奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

說到斯堪尼亞+博朗濤，不少車迷都在談?wù)撍?01米的爬坡高度。老粉絲甚至?xí)榻B78米斯堪尼亞（P400）+博浪濤，國產(chǎn)53米MAN+博浪濤車型。至于圍觀的吃瓜群眾，對不起，這些可能刺激不了他們，但你說這輛消防車價值2400萬元，他們永遠(yuǎn)不會忘記。前不久，還有“無知”的看客批評政府不扶持國貨，花納稅人的錢“拜洋貨”。我真的不知道該怎么回答。

這輛Bronto 101（以下簡稱Bronto F101 HLA），對于小弟來說，可謂是緣分已到，車已拍。拍攝消防員和警察等車輛是出了名的困難。波浪濤101實拍前，偶遇佛山消防員在嶺南新天地拍戲，第一次近距離接觸這輛恐龍大車。大概2個月后，遇到了南海區(qū)的桂城消防開放日（其實是和朋友約好了去參觀的，現(xiàn)在預(yù)約不了），終于拍到了這輛車的細(xì)節(jié)照片。

從正面看這款車，除了車頭高度低于普通P系車型外，其他細(xì)節(jié)與普通車型相同。五組后視鏡被用作駕駛員控制這輛車的視覺輔助工具。要知道，之前有媒體報道過，能夠駕駛這種龐然大物的消防車司機，都是經(jīng)過挑選出來的，有著非常高的經(jīng)驗和能力。說句題外話，早前推出的Brauntao 101就是P420的斯堪尼亞，后面的就是P440。原因更多的是排放許可制度。

斯堪尼亞原裝大燈+外露轉(zhuǎn)向燈，除了消防車和港車，斯堪尼亞國內(nèi)的保養(yǎng)還是一般。

改裝P系列司機樓屬于專用車司機樓（屬于平頂?shù)腿肟冢?。小弟在其官方信息上找到了司機所在大樓的信息。雖然是扔掉的設(shè)計，但內(nèi)部空間并不像從外面觀察到的那么大。這有點類似于日本扔掉司機樓。至于扔的原因，很簡單！一般專用車的底盤很難照顧到大部分城市的市政高度限制，比如大車頂，這就是為什么會出現(xiàn)這種駕駛樓。從外觀上看，內(nèi)部空間理論上寬敞，但實際上只能勉強。通過這樣的布局，發(fā)動機“破解”了驅(qū)動結(jié)構(gòu)并相應(yīng)地向后移動。

安裝在外部遮陽板上的角度可調(diào)頭頂照明應(yīng)該是車內(nèi)唯一可以電動調(diào)節(jié)的東西。

博浪濤101長17.1米，寬2.5米，高4米，重62噸。這么專車穿梭在城市里絕對不方便。于是斯堪尼亞設(shè)計了這款車，前三軸作為轉(zhuǎn)向軸，四五軸作為驅(qū)動軸，第六軸作為從動承載軸（帶舉升）。而且，這么大重量的車，需要用多個車橋來分配重量。有幸拍到它在佛山市區(qū)雙向四車道轉(zhuǎn)彎的照片。整車動作干凈利落，但又不會太快。

Brauntao 101采用氣動鼓式制動器，驅(qū)動橋為車輪減速橋。最有意思的肯定是這款車的第六軸了。車軸不是斯堪尼亞原裝的，它們是BPW 的一部分（而且不會是梅州原裝的）。至于最特別的，這款車的輪胎肯定是三種。前橋為385/65 R22.5大單胎，四五橋為315/70 R22.5雙胎，六橋為445/65 R22.5超寬胎。

說到這款車的行駛信息，還要介紹一下這款車的底盤信息。 Brauntao 101 是一個12X4 模型。一、二橋采用少鋼板彈簧和液壓支撐桿結(jié)構(gòu)，三、四、五橋采用氣囊減震，六橋也采用氣囊減震。

從這個角度來看，Braunto 101絕對是壯觀的，也可以看出歐洲卡車的細(xì)節(jié)處理的非常到位。無論是車輛中部的可伸縮折疊梯，還是車輛尾部的油箱，全車四周布置的液壓支撐座椅布局非常和諧（這是國產(chǎn)車型的短板，如果整車布局展開，就會死）。車輛尾部還有一個外部轉(zhuǎn)向燈，提醒后方車輛注意車身動態(tài)。

轉(zhuǎn)向司機樓，超長的登車臺階方便人們快速上下車。踏板位置還設(shè)有雨刷進水口和外接電源線接口。

打開門，按下快門。您要查看《烈火雄心》 嗎？簡單的門板沒有特殊功能（也沒有通常的卡車杯架），只有常規(guī)的電動車窗控制裝置。

進入車內(nèi)，內(nèi)部布局和一般的斯堪尼亞P系差不多，只是中間一塊凸起，可以直接當(dāng)扶手使用。中控臺采用了弟弟一直很喜歡的包圍式布局，操作非常方便。

在空房間很多的試驗樓里，很多空房間都被發(fā)動機占據(jù)了。其實只能放兩個座位，休息的臥鋪已經(jīng)取消了。值得一提的是，座椅的人體工學(xué)設(shè)計非常好，座椅的舒適度非常好，有別于普通消防車座椅的鏤空設(shè)計，以防氧氣罐。本車為純裝備車，非乘用車。同時給大家介紹一下這款車的動力部分。這款車采用11.7L直列6缸機械增壓發(fā)動機（應(yīng)該會配備PDE高壓燃油噴射系統(tǒng)），最大馬力420匹，最大扭矩2000n。 m/1100~1300 rpm，屬于歐III發(fā)動機。不過，對于重達62噸的博浪濤101來說，動力值是不是有點低呢？

依舊是多功能方向盤，沒有安全氣囊，手感和握感都不錯。 AMT換擋桿集成在轉(zhuǎn)向柱的右側(cè)，而轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刷等的操作則集成在左側(cè)換擋桿上。不知道變速箱型號是不是12+2自動變速箱，代號GRS0509R，配備液力緩速器。

儀表盤配備四大機械儀表和多功能液晶屏設(shè)置，數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)和讀數(shù)在儀表盤左下方位置。我試過了，但不方便。

作為自動檔汽車，為什么要有三個踏板？聰明的駕駛者可能對梅賽德斯-奔馳的Unimoc 有同樣的想法。其實這是因為這款車配備了斯堪尼亞的智能換擋系統(tǒng)。統(tǒng)，并且有自動離合和經(jīng)典離合兩種形式供客戶選擇。這款車只是選擇了經(jīng)典離合器的風(fēng)格。據(jù)@飛機了解，早期的斯堪尼亞shift系統(tǒng)有時候不夠智能。這個離合器的作用是在車輛啟動和半聯(lián)動移動時使用。儀表盤左側(cè)是集成了燈的開關(guān)和啟動Scania的換擋程序的按鍵面板，設(shè)計了發(fā)電機、傳動軸、換擋等順序。右側(cè)面板是整車操作的區(qū)域。除了常規(guī)的娛樂、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)外，還具有駐車、后輪軸升降、差速鎖等功能。就連外面的探照燈也是通過這個區(qū)域控制的，還有一個波浪形的卡槽，可以存放多張卡。

除了原車的儲物間空之外，車輛頂部還配備了警示燈按鈕。博朗濤上安裝的操作警告面板就是看不懂上面的意思。我還注意到一個細(xì)節(jié)，廠家特別提醒，面漆工作的時候一定要打開機箱的點火鑰匙(任何情況下)。

接下來我就來介紹一下芬蘭的博朗濤，但我不想說什么復(fù)雜的理論詞匯(因為我也不懂)。因此，我想把我所了解到的信息介紹給你。事實上，像博朗濤101這種舉升高度如此之大的車輛，在很多方面都與超大型吊臂車相似:首先你得把車開出去，普通的小街小巷是進不去的。再急也沒辦法。

那么，需要選擇足夠大的平坦空地面，讓車輛展開支撐臂，因為舉得越高，車輛會保持完全水平，安全最重要。為此廠家為這款車設(shè)置了大量的電子保護系統(tǒng)，保證安全運行；

同時也要考慮風(fēng)速的問題。如果風(fēng)速過高，影響操作安全，車載電腦會鎖定升降梯子功能；

最后，還必須有物流車(下一篇文章會介紹)支持博浪濤的供水。消防栓的一般水壓無法滿足本車對噴水滅火的要求，物流車需要配套操作才能滿足工作要求。

結(jié)論:作為現(xiàn)代消防，很多時候不是簡單的撲滅就能完事的，這涉及到支援救援、應(yīng)急救援等多方面的考慮。隨著社會的快速發(fā)展，人們的生活場所越來越密集和新穎，現(xiàn)代化的救援設(shè)備變得尤為重要。作為特供機，要價高是必然的。在R&D成本、電子設(shè)備和總產(chǎn)量被平均分?jǐn)偤螅瑪?shù)字在這里。關(guān)鍵是這機器耐用，足以帶來應(yīng)有的價值。同時，不要有這樣的誤解，認(rèn)為有了救援機械就萬事大吉了。要注意的重點是提高自己的防火防災(zāi)知識水平，防患于未然！