我們都知道徽標(biāo)很重要。它有多重要？有些汽車只能通過競價(jià)出售。我不會(huì)舉例說明出價(jià)是多少。您對mg 感覺如何？我知道它在大多數(shù)人的心目中是一個(gè)國產(chǎn)品牌。巧合的是，英國人也認(rèn)為它是國產(chǎn)品牌，但它只在英國制造。

為什么名爵的出口銷量如此之高？因?yàn)槔贤饪矗骸昂俸?，英國百年品牌”。又看了看，哎呀，設(shè)計(jì)的真漂亮，配置好高啊！雖然他們可能不知道名爵是中國制造，但他們一定能感受到中國制造的產(chǎn)品力。外國人如何看待這場戰(zhàn)斗？付錢不容易。

這次體驗(yàn)的是1.5T頂配版名爵7。這種動(dòng)輒幾十萬的車被設(shè)計(jì)成轎跑，國內(nèi)消費(fèi)者口碑兩極分化。但是看看海外網(wǎng)友的評論就知道有多受歡迎了。從這一點(diǎn)可以看出，國內(nèi)外對汽車消費(fèi)的觀念還是存在差異的。

客觀的說，顏值確實(shí)可以打高分

從設(shè)計(jì)上來說，我會(huì)給MG7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打高分，前提是你先打消“幾十萬就是一輛雜貨車”的偏見。

10萬-15萬的車市似乎對買菜情有獨(dú)鐘，因?yàn)樗麄兛傆X得預(yù)算不能降，只能兼顧外表的美和心靈的美，所以車是誠實(shí)但實(shí)用。這個(gè)邏輯20年前就成立了，現(xiàn)在2023年了，隨著設(shè)計(jì)能力和制造技術(shù)的提升，不妨礙你踏實(shí)。你說做不到，MG7就不做？別的不說，就這低矮的車身，大溜背，雙出排氣，無框車門，不能說不好看吧？

當(dāng)然，三段式電動(dòng)尾翼需要單獨(dú)加裝。

10萬級B級車

現(xiàn)在，我越來越能體會(huì)到空車的好處了。雖然個(gè)子不高，但有溜背，軸距也不是很夸張，但它的后排空間確實(shí)比想象中的要大。原因很簡單，車底下沒有電瓶。

前排已經(jīng)按照我的坐姿進(jìn)行了調(diào)整，后排腿上還有兩個(gè)拳頭，兩腳之間也有足夠的空間。頭頂并沒有想象中的那么凹陷，四根手指都能空出來。地板上有一個(gè)低老板，有排氣管，但沒關(guān)系。不用擔(dān)心后備箱的承載能力，這是這種后蓋的強(qiáng)項(xiàng)。

車內(nèi)氛圍很“電車”

老實(shí)說，我現(xiàn)在真的分不清油罐車的內(nèi)部和有軌電車的內(nèi)部。感覺油車在逐漸電動(dòng)化，有軌電車也在逐漸電動(dòng)化。剛進(jìn)MG7的時(shí)候，我隱約以為是有軌電車。直到我看到這個(gè)粗壯的變速桿，我才知道它有變速箱。

MG7的內(nèi)飾沒有外觀那么復(fù)雜，屬于簡約的范疇。雙平底縫線的方向盤仿佛有一種想緊緊握住的欲望，超級運(yùn)動(dòng)按鍵的設(shè)計(jì)格外吸引人。一打開就忍不住按了下去。多邊形的一鍵式啟動(dòng)按鈕、游艇風(fēng)格的檔把、拉絲金屬面板、金屬踏板，復(fù)古又不失科技感。大連屏很有氣勢，但可顯示的部分是兩個(gè)獨(dú)立的塊。畢竟價(jià)格擺在這里，也在意料之中。

儀表上沒有預(yù)留物理按鍵，但是在屏幕左側(cè)有一排驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)快捷鍵，屏幕下方有一排空調(diào)調(diào)節(jié)快捷鍵作為補(bǔ)償。這輛車出奇的好用，主要是因?yàn)樗俣瓤?，而且可以隨時(shí)使用，即使是在有軌電車營地。頭頂?shù)木吧芎?。難能可貴的是它不是整體封閉的天窗，而是分體式天窗，前半部分可以打開，再加上BOSE音響和包裹性很好的桶椅。還是那句話，讓車子好看并不妨礙你的實(shí)用性。

轉(zhuǎn)向比太大，1.5T開起來也有樂趣

MG7擁有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力配置。之前試過2.0T+9AT的版本，可玩性還是挺不錯(cuò)的。至少對于它的價(jià)格，我想不出有什么可抱怨的。那么開1.5T版本是什么感覺呢？

毫無疑問，1.5T版本滿足國內(nèi)需求。雖然你也可以開啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式和聲波，但這并不影響它的家居屬性。巡航穩(wěn)如老狗，超車時(shí)有爆炸聲，但沒有暴力。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，換擋非常靈敏平順。最重要的是沒有雙離合低擋容易出現(xiàn)的拖沓感。只能說是2023年了，不過經(jīng)驗(yàn)豐富的車隊(duì)在油輪的力量訓(xùn)練水平上都相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)，真的沒什么毛病。

MG7的轉(zhuǎn)向手感，油門和剎車踏板的腳感，底盤軟硬適中，沒有刻意營造厚重的運(yùn)動(dòng)感。除非你特意設(shè)置了運(yùn)動(dòng)模式，否則我覺得這個(gè)選擇是對的。畢竟，照顧大多數(shù)人才是對市場的尊重。

盡管如此，MG7 仍有一些令人興奮的部分可以驅(qū)動(dòng)。比如它的轉(zhuǎn)向比非常大，方向盤再轉(zhuǎn)一圈就會(huì)轉(zhuǎn)到底，所以不管是過彎還是掉頭收納都比較靈活。而且助力電機(jī)靠近車軸放置，轉(zhuǎn)向噪音也比較小。

最后總結(jié)一下，我知道很多人對這種炫酷的外觀有天然的抵觸情緒，但是售價(jià)才10萬，尤其是國產(chǎn)品牌，很容易讓人聯(lián)想到“華而不實(shí)”“喜歡”之類的詞商品”。提醒大家，在車輛設(shè)計(jì)制造成本無限降低，油罐車動(dòng)力技術(shù)無限成熟的今天，要造一輛內(nèi)外兼修的汽車，對幾十萬人來說真的很難美麗。不要讓合資企業(yè)把你的心理預(yù)期定得太低。至少我覺得MG7是內(nèi)外兼修的。