如果要問(wèn)目前國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)上最受歡迎的車(chē)型是什么，那一定是拉力車(chē)型。國(guó)內(nèi)只要有一款拉力車(chē)型，都會(huì)受到很多關(guān)注。不過(guò)，除了拉力車(chē)型受到青睞之外，王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型也會(huì)受到相當(dāng)大的關(guān)注。畢竟國(guó)內(nèi)太子車(chē)愛(ài)好者眾多，但是符合國(guó)內(nèi)太子粉口味的車(chē)型卻不多。在真正的王子范心中，沒(méi)有V缸的王子不是完美的王子。低扭的快樂(lè)不是完美的王子。哈雷和印第安可以滿足這些特點(diǎn)，但價(jià)格不是很親民。薪水車(chē)愛(ài)好者只能遠(yuǎn)觀，不能玩。不過(guò)作為國(guó)產(chǎn)新銳摩托車(chē)品牌，摩瑞做到了這兩點(diǎn)，推出了國(guó)內(nèi)首款800cc V型雙缸水冷電噴跨界太子摩托車(chē)。該圖像已向公眾發(fā)布。經(jīng)過(guò)兩年的細(xì)化，已經(jīng)正式量產(chǎn)。在近日于合肥舉行的海瑞MV800車(chē)型試駕會(huì)上，我們有幸親身體驗(yàn)了這款國(guó)產(chǎn)大排量V缸太子。

試駕會(huì)不僅展示了Murray的MV800車(chē)型，還提供了MG500拉力賽車(chē)和MT-X500街車(chē)的試駕。其中MG500拉力賽車(chē)并沒(méi)有網(wǎng)上傳聞的那么糟糕。升級(jí)后的整體動(dòng)力、操控、做工、配置在國(guó)產(chǎn)車(chē)系列中都算得上是比較優(yōu)秀的產(chǎn)品。不過(guò)，今天我們將著重與大家分享MV800的整體表現(xiàn)。

事實(shí)上，MV800于去年年底正式發(fā)布。很多太子車(chē)愛(ài)好者都對(duì)這款車(chē)的外觀相當(dāng)熟悉。也正是因?yàn)樗目缃缍ㄎ?，雖然量產(chǎn)車(chē)型會(huì)直接采用復(fù)古的圓燈設(shè)計(jì)，但我們并沒(méi)有在熟悉的美式車(chē)身上看到經(jīng)典的水滴形油箱和圓潤(rùn)的后泥瓦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蓋太子車(chē)。運(yùn)動(dòng)基因，雖然這種設(shè)計(jì)在網(wǎng)上成為了很多車(chē)友的槽點(diǎn)，但是這種個(gè)性化的設(shè)計(jì)是大家最喜歡的，而且在試駕現(xiàn)場(chǎng)也確實(shí)直接將車(chē)子的外觀一分為二。在陣營(yíng)中，一組非常喜歡它，另一組則抱怨它缺乏復(fù)古味，不過(guò)好在這款車(chē)的外觀改裝潛力非常大，因?yàn)楹笃趶S商會(huì)針對(duì)這款車(chē)型推出一系列的改裝件，這將永遠(yuǎn)讓您對(duì)外觀修改感到滿意。

車(chē)頭部分保留了傳統(tǒng)的美式圓燈設(shè)計(jì)，前大燈全部采用LED透鏡設(shè)計(jì)。整體照度非常好。前轉(zhuǎn)向燈也采用了復(fù)古的圓燈設(shè)計(jì)。修改的。

車(chē)尾部分（包括尾燈組）雖然沿用了MV800特有的多棱角線條設(shè)計(jì)，但相比油箱的造型，整體感覺(jué)沒(méi)有那么突兀，比較中性。

畢竟車(chē)子沒(méi)有座椅和把手加熱系統(tǒng)，也沒(méi)有電動(dòng)擋風(fēng)玻璃，所以左右把手的按鍵排列和我們常見(jiàn)的機(jī)車(chē)基本一樣，把手部分的材質(zhì)也差不多to silicone，相當(dāng)柔軟舒適，整體的抓地感就像Puma運(yùn)動(dòng)鞋的蜂窩氣墊，非常不錯(cuò)。

坐墊采用傳統(tǒng)太子車(chē)常見(jiàn)的一體式設(shè)計(jì)。整體材質(zhì)初步判斷為硅膠海綿。坐上去其實(shí)還是比較柔軟舒適的。長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)詴?huì)感到臀部酸痛、發(fā)硬，因此所有量產(chǎn)車(chē)型都會(huì)換上更柔軟、更舒適的座墊總成。

相信車(chē)友們一定不陌生，大部分國(guó)產(chǎn)車(chē)水箱部分的護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)通常都不是那么完美，但邁銳MV800在這方面做的很好，水箱護(hù)網(wǎng)自然而然地融入了車(chē)內(nèi)。機(jī)身，視覺(jué)效果非常好。

更能體現(xiàn)摩瑞MV800跨界太子定位的部分，一定是這臺(tái)全彩液晶儀表的部分了。車(chē)輛電源開(kāi)啟時(shí)，顯示的開(kāi)機(jī)動(dòng)畫(huà)和整體數(shù)據(jù)內(nèi)容排列指示，十分醒目悅目?？萍几惺?，有藍(lán)牙連接功能，但也少了美式太子圓儀的復(fù)古風(fēng)。希望后期廠家能推出圓形液晶儀表改裝件。

慕瑞MV800雖然是一款完全國(guó)產(chǎn)的車(chē)，但是整體配置還是很厚道的。全車(chē)采用Faster的倒立式前叉，多級(jí)調(diào)節(jié)，后避震器也采用較粗的?？烧{(diào)節(jié)的液壓減震器提供了不錯(cuò)的支撐。

制動(dòng)系統(tǒng)采用車(chē)迷們熟知的東風(fēng)國(guó)賓同款西虎制動(dòng)系統(tǒng)，并標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)，我們目前測(cè)試的這款車(chē)，依然是廠家的工程車(chē)。表示目前的量產(chǎn)版將升級(jí)更高端的日清剎車(chē)系統(tǒng)，能夠提供更好的剎車(chē)效果。

車(chē)架部分大量采用鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，包括直觀可見(jiàn)的變速桿、踏板支架、后剎車(chē)泵連接支架、后搖臂等均采用鋁合金材質(zhì)。

比起看到這副排氣，一定有大量車(chē)友準(zhǔn)備吐槽了。確實(shí)不漂亮，但這只是一輛工程車(chē)，并不是最終的量產(chǎn)版。實(shí)際量產(chǎn)版是一對(duì)排氣會(huì)精致漂亮很多，廠家為了后期車(chē)友的個(gè)性化改裝，制作了三段改裝排氣。

現(xiàn)在讓我們來(lái)看看Murray MV800最重要的部分，發(fā)動(dòng)機(jī)！ MV800搭載800cc排量、水冷80夾角V型雙缸八氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，配合德?tīng)柛ｋ妵娤到y(tǒng)，最大功率45kw/7500rpm，在3000-5000rpm之間，可爆發(fā)出65N.m的強(qiáng)大扭矩。很多車(chē)友可能會(huì)質(zhì)疑這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。歐美產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)，非?？煽?。

說(shuō)了這么多，它究竟是如何驅(qū)動(dòng)的，下面讓我們進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)。

先放一張美女騎手的坐姿照片?？吹贸鰜?lái)，該車(chē)666mm的坐高真的是非常親民了。身高162mm的美女騎手，雙腳輕松著地。

這位年輕男司機(jī)的身高為175mm，雙腿彎曲也能輕松觸地，符合太子車(chē)慣有的相對(duì)舒展的坐姿。

由于該車(chē)排量達(dá)到了800cc，雖然不是有意為之，但相信很多車(chē)友都會(huì)不自覺(jué)地將這款車(chē)與哈雷的883進(jìn)行比較，雖然不在同價(jià)位和品牌檔次，但好在小編也玩過(guò)后短時(shí)間內(nèi)，883的到來(lái)滿足了部分車(chē)友的好奇心。下面我們來(lái)對(duì)比一下哈雷883，來(lái)對(duì)比一下穆雷的整體性能和駕駛體驗(yàn)。

首先，MV800車(chē)龍頭要比883輕，無(wú)論在靜態(tài)還是在騎行中都會(huì)感覺(jué)很輕，不像是一臺(tái)800cc排量的重車(chē)，對(duì)于一款軸距達(dá)到1.6米的車(chē)體來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。正是因?yàn)檩^長(zhǎng)的軸距，因此在實(shí)際騎行中的靈活程度會(huì)比883要弱一些。

在振動(dòng)抑制方面要比883輕微很多，說(shuō)到大排量太子車(chē)，低扭表現(xiàn)一定是個(gè)重點(diǎn)，哈雷883的最大扭矩67N.m/4500rpm,而摩瑞MV800的最大扭矩65N.m體現(xiàn)在3000-5000rpm之間，雖然現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有883實(shí)際對(duì)比，但是憑借曾今883的駕駛感受來(lái)看，低扭表現(xiàn)區(qū)別不大，摩瑞的低扭還是很有力度的。

可能是由于工程的車(chē)緣故，在試駕過(guò)程中如果控制不好油門(mén)開(kāi)度和換擋時(shí)機(jī)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的脫檔現(xiàn)象，主要體現(xiàn)在2-3擋之間。

在通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)體減震的濾震效果一般，雖然減震器配置不錯(cuò)，但是調(diào)節(jié)的有點(diǎn)過(guò)硬。

雖說(shuō)是工程車(chē)，但是配置的輪胎抓地力相當(dāng)不錯(cuò)，在試駕場(chǎng)地的水泥路面可以信心十足的壓彎磨到腳蹬。

排氣聲音部分在工程車(chē)的排氣器過(guò)濾下，真心找不到哈雷車(chē)上的馬蹄音，雖然聽(tīng)起來(lái)還是有點(diǎn)散，但是擰油門(mén)時(shí)排氣的轟鳴還是很震撼的，騎行中所聽(tīng)到的更多的還是一種噓噓聲。根據(jù)廠家人員表示，該車(chē)配以原廠的改裝掃地排氣后，聲浪效果絕對(duì)是另一種震撼。

很多車(chē)友最后必然要追問(wèn)該車(chē)耐操么？畢竟只是在試駕期間騎了兩天，而試駕的這輛臺(tái)工程車(chē)已經(jīng)在全國(guó)巡回試駕接力中跑了18000公里了，沒(méi)有把摩友丟在路上，在這里還要注明一下在全國(guó)巡回接力中騎行該車(chē)的不是廠家人員，而是自行報(bào)名的車(chē)友，因此對(duì)于該車(chē)的評(píng)價(jià)應(yīng)該還是比較客觀的。

說(shuō)了那么多，該車(chē)到底好不好？小編沒(méi)有對(duì)該車(chē)長(zhǎng)期駕駛或者摩旅，客觀的說(shuō)對(duì)于MV800的排量、配置、操控、動(dòng)力表現(xiàn)還有47800元的售價(jià)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是值這個(gè)價(jià)錢(qián)的，畢竟買(mǎi)一臺(tái)合資的250都要超過(guò)3萬(wàn)元了，更何況這是一臺(tái)800cc的V型雙缸水冷大排呢，雖然外形過(guò)于個(gè)性，不過(guò)經(jīng)常該車(chē)的車(chē)友們一定心里有數(shù)，會(huì)玩的估計(jì)5000元以內(nèi)就能改成一臺(tái)徹徹底底的哈雷外觀。對(duì)于工薪階層的車(chē)友來(lái)說(shuō)，哈雷太貴，而不到5萬(wàn)元就可以入手一臺(tái)可以合法上牌的800ccV缸太子，同樣擁有不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，摩瑞MV800確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

最后透露，廠家針對(duì)MV800已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了三輪挎子版本車(chē)型，也許你會(huì)在9月份的摩博會(huì)上就能見(jiàn)到實(shí)車(chē)。