǒng)即bms進行控制，但這種成本較高，技術(shù)也只有少數(shù)房車廠商掌握。

部分高檔車配有標(biāo)準(zhǔn)電源，但使用時要注意。

目前部分高端車型已經(jīng)配備了標(biāo)準(zhǔn)電壓，但車輛上的標(biāo)準(zhǔn)電壓不建議消費者長期使用。首先，車輛上的標(biāo)準(zhǔn)電壓大多是通過變壓器和逆變器來實現(xiàn)的，但是通常車輛上的標(biāo)準(zhǔn)電壓的輸入線比較細(xì)，能夠承受的電壓比較小，所以不建議消費者長時間使用。

大功率電器。另外它的電源也是電池，容量有限。如果長時間沒電，也會影響電池。

電池bms安全控制限制

當(dāng)前車輛無法實現(xiàn)220v供電的一個主要原因是車輛電池電源控制系統(tǒng)的限制。Bms對電壓的控制非常嚴(yán)格。當(dāng)用電負(fù)荷過大，電壓和電流同時增大，產(chǎn)生熱量時，bms會根據(jù)電池溫度和電壓限制輸出功率。

電池總輸出功率限制

其次，還有一個主要原因是傳統(tǒng)車輛的電池總輸出功率有限?，F(xiàn)在除了混合動力和電動汽車，大部分都是使用鉛酸電池。鉛酸電池的電池容量比較低，只能通過增加體積來提高電池容量。

如何實現(xiàn)車輛外部輸入輸出220伏工作電壓

車輛輸入220伏的工作電壓，即當(dāng)車載電池沒電時，電力取自家用電源。消費者一定要注意使用專業(yè)的降壓和逆變來操作，而且這種方法不能長期使用，因為這種操作非常容易燒壞電池，甚至電路控制系統(tǒng)都有可能燒壞。

對于低配車型，車內(nèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)電源，所以如果消費者需要車內(nèi)220v電源，可以使用現(xiàn)在流行的220 V車載逆變器，通過點煙器取電。但是，使用220v車載逆變器時，一定要注意不要過載。點煙器的電壓是有限的。如果車載逆變器總功率超過極限，可能會有車內(nèi)過熱自燃的風(fēng)險。