一款運(yùn)動(dòng)型SUV和百公里加速僅5.5秒的2021款寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)用什么樣的輪胎？我們會(huì)從寶馬X5的宣傳圖片中看到很多翻山越嶺的場(chǎng)景。 BMW X5 在現(xiàn)實(shí)中會(huì)是什么樣子？在現(xiàn)實(shí)中，是森林之王還是道路之王？只要看看它適合什么輪胎就知道答案了。

眼前這臺(tái)X5是頂配車型——XDrive 40i尊享M運(yùn)動(dòng)套裝版，不僅起售價(jià)86.39萬(wàn)元，配置也非常豐富，比如定制的22寸鋁合金輪轂售價(jià)1.1萬(wàn)元。這些22" 車輪搭配什么輪胎？

倍耐力P Zero 與F1 賽車密切相關(guān)。前輪尺寸為275/35 R22 104Y，限速達(dá)到300km/h，市場(chǎng)價(jià)2300元/個(gè)。后胎尺寸為315/30 R22 107Y，市場(chǎng)價(jià)達(dá)到了2800元/條。換一套輪胎要一萬(wàn)多元。胎側(cè)有一個(gè)五角星，代表是寶馬原裝輪胎。

胎壁上有PZ4標(biāo)志，表明是第四代P Zero。自1986年誕生以來(lái)，P Zero大致可分為四代。經(jīng)過(guò)這四代的發(fā)展，輪胎的性能得到了飛速的提升。這臺(tái)第四代P Zero擁有獨(dú)特的胎面花紋設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)仍能保持出色的抓地力，降低噪音，降低滾動(dòng)阻力，改善滑水性，延長(zhǎng)使用壽命。

首先，新款P Zero 最顯著的特點(diǎn)是其在高速行駛時(shí)的最大穩(wěn)定性，就像F1 輪胎在激烈的比賽中一樣。新款P Zero 所采用的F1 胎圈技術(shù)來(lái)自一級(jí)方程式賽車。胎圈采用更剛性的配方，以獲得更快更準(zhǔn)確的控制響應(yīng)，避免意外失去側(cè)向抓地力。這是P Zero 最顯著的特點(diǎn)，F(xiàn)1 胎圈技術(shù)意味著輪胎在高負(fù)載或高速下保持其結(jié)構(gòu)完整性。

P Zero在胎面增加了更多的凹槽，就像一個(gè)又深又寬的水箱，提高了側(cè)向排水性能，總排量增加了10%，讓濕地制動(dòng)更安全、更穩(wěn)定?；w的重量減輕和硅含量高（高達(dá)80%）的材料的使用使?jié)L動(dòng)阻力降低了15%，這有助于顯著降低油耗。大胎肩增加了胎面剛度和側(cè)向穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和出色的轉(zhuǎn)彎控制。全新鞋底配方優(yōu)化輪胎操控性能并降低滾動(dòng)阻力，創(chuàng)新高分子材料的應(yīng)用有效提升干濕性能。經(jīng)測(cè)量，胎面硬度為63，胎側(cè)硬度為65，主溝槽深度為6.57毫米。

我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常看到的輪胎內(nèi)徑是多少？常見(jiàn)的內(nèi)徑有17英寸和18英寸。今天我們可以從這臺(tái)2021款寶馬X5上看到，它的輪胎內(nèi)徑為R22英寸。追溯到1987年，倍耐力為法拉利F40提供的17英寸輪胎在當(dāng)時(shí)無(wú)疑是創(chuàng)新的，但在不斷突破技術(shù)瓶頸的今天，輪胎尺寸飆升至22英寸，不僅提高了性能車輛的操控性能，也使得車輛更加舒適。外觀更漂亮。

第四代P Zero擁有三個(gè)不同的技術(shù)版本，帶來(lái)不同的性能和應(yīng)用，從而適配三種不同的車型。這臺(tái)X5搭配的是這款高性能豪車的P Zero。在駕駛過(guò)程中，你可以感受到倍耐力第四代P Zero為配備xDrive40i專屬M(fèi)運(yùn)動(dòng)套件的X5帶來(lái)強(qiáng)大的動(dòng)力爆發(fā)和出色的操控性能，同時(shí)也彰顯了豪車的舒適性。