豐田近年來的實(shí)力，讓它在全球汽車制造市場(chǎng)上取得了成功。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也成為豐田持續(xù)走強(qiáng)的秘訣。在眾多的豐田量產(chǎn)車中，廣汽豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款比較特殊的車型。作為卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銘牌在中國(guó)市場(chǎng)的衍生車型，可以算是“加強(qiáng)版”。從外觀設(shè)計(jì)到硬件調(diào)校，都運(yùn)用了更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。此外，豐田在安全輔助和能效方面處于領(lǐng)先地位，雷凌也成為車市前十的?？汀Ｈ缃?，雷凌已經(jīng)完成換代，起售價(jià)11.38萬(wàn)元。同時(shí)完成多項(xiàng)配置升級(jí)，迎來關(guān)鍵的核心功耗刷新。

總的來說，雷凌還是保持了往日時(shí)尚的外觀。戰(zhàn)斧式的大燈、下方的大尺寸進(jìn)氣格柵、層次感十足的運(yùn)動(dòng)包圍，都賦予了它當(dāng)年名震秋山AE86的質(zhì)感。更重要的是，運(yùn)動(dòng)版會(huì)加入更多真正參與空氣動(dòng)力學(xué)提升的套件。運(yùn)動(dòng)版車頭采用C型導(dǎo)流，運(yùn)動(dòng)版車尾加入后保險(xiǎn)杠搭配大尺寸擴(kuò)散器，彰顯時(shí)尚的一面。

同時(shí)，雷凌也在這個(gè)概念中強(qiáng)調(diào)了Kong的實(shí)用性。運(yùn)動(dòng)版的長(zhǎng)寬高可以達(dá)到4640/1780/1435（1455）毫米，這已經(jīng)是一套A+標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，關(guān)鍵軸距更是達(dá)到了2700毫米。標(biāo)準(zhǔn)下，身高175cm的體驗(yàn)者前排頭部空間足夠，后排腿部空間超過1.5拳。平臺(tái)不大。從入門級(jí)的布藝座椅到高端的真皮座椅和雷凌，都會(huì)滿滿舒適柔軟的填充物，搭配后排出風(fēng)口和電動(dòng)天窗，保持足夠出色的身體舒適度。

雷凌的座艙一向簡(jiǎn)潔。大氣色調(diào)的裝飾下方，是V字型的中控。入門級(jí)觸摸屏由8.0英寸升級(jí)為10.25英寸，并配備12.3英寸全液晶儀表盤。從一開始就支持HiCAR/CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)及相應(yīng)手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制，并在高端4G網(wǎng)絡(luò)支持的智能互聯(lián)系統(tǒng)中加入高科技導(dǎo)航、語(yǔ)音車窗控制等實(shí)用功能，并將支持OTA在線刷新。 TSS 3.0帶來的L2級(jí)輔助駕駛、以車道為中心的全速自適應(yīng)巡航、全新的路標(biāo)識(shí)別和疲勞監(jiān)測(cè)反饋，在智能化和安全性上都有了很大的提升。

其實(shí)，從產(chǎn)品命名方式的變化，我們可以發(fā)現(xiàn)迭代產(chǎn)品的威力有所升級(jí)。以往廣汽豐田在這款車上使用的雙擎1.8H銘牌已經(jīng)消失，取而代之的是“智電混動(dòng)雙擎”。新銘牌代表了豐田的下一代THS技術(shù)，即第五代智能電動(dòng)混合動(dòng)力雙引擎系統(tǒng)。這套系統(tǒng)依舊是基于采用阿特金森循環(huán)技術(shù)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合E-CVT無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組，整車綜合功率可達(dá)101kW，比同級(jí)車型提升了11kW。過去，WLTC綜合油耗進(jìn)一步壓縮至4.07-4.32L/100km。

雷凌之所以能夠同時(shí)提升性能和效率，很大程度上取決于豐田完成的硬件升級(jí)。豐田最終將鎳氫電池組換成了三元鋰電池，比亞迪參與了電池生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了-34%的體積縮減和+44%的輕量化提升，同時(shí)也帶來了+8%的動(dòng)力輸出能力提升。這種全面的優(yōu)化與升級(jí)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)了更高的效率。

當(dāng)然，在動(dòng)力方面，雷凌繼續(xù)將選擇權(quán)交給消費(fèi)者。除智能電混雙擎車型外，還將繼續(xù)提供搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的TNGA 1.5L車型和搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的185T車型。扭矩輸出可將WLTC綜合油耗控制在5.43-5.95L/100km之間，實(shí)現(xiàn)全系車型的高效低成本。

擁有卡羅拉的豐田之所以需要雷凌，是因?yàn)樗粌H在設(shè)計(jì)上注重年輕化，而且在底盤上加入了真正的運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)。雷凌除了前橋常見的麥弗遜式獨(dú)立懸架外，后橋還匹配了豐田獨(dú)有的E型多連桿，即一套增強(qiáng)型雙橫臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，不僅可以優(yōu)化避震吸震效果為了優(yōu)化舒適性，還可以提供充足的側(cè)向支撐，減小轉(zhuǎn)彎半徑，以更加主動(dòng)穩(wěn)定的操控為車輛帶來一定的駕駛樂趣。

寫在最后

毫無疑問，廣汽豐田雷凌在完成核心迭代的同時(shí)，繼續(xù)保持了品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。并通過提供更多標(biāo)準(zhǔn)化的配置和功能，進(jìn)一步擴(kuò)大其在10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵是它能提供最低限度的舒適空間和互聯(lián)網(wǎng)娛樂，對(duì)于大部分用戶來說其實(shí)已經(jīng)足夠了，也難怪豐田能加冕為王。