捷豹口碑不佳，主要是這幾年在各個(gè)研究機(jī)構(gòu)的表現(xiàn)不佳。用戶的反饋也是如此。捷豹的故障基本不在三大件，小件上，集中在車身配件和電器，以及捷豹的保養(yǎng)費(fèi)用。時(shí)間長(zhǎng)了，用戶的怨聲載道，也導(dǎo)致了捷豹口碑不佳。

捷豹的問題基本不在三大件，都是小問題，集中在車身配件和電器上，而且捷豹的保養(yǎng)成本也不低。一直以來，用戶的怨聲載道也導(dǎo)致了捷豹的口碑不佳，這也導(dǎo)致了捷豹如此貶值的原因，畢竟產(chǎn)品線在捷豹路虎，而路虎又是負(fù)責(zé)SUV。

這個(gè)價(jià)格基本和新款奔馳寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪差不多，只是捷豹這個(gè)品牌就沒有其他的好。捷豹作為一個(gè)二線豪華品牌，包括其他參賽者在內(nèi)，只能在價(jià)格上體現(xiàn)誠(chéng)意。它由產(chǎn)品系列組成。畢竟在捷豹路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中，路虎攬勝是SUV的擔(dān)當(dāng)。

二是從競(jìng)爭(zhēng)的角度。捷豹現(xiàn)在處于豪華車品牌的第二陣營(yíng)，但是如果沒有兄弟路虎在銷量上撐起門面，我覺得捷豹會(huì)直接掉到第三梯隊(duì)。它是最具競(jìng)爭(zhēng)力的。凱迪拉克是美國(guó)豪華汽車品牌的代表，也是目前表現(xiàn)最好的。

造成這種情況的原因是，捷豹與寶馬、奔馳、奧迪等一線品牌相比，性能差距較大，口碑也不是特別好。此外，捷豹不保值。折舊率特別高。雖然捷豹車的價(jià)格是越來越便宜了，但是如果真的買了捷豹。

捷豹這幾年的口碑確實(shí)很差，無論是研究機(jī)構(gòu)得到的數(shù)據(jù)，還是用戶的評(píng)價(jià)。不過，讓我們來看看《2017年汽車可靠性研究報(bào)告》。問題的數(shù)量不言而喻，數(shù)量越少，車輛出現(xiàn)的問題就越少。

不好嗎？老捷豹和老德系在做工質(zhì)量上有差距。在印度收購(gòu)之后，雖然口碑不好，但是印度塔塔有錢，捷豹的品質(zhì)明顯有了質(zhì)的飛躍。 2015年提到1095萬次的裸車，捷豹XJ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L 30L Supercharged 80周年紀(jì)念版開到現(xiàn)在，沒有。

從配置價(jià)格來看，最劃算的是捷豹，就是開BBA的說說這個(gè)那個(gè)那個(gè)的來歷，還是印度車，控股公司是塔塔印度，車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)是仍在英國(guó)，供應(yīng)商也是歐洲人。如果不是中國(guó)制造，奇瑞也無能為力。有腦子的人都知道，華晨寶馬北京奔馳。

總結(jié)如果單從配置上來說，捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的。比如全系標(biāo)配被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)制動(dòng)、四種駕駛模式。以如今豪車市場(chǎng)的血腥程度，捷豹并不是主流選擇。

網(wǎng)上說捷豹質(zhì)量不好的人，很多都不是真正的捷豹車主。捷豹作為英國(guó)豪車品牌，內(nèi)部使用了很多功能，比如InControl智能馭領(lǐng)系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等，如果定制化程度高，容易出現(xiàn)一些小問題，但一般重啟后就沒有了.

那么今天我們的主角就是捷豹。作為捷豹路虎旗下的主力汽車品牌，捷豹在國(guó)內(nèi)的口碑一直不是很好，銷量也不如其兄弟路虎。下面我們就來分析一下捷豹的質(zhì)量好不好。為什么捷豹這么好？很少有人買，很多人可能都看過捷豹汽車。

首先，捷豹優(yōu)惠后的價(jià)格從60萬多到100多萬不等。價(jià)格很高。其次，有很多可以更換車型的好看車。同時(shí)，其中一些性能不錯(cuò)，但價(jià)格卻比捷豹低很多。簡(jiǎn)介捷豹是英國(guó)品牌。以“捷豹”為標(biāo)志的豪華汽車制造商躍躍欲試。

無懈可擊對(duì)于很多人來說，即使捷豹品牌存在一定的劣勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)的口碑尚有欠缺，但也不會(huì)因?yàn)橥．a(chǎn)而在市場(chǎng)上徹底消失。相信其強(qiáng)大的產(chǎn)品力將讓它在2019年繼續(xù)受到無數(shù)大佬的廣泛認(rèn)可。

作為英國(guó)皇室的御用座駕，XJ在外觀上盡顯尊貴氣質(zhì)。蜂窩狀格柵讓車頭部分顯得大氣，多條腰線向后延伸至車尾。雙尾排的樣式和設(shè)計(jì)增加了一定的運(yùn)動(dòng)聯(lián)想。從價(jià)格上看，捷豹XJL是一個(gè)定位。

誠(chéng)然，捷豹在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格暴跌，產(chǎn)品力和品牌影響力都不差。主要原因是保險(xiǎn)費(fèi)用高、維修費(fèi)用高、可靠性差?？煽啃詥栴}一直為人們所詬病。捷豹的質(zhì)量問題不體現(xiàn)在三大項(xiàng)上，而是體現(xiàn)在電子設(shè)備的對(duì)比上。

真的很糟糕嗎？看到有人在網(wǎng)上罵奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了嗎？ XJ銷量極差，因?yàn)檐囌娴暮軤€，毛病多，維修費(fèi)貴，保值性差。涼爽的。

因?yàn)榻荼钠瘘c(diǎn)非常高，所以捷豹原本的定位就是與賓利并駕齊驅(qū)。十多年前，捷豹的定位高于BBA。捷豹2000年初進(jìn)入中國(guó)，但價(jià)格太高。起拍價(jià)超過80萬。有加價(jià)，所以同價(jià)位的中國(guó)買家更喜歡最常見的寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

捷豹XFL是奇瑞汽車國(guó)產(chǎn)化的首款車型。不可否認(rèn)，確實(shí)有一些消費(fèi)者無法接受這樣的標(biāo)簽。歸根結(jié)底，他們對(duì)國(guó)產(chǎn)車不是很有信心。不過近年來，國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)的質(zhì)量和口碑也在日新月異，有的已經(jīng)超過了很多合資企業(yè)。