隨著合資品牌加緊布局SUV市場(chǎng)，自主品牌在該細(xì)分市場(chǎng)的處境越來(lái)越艱難。

根據(jù)騎行協(xié)會(huì)近日發(fā)布的2021年上半年SUV銷量排行榜，前十名車型中僅剩下哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和吉利喬布。這難免令人尷尬。要知道，兩年前的榜單，至少有一半是自主品牌。

從具體排名來(lái)看，哈弗H6依然是冠軍，1-6月銷量188828輛，同比增長(zhǎng)60.7%。不過(guò)，值得注意的是，連續(xù)97個(gè)月奪冠的哈弗汽車，最近明顯有些疲態(tài)。能坐多久？牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的心。

長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS今年的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。在批發(fā)銷量方面，今年2月一度超過(guò)哈弗H6。在上半年的累計(jì)銷量中，仍以近2萬(wàn)臺(tái)的差距排名第二。那么，它接下來(lái)能否實(shí)現(xiàn)逆襲呢？

作為冠軍SUV車型，CR-V是這個(gè)市場(chǎng)的先行者，也是H6試圖“形容”的一個(gè)例子。在國(guó)產(chǎn)發(fā)展過(guò)程中，很多車都打著“CR-V終結(jié)者”的旗號(hào)，比如途勝、方榮、途觀……但最終CR-V還是站穩(wěn)了腳跟。雖然不是總榜冠軍，但在合資SUV市場(chǎng)，它的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)還是那么明顯。

喬布斯是吉利SUV細(xì)分市場(chǎng)的支柱，也是SUV車型十強(qiáng)榜單中僅有的三款自主品牌車型之一。這一成績(jī)來(lái)之不易，更難保持。好在吉利也有不少SUV車型，比如星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星越S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、悅賓、豪越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）……它們的單車銷量雖然沒(méi)有進(jìn)入前十，但也足夠可觀了。

在前十榜單中，僅本田品牌就有3款車型上榜，分別是CR-V、XR-V和繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓人難以信服?？梢哉f(shuō)，雖然哈弗H6奪冠光鮮亮麗，但實(shí)際上本田才是最大的贏家。

途觀曾經(jīng)是CR-V這種曇花一現(xiàn)的冠軍車型的終結(jié)者之一?？上](méi)多久就功成身退（僅僅一年）。不可能。在SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者更愿意認(rèn)可日系產(chǎn)品。

豐田R4這款在美國(guó)市場(chǎng)打敗CR-V的產(chǎn)品，在中國(guó)就是做不來(lái)。 2020年，R4在美國(guó)銷量超過(guò)43萬(wàn)輛，比CR-V多出10萬(wàn)輛。在中國(guó)，2020年CR-V比R4多賣了7萬(wàn)輛。

奧迪Q5進(jìn)入前十，這在之前是很少見(jiàn)的。像前十車型中的寶馬3系、奧迪A6，反映了消費(fèi)升級(jí)下高端購(gòu)買和換購(gòu)需求的增加。

新奇駿上市在即，老奇駿還能保持前十，可見(jiàn)這款車的市場(chǎng)號(hào)召力之高。但其后續(xù)表現(xiàn)仍不得而知。畢竟整個(gè)三缸的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)還是很高的。

總的來(lái)說(shuō)，SUV排行榜前十的合資車有7輛，其中就有一輛是豪華品牌，可見(jiàn)自主品牌的壓力確實(shí)很大。近年來(lái)，豪華品牌不斷降價(jià)，在車市引發(fā)了連鎖反應(yīng)。奢侈品牌打壓合資，合資打壓自主品牌。獨(dú)立生存的處境越來(lái)越艱難。好在隨著長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利的技術(shù)實(shí)力不斷提升，他們推出的新品口碑非常高，未來(lái)肯定會(huì)給跨國(guó)品牌帶來(lái)不小的壓力。