1、無級變速器屬于自動變速器，無可比擬。主要區(qū)別如下： 1、包含與包含的區(qū)別。汽車自動變速器常見的類型有四種：液壓式自動變速器AT機(jī)械式無級變速器CVT電控機(jī)械式自動變速器AMT雙離合自動變速器Dual； CVT是一種無級變速器，由鏈帶等部件驅(qū)動。與普通自動變速器相比，沒有變速齒輪，也沒有自動變速器的換檔過程。由此帶來的換擋頓挫感也會隨之消失，在實際駕駛中非常順暢。 CVT傳動系統(tǒng)理論上可以有無限檔位；個人比較看好CVT，比較妥協(xié)。 AT的優(yōu)點1、采用液體傳動，沖擊小舒適，能承受比較大的動力傳遞，有效提高傳動系統(tǒng)的使用壽命。 2、技術(shù)成熟，是最可靠的自動變速器。缺點是轉(zhuǎn)身時功率損耗會比較大。這是我們的經(jīng)驗； CVT 上面說了，沒有換檔感，極其平順，超級省油，但是動力一開始就懶，故障率高，沒有強(qiáng)烈的駕駛樂趣。傳統(tǒng)AT除了油耗高、傳動效率差外，沒有缺點。它非常成熟。 DSG，雙離合自動變速器，傳統(tǒng)高效，極速換擋AMT，自動。

2. 哪個更好，Cvt 還是手自一體？這個話題應(yīng)該改成“自動手動CVT和普通CVT哪個更好”，才合乎邏輯。手自一體變速箱畢竟還是自動變速箱的一種，是從CVT TDCT 網(wǎng)上改進(jìn)而來的，目的也很明確，就是讓消費者體驗自動變速箱；這個標(biāo)題應(yīng)該改成“手自一體變速箱和普通CVT哪個更好？”只有順理成章的手自一體變速箱畢竟還是自動變速箱的一種。它是從CVT TDCT 改進(jìn)而來的。其目的也很明確。是讓消費者體驗自動擋的簡單，同時根據(jù)個人需要切換到手動模式；由于CVT沒有物理齒輪，因此配備了這種變速器。汽車在正常行駛中是不會感覺到頓挫的，除非你濫用油門踏板。此外，由于不間斷的動力傳輸，其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于傳統(tǒng)的自動變速器； CVT系統(tǒng)質(zhì)量高，使用可靠。高強(qiáng)度、優(yōu)質(zhì)的材料和精密的制造技術(shù)，使CVT達(dá)到與發(fā)動機(jī)同壽命，終身免維護(hù)。與普通AT自動變速器相比，CVT換擋連續(xù)不間斷，無換擋沖擊，換擋范圍廣，起步快，速度快。驅(qū)動引擎；汽車的后備電源越大，汽車的動力就越好。由于CVT無級變速的特性，可以獲得最大備用功率的傳動比，因此CVT的動力性能明顯優(yōu)于自動變速器AT3排放CVT。工作范圍寬，可使發(fā)動機(jī)工作在最佳工況，從而改善燃燒過程； cvt依然是雙離合，每個變速箱都有自己的優(yōu)缺點，從平順性的角度不能簡單的以檔次來判斷，cvt的平順性是現(xiàn)在的6at9at或者10at無法比擬的，但是at的傳動效率是比cvt好沒有完美的變速箱，只有不完美的解決方案。

3、CVT好不好，可以從以下幾個方面來評價。 1、與AT相比，CVT最大的特點是省油，傳動效率高，油門平穩(wěn)的情況下動力輸出平穩(wěn)，特別適合家用。缺點是受設(shè)計結(jié)構(gòu)限制，傳動鋼帶在高轉(zhuǎn)速差下，例如突然油門，容易打滑造成動力損失。

4.在中國，由于無級變速器的成本相對較高，因此自動變速器的汽車較多。日產(chǎn)的車幾乎都是CVT，比如軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至還有自動擋的逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 CVT是傳統(tǒng)自動變速器技術(shù)的更新?lián)Q代。無級變速器駕駛舒適，沒有頓挫感，而且比較省油。車輛會根據(jù)行駛速度和路況自動選擇合適的檔位。 2、達(dá)到的效果不同。無級變速器在無級變速器車輛的前進(jìn)方向上自動換檔；自動擋車輛駕駛注意事項在日常駕駛方面，不建議車主將N擋進(jìn)行空擋滑行，行駛時，不要將變速桿拉至N擋。為了最大限度地提高其燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛時最好使用CVT變速器的自動模式。下坡時，建議使用S檔或手動模式的低速檔。 使用引擎；在技術(shù)上，CVT無級變速器當(dāng)然比普通的4速自動變速器變速箱更平順，但是CVT無級變速器，由于技術(shù)相對復(fù)雜，維修成本會比普通的4速自動變速器高普通變速箱。

5.您需要使用其他功能進(jìn)行攔截。 3 因此，如果能夠選擇正確的操控方式，自動擋汽車的性能會優(yōu)于手動擋汽車。