據(jù)普利司通官網(wǎng)介紹，為延長(zhǎng)輪胎壽命，保證正常性能，每行駛8000至10000公里就必須更換輪胎。

真的有必要這樣做嗎？其實(shí)，這取決于我們跑步的努力程度。

為什么需要旋轉(zhuǎn)輪胎？ 4個(gè)輪胎的磨損不一樣

先說(shuō)說(shuō)，廠家為什么要折騰出這種常規(guī)的換胎位呢？是為了賺錢(qián)嗎？

普利司通的原因是：因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪和方向盤(pán)的安裝位置不同，受力和輪胎磨損也不同。

說(shuō)白了就是四個(gè)輪胎受力和磨損不同。一個(gè)不同的位置會(huì)更好。

這種現(xiàn)象存在嗎？

這是真的。一般來(lái)說(shuō)，家用轎車(chē)的前輪比后輪磨損嚴(yán)重。

大多數(shù)家用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都在前面，對(duì)嗎？所以前輪承受的重量比后輪多一點(diǎn)。

Wei 在期刊《汽車(chē)時(shí)代》 上發(fā)表了論文《乘用車(chē)軸重分布分析》。

計(jì)算某HEV車(chē)型的軸荷分布，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是空載還是滿載，前橋的載荷都大于后橋。

即使?jié)M載，前輪的重力也比后輪大2,000 Nm 以上。此時(shí)，前輪的磨損一般大于后輪。

其實(shí)跟我們走也是一樣的。推動(dòng)你的腳底，腳跟先。并非所有鞋底都受到同樣的壓力。所以鞋底的磨損是不均勻的，但我們無(wú)法改變這一點(diǎn)。

此外，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在行駛過(guò)程中會(huì)承受更大的壓力和磨損。

長(zhǎng)安大學(xué)劉老師的碩士論文《載重輪胎接地壓力模型研究》。

:中寫(xiě)到，在行駛狀態(tài)下，輪胎的最大接地壓力比靜止自由滾動(dòng)狀態(tài)下大100kPa左右。

大多數(shù)家用車(chē)剛好是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪不僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，還負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，所以磨損會(huì)比較嚴(yán)重。

如何轉(zhuǎn)置

所以看來(lái)輪胎換位真的很有必要。怎么改？我們可以做什么？似乎人們不會(huì)那樣做。

李婷在期刊《交通運(yùn)輸》 上發(fā)表了論文《汽車(chē)輪胎應(yīng)周期性換位》。

上面說(shuō)了輪胎旋轉(zhuǎn)比較常用，效果也不錯(cuò)，主要是交叉旋轉(zhuǎn)和同軸旋轉(zhuǎn)。

交叉換位

交叉換位法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是前輪和后輪互換時(shí)要交叉。

韓泰輪胎官網(wǎng)上有個(gè)說(shuō)法，前輪驅(qū)動(dòng)交叉時(shí)，兩個(gè)前輪胎不交叉。 左前輪轉(zhuǎn)向左后輪，右前輪轉(zhuǎn)向右后輪。

兩個(gè)輪胎換到前輪后，需要將：右后輪跨到左前輪，左后輪跨到右前輪。很講究吧？

如果是后輪驅(qū)動(dòng)，輪胎換位建議和前代：相反，前兩個(gè)輪胎換到后，后兩個(gè)輪胎換到前，就不用了叉。

如果是四驅(qū)車(chē)，推薦的方法是前后兩對(duì)輪胎交叉。

專用輪胎只能同軸轉(zhuǎn)動(dòng)

當(dāng)然，之前的交叉換位是針對(duì)普通輪胎的。

如果你用的是單導(dǎo)胎，或者是花紋不對(duì)稱的輪胎，也就是內(nèi)外都有l(wèi)ogo的，或者箭頭方向的，就不能換了。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)的車(chē)主手冊(cè)中提到，指定旋轉(zhuǎn)方向的輪胎可以執(zhí)行附加功能，只有遵守正確的旋轉(zhuǎn)方向才能執(zhí)行這些功能。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它會(huì)殺了你。如果有交叉和換位，輪胎的方向就會(huì)反了，性能就發(fā)揮不出來(lái)了。不改不如不改。

一般比較貴的車(chē)都采用這種方式，性能好，成本高。

如果一年內(nèi)行駛不到5000公里，就不需要換位置

一般來(lái)說(shuō)，輪胎換位確實(shí)是有好處的，但如果你一年開(kāi)車(chē)不到5000公里，就不必在意了。

我們之前在視頻中討論過(guò)。一般來(lái)說(shuō)，輪胎可以使用5 到6 年。由于老化，需要考慮更換。

假設(shè)我們真的少開(kāi)車(chē)，一年5000km都達(dá)不到，只是來(lái)回通勤。

這時(shí)候就算跑了6年，實(shí)際跑了3萬(wàn)公里，四個(gè)輪胎的磨損也不會(huì)很?chē)?yán)重。

許順凱等人在期刊《機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程》上發(fā)表論文《基于幾何更新法的輪胎胎面磨損行為分析》。

其中，在柏油路上做了：的輪胎磨耗試驗(yàn)，保持車(chē)輪的法向載荷和胎壓，車(chē)速盡量保持在60km/h。

行駛2萬(wàn)公里后，輪胎磨損約為0.993mm，幾乎不到1mm。

一般來(lái)說(shuō)，新輪胎的花紋深度在8 到9 毫米左右，因此確實(shí)會(huì)磨損一點(diǎn)。

換句話說(shuō)，如果你一年行駛不到5000公里，六年內(nèi)輪胎整體磨損不會(huì)太大。兩者的磨損差距其實(shí)可以忽略不計(jì)，一萬(wàn)公里不用換一次。

10,000公里輪胎旋轉(zhuǎn)有利于延長(zhǎng)壽命

所以總而言之，輪胎換位一萬(wàn)公里確實(shí)對(duì)延長(zhǎng)輪胎壽命有好處，不是人家想騙我們。

如果你發(fā)現(xiàn)前后輪胎的磨損有明顯的不同，那么換肯定是更有利的。

但是我跑得不多，輪胎磨損會(huì)有點(diǎn)，而且不高。換個(gè)位置不用折騰，不是說(shuō)一定要。

輪胎最多可以補(bǔ)幾次？

除了磨損，很多朋友表示，“補(bǔ)胎的次數(shù)也會(huì)影響輪胎的壽命，一個(gè)輪胎補(bǔ)了三四次就不能用了”。

是不是真的？補(bǔ)胎的輪胎性能會(huì)不會(huì)受到影響？我們可以繼續(xù)在高速公路上行駛嗎？

也是補(bǔ)胎。有的高手有種奇怪的感覺(jué)： “我是不是應(yīng)該修的比較好？還是差不多？” “我怎么知道？有什么區(qū)別？” “更好，更好，更貴；幾乎，幾乎，更便宜?！?p>補(bǔ)胎20元和200元有什么區(qū)別？修輪胎時(shí)還有哪些特別容易偷工減料而忽略的事情呢？

關(guān)鍵詞：輪胎

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參考

魏.乘用車(chē)軸荷分布分析自動(dòng)時(shí)間，2020 年。

劉載重輪胎接地壓力模型研究.長(zhǎng)安大學(xué)， 2015./p>

李婷。汽車(chē)輪胎應(yīng)定期換位。交通運(yùn)輸，2013。

徐順開(kāi)，臧，周濤?；趲缀胃路椒ǖ妮喬ヌッ婺p行為分析.機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程，2018。

輪胎的使用和維護(hù)。普利司通官網(wǎng)

韓泰輪胎官網(wǎng)