隨著生活水平的提高和消費(fèi)升級(jí)，家庭用車市場呈現(xiàn)出明顯的層次化。一些A+級(jí)或B級(jí)車已經(jīng)成為很多消費(fèi)者的主流選擇，而注重實(shí)用性的消費(fèi)者會(huì)繼續(xù)購買一些入門級(jí)的緊湊型轎車，大部分售價(jià)在8萬元左右。雖然其中不少是國產(chǎn)車型，但也不乏一些合資車型。其中就有一款曾經(jīng)風(fēng)靡現(xiàn)在被人遺忘的韓系家用車。這輛車是起亞Forte（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

今天的Freddy車型是進(jìn)入中國的第二代車型。讓小編印象深刻的是2009年6月正式上市的第一代車型，在10年前的車市中，咆哮的前臉設(shè)計(jì)充滿了美感和設(shè)計(jì)感，成為起亞后續(xù)車型的標(biāo)配設(shè)計(jì)。雖然采用的是4速自動(dòng)變速箱，但是省油的表現(xiàn)成為了韓系車型的優(yōu)勢。因此，在當(dāng)時(shí)的市場上，福萊迪和伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為了A級(jí)車中的韓國雙雄。不過時(shí)過境遷，第二代起亞Furuddy并沒有繼承第一代車型的火爆趨勢。雖然這兩年韓系車的發(fā)展和現(xiàn)狀都不太好，但也不乏雷霆、菲斯塔等熱銷車型。 Freddy今年的銷量不到4000，真是丟人。即使與同樣銷量不佳的法系車型相比，起亞Forte的表現(xiàn)也沒有優(yōu)勢。

前臉來看，二代富銳迪依舊采用了咆哮式的前臉設(shè)計(jì)，但與一代車型相比并沒有太大的進(jìn)步，反而有一種審美疲勞的感覺。對(duì)于消費(fèi)者來說，如果只是原地踏步，就意味著倒退，所以現(xiàn)在弗雷迪的前臉沒有以前那么驚艷了，反而顯得有些扁平。

再加上中國人越來越喜歡大車，從改款過程來看，F(xiàn)reddy的車身尺寸并沒有變大，反而有縮小的趨勢。比如長度從第一代車型的4530mm變成了現(xiàn)在的4510mm，寬度從第一代車型的1775mm變成了現(xiàn)在的1750mm。軸距依然是2650mm，但高度增加了10mm。單從體型的表現(xiàn)來看，還是有一定程度的倒退。當(dāng)然，F(xiàn)orte現(xiàn)在是起亞的入門級(jí)緊湊型車。有了這個(gè)數(shù)字，也就無可厚非了，也對(duì)得起7.88-10.28萬元的指導(dǎo)價(jià)。部分地區(qū)還有1萬元左右。折扣價(jià)。

作為一款入門級(jí)的緊湊型轎車，弗雷迪的輪胎配置也很一般。只有兩款高配車型配備了16英寸鋁合金輪轂和205寬輪胎，其他車型則是15英寸鋁合金輪轂和195寬輪胎的組合。

從車尾的造型來看，弗萊迪并沒有太多的亮點(diǎn)，只是在保險(xiǎn)杠下方加入了擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，具有一定的運(yùn)動(dòng)感。其他細(xì)節(jié)比較一般，基本符合家用轎車的設(shè)計(jì)水平。

從內(nèi)飾來看，弗萊迪雖然也有了一定程度的進(jìn)化，懸浮式中控車型也算是趕上了現(xiàn)在的潮流，但內(nèi)飾還是比較普通，硬塑料的包裹也體現(xiàn)了定位入門級(jí)緊湊型轎車。和很多同價(jià)位甚至更低價(jià)位的國產(chǎn)車相比，弗雷迪并不占優(yōu)勢。

此外，F(xiàn)reddie 的儀表板只是傳統(tǒng)風(fēng)格。液晶屏采用單色設(shè)計(jì)，視覺效果比較寒酸。多功能方向盤是全系標(biāo)配，中高配車型還采用真皮包裹，手感更加精致。在安全配置方面，全系只有雙前排安全氣囊的配置比較落后。兩款配置低的車型都沒有配備ESP、倒車?yán)走_(dá)、胎壓報(bào)警功能，這在國產(chǎn)車型上是無法想象的。

Freddy的8英寸中控觸摸屏只有中配車型才有，只有高配車型才支持語言識(shí)別控制功能，并增加了物理按鍵。當(dāng)然，手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙通話等常用功能也沒有缺席。大燈延時(shí)關(guān)閉、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、自動(dòng)啟停等基本配置也是全系標(biāo)配，而電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、真皮座椅、自動(dòng)大燈、電動(dòng)折疊后視鏡、自動(dòng)空調(diào)等舒適配置比如knots只有高配車型才有，整體配置水平不占優(yōu)勢。

不過作為一款緊湊型車，弗雷迪在空間方面的表現(xiàn)并不差。身高1.75米的體驗(yàn)者進(jìn)入前后排，空間內(nèi)頭部1拳4指，空間內(nèi)后腿近2拳。雖然不夠充裕，但滿足一般的騎行需求不成問題。后平臺(tái)沒有明顯的凸起，后排座椅無法放倒影響了一定的實(shí)用性能。

目前，弗萊迪擁有國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123馬力，最大扭矩150.7牛米。傳動(dòng)部分匹配6擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，其中6AT車型綜合百公里油耗在7L左右，屬于比較經(jīng)濟(jì)適用的性能，適合家用。

底盤方面，F(xiàn)reddy采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合?？偟膩碚f底盤還是比較舒服的，但是經(jīng)過一些顛簸或者起伏還是會(huì)有明顯的震動(dòng)。不過韓系車的底盤表現(xiàn)一直不突出，所以弗萊迪有這樣的表現(xiàn)也就不足為奇了。

綜合來看，弗雷迪雖然在家用油耗方面還是有一定優(yōu)勢，但實(shí)用性能一般，內(nèi)外設(shè)計(jì)也并不出彩。再加上它的配置水平并不出眾，體積也沒有增加，所以雖然價(jià)格不貴，但Freddy還是被消費(fèi)者遺忘了。這也說明了國產(chǎn)品牌車型的發(fā)展對(duì)韓系車的威脅很大，所以韓系和法系車這兩年表現(xiàn)不佳都是有自身原因的。如果你手頭有8萬元，你會(huì)考慮Freddy的這款車型嗎？