緊湊型轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直受到消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是日系緊湊型轎車一直熱銷。比如日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，月銷量均在1萬(wàn)輛以上。近日，小編試駕了雷凌2022款雙擎1.8H E-CVT運(yùn)動(dòng)版，廠家指導(dǎo)價(jià)14.88萬(wàn)元。今天就來(lái)和大家聊一聊它的產(chǎn)品性能。

外觀方面，雷凌整體設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)，層次感不錯(cuò)。大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)在較低的位置，營(yíng)造出俯沖的視覺(jué)效果，有利于提升運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，在進(jìn)氣格柵周圍加入了亮黑色裝飾條，看起來(lái)更有質(zhì)感，有效提升了整個(gè)前臉的層次感。

兩側(cè)大燈造型獨(dú)特修長(zhǎng)，內(nèi)部采用熏黑處理。 “Y”和“L”型日間行車燈更具辨識(shí)度。功能方面，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。

車身側(cè)面，雷凌采用雙腰線設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有層次感。此外，車窗四周的黑色飾條和車窗上緣的銀色飾條進(jìn)一步提升了整體的層次感。 A柱下方加入了“HYBRLD”的立體標(biāo)識(shí)，看起來(lái)更加時(shí)尚精致，不利于辨識(shí)度的提升。

17英寸雙色拼接鋁合金輪轂時(shí)尚精致，同時(shí)營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身尾部，整體設(shè)計(jì)很有層次感。微微翹起的鴨尾，有利于提升運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)營(yíng)造出強(qiáng)烈的層次感。大量的線條設(shè)計(jì)和凹陷設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了車尾的層次感。更寬的黑色包圍營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，并配備“U”型藍(lán)色飾條，進(jìn)一步提升了車尾的層次感。

內(nèi)飾方面，雷凌的中控臺(tái)采用了層次感的設(shè)計(jì)，中間是銀色的鍍鉻飾條，層次感不錯(cuò)。下方副駕駛前方的飾板采用了明顯的折痕設(shè)計(jì)，時(shí)尚感十足，辨識(shí)度很高。車內(nèi)加入的亮色裝飾條有利于提升時(shí)尚度和精致度。

9英寸的中控顯示屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，下方亮黑色飾條點(diǎn)綴銀條，顯得時(shí)尚。黑色飾條上設(shè)計(jì)了大量實(shí)體按鍵，更方便車內(nèi)駕乘人員操作。

橢圓形電子檔位采用皮革材質(zhì)包裹，手感好，換檔方便。

動(dòng)力方面，小編試駕的這臺(tái)雷凌是混動(dòng)版，采用了1.8T自然吸氣和永磁同步前置單電機(jī)的組合。其中，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為72kW（98Ps），峰值扭矩為142Nm，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為53kW（72Ps），峰值扭矩為163Nm .

在試駕和駕乘感受上，這臺(tái)雷凌起步動(dòng)力響應(yīng)很正，等紅綠燈時(shí)總是第一個(gè)沖出去，后面加速時(shí)也不乏動(dòng)力。同時(shí)，它的換擋機(jī)制也比較清晰。總的來(lái)說(shuō)，這款雷凌是一款比較好開(kāi)的車。

綜上所述，這款雷凌的綜合性能還是不錯(cuò)的。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，卻又不乏時(shí)尚精致。油電混動(dòng)在保證動(dòng)力的前提下，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 NEDC綜合油耗僅為4.2L/100km，相當(dāng)適合日常使用。