東風(fēng)日產(chǎn)天籟v6價(jià)格 東風(fēng)日產(chǎn)天籟380價(jià)格
鑒于日產(chǎn)產(chǎn)品線錯(cuò)綜復(fù)雜的特點(diǎn),我們先來回顧一下Altima車型的簡(jiǎn)史。算上前三代的風(fēng)采,到最新的天籟Altima,還有七代車型。
第一代風(fēng)都A31,前后驅(qū),深受漂移改裝愛好者的喜愛;第二代豐都A32,1998年北京電噴之后第一批獲批的車型,改后驅(qū)為前驅(qū),配備史上最小排量。容積V6發(fā)動(dòng)機(jī)VQ20也是格雷斯三代中座椅最舒適的一代。第三代優(yōu)雅的A33來到了21世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),大量曲線的引入讓這款車更具現(xiàn)代感。
2003年,東風(fēng)日產(chǎn)天籟J31下線,全系標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī),讓V6發(fā)動(dòng)機(jī)走進(jìn)千家萬戶。 2008年推出天籟J32,全系標(biāo)配CVT發(fā)動(dòng)機(jī);底盤代碼為L(zhǎng)33。這一代的天籟已經(jīng)不是嚴(yán)格意義上的“茶”了。東風(fēng)日產(chǎn)將Altima直接從美國(guó)市場(chǎng)搬過來,而不是之前日本市場(chǎng)的天籟;第七代天籟altima依然來自美國(guó)市場(chǎng),搭載同級(jí)最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)……
新老天籟,一臺(tái)天籟,一臺(tái)ALTIMA,雖然在國(guó)內(nèi)都叫天籟,但是是兩款定位和定位完全不同的車。在J32之前,天籟始終比同級(jí)車高半個(gè)檔次,而Altima卻矮了半個(gè)頭。在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)水深火熱的時(shí)候,日產(chǎn)并沒有思考如何提升自身的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。而是暗中換餌,推出低端車來糊弄中國(guó)消費(fèi)者。這真的很有趣。所以很多老車迷都說J32是最后的天籟之音,從車的定位、品質(zhì)、血統(tǒng)上來說都是有道理的。
上高中的時(shí)候,我們學(xué)校校長(zhǎng)的專用車是J32,這臺(tái)車的外觀簡(jiǎn)直就是“豪門”。至于后面的L33,那是一個(gè)侮辱天籟的好名字。 J31和J32相較于前作最大的變化就是機(jī)身更加立體,視覺上更加厚實(shí)。這個(gè)改動(dòng)比較成功,也比較符合國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。三角吊眼式大燈嫵媚而不失莊重,車身線條流暢優(yōu)雅。有了那些非常大的多橫幅車輪,這輛車在路上非常優(yōu)雅,你不想開得很快。
日產(chǎn)著名的大沙發(fā)在這款車上得到了最準(zhǔn)確的詮釋,這一定是同級(jí)車中最舒適的后排。 V-6缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)安靜,無與倫比的CVT變速箱,這臺(tái)車從里到外都沒有為“優(yōu)雅”二字精心設(shè)計(jì)。至于最近換了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),賣自己百公里加速的新天籟,完全看不懂。一位平時(shí)安靜的紳士決定將他變成一名田徑運(yùn)動(dòng)員。消費(fèi)群體年輕化是事實(shí),但這只是提醒日產(chǎn)不要撿了芝麻丟了西瓜。畢竟我們這些注重生活品質(zhì)的中年人,才是真正有消費(fèi)能力的人。
圖片中,這是一輛2008款的天籟,2.5V6,真實(shí)里程10萬公里。車子不用洗也很干凈。前車主心疼用,二手車主心里想偷笑。車輛啟動(dòng)時(shí),幾乎沒有震動(dòng)。日產(chǎn)的傳世VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)名副其實(shí)。油門深踩,發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)出“呼嘯”的聲音。六缸的平順與靜謐,著實(shí)讓人陶醉。關(guān)上車門的時(shí)候連一點(diǎn)聲音都聽不見。我輕輕打開音響,卡在寬闊柔軟的后排。感覺就像我曾經(jīng)崇拜的高中校長(zhǎng).
得益于天籟不穩(wěn)定的維修率,這樣一輛曾經(jīng)的“豪車”,如今5萬元就能買到。與同年的凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、皇冠(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、銳志(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相比,天籟確實(shí)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。
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