車身尺寸大于Q7的奧迪SUV起步價不到47萬。這句話在奧迪Q6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)之前是不成立的，因為之前奧迪并沒有這樣的產(chǎn)品。顯然，奧迪Q6是一款填補市場空白的產(chǎn)品。它來自上汽奧迪，來自MQB Evo平臺。是一款面向中國市場的橫置發(fā)動機布局的中大型SUV，指導(dǎo)價區(qū)間為4676-630.6萬元。

試駕車型：

50個TFSI quattro飛行游樂設(shè)備套裝

指導(dǎo)價：57.66萬元

奧迪Q6 |外貌

奧迪Q6的設(shè)計靈感來源于瑞士猛獸“麒麟”，提供羽林和飛騎兩種套裝。試駕車型是一件強調(diào)運動感的飛行衫。多邊形的進氣格柵尺寸巨大，充滿了亮黑色元素，大面積的黑色裝飾延伸至兩側(cè)燈組下方，兼顧了氣場和時尚感。此外，中網(wǎng)下方的梯形格柵也能提升視覺張力。

矩陣式LED大燈造型犀利，左右橫貫的燈帶提高了辨識度。功能方面，自動大燈、自適應(yīng)遠近光燈、隨動轉(zhuǎn)向、大燈清洗、雨霧模式都有。

長寬高：5099/2014/1784 mm

軸距：2980mm

側(cè)面造型大氣，光影效果不錯。雙色車身有助于提升時尚感，D柱還配有奧迪品牌標志，標明產(chǎn)地。就長寬高而言，Q6是奧迪在售車型中最大的SUV。

試駕車型采用與整車匹配的20英寸多輻雙色輪轂，輪胎采用主控品牌SportContact 6系列，規(guī)格為255/50 R20。

車尾的視覺效果扎實穩(wěn)重，透明的尾燈點亮后辨識度很高。黑色的品牌標識位于燈組上，車尾的文字標識也采用了黑色涂裝。剎車時，除了高位剎車燈外，Q6還將quattro投射到后擋風(fēng)玻璃上，頗具新意。

奧迪Q6|內(nèi)飾

奧迪Q6在車內(nèi)同樣配備了三塊大屏，但中控臺采用了全新的設(shè)計，立體感極佳。從中控臺延伸至門板的線條形成環(huán)抱式設(shè)計，能夠帶來更加明快的視覺感受。在用料上，這臺Q6一點都不含糊。中控臺上方采用軟皮包覆，輔以縫線，自然呈現(xiàn)高級感與品質(zhì)感。

這套飛行服配備三幅式多功能方向盤，采用nappa皮革包裹，造型熟悉。方向盤是加熱的，后面有換擋撥片。

12.3英寸的全液晶儀表UI，是標準的奧迪風(fēng)格，很有深度，很有科技感。除了常規(guī)的駕駛數(shù)據(jù)外，還可以顯示導(dǎo)航、媒體資源、駕駛輔助等。此外，儀表盤還支持經(jīng)典、S-performance和動態(tài)三種顯示風(fēng)格。

中控屏為10.1英寸，其第三代MMI支持第三方APP的下載，可以在車機系統(tǒng)中看到微信、愛奇藝、比比、騰訊視頻等應(yīng)用，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）化度不錯。此外，無線CarPlay、全景影像、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制等功能也沒有缺席。

這塊8.6英寸的屏幕在觸控操作時也有振動反饋，主要用于控制空調(diào)系統(tǒng)。還配備觸摸式按鍵，具備駕駛模式切換、座椅加熱、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動泊車等功能。

試駕車型采用了帶腿托的運動風(fēng)格真皮座椅，頭枕下方的Q6標識表明了車型身份?？p線勾勒出的菱形質(zhì)感，打孔工藝品質(zhì)出眾。配備電動調(diào)節(jié)、加熱、前排座椅主駕駛位置記憶功能。此外，后排乘客座椅也可以調(diào)節(jié)。

2.5T車型采用6座布局，第二排兩個獨立座椅配備扶手、杯架、靠背角度電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，舒適性配置很到位.

第三排座椅更寬敞，帶有杯架和電源接口。空，身高178cm的體驗者，頭空第二排有一個指點拳，最大腿空有兩拳以上。第二排雙腿之間握拳，第三排雙腿與頭部之間的空隙中取四指。

后備箱地板平整整潔，六座狀態(tài)下后備箱容積為286L。第三排座椅靠背可按比例放倒，靈活擴展后備箱空間。官方數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q6的后備箱容積可達2398L。

奧迪Q6 |駕駛

奧迪Q6提供2.0T和2.5T兩種車型。 2.0T發(fā)動機是EA888系列的第四代產(chǎn)品，與保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款。試駕車型搭載EA390 2.5T VR6發(fā)動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500牛米。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。雖然這款車的驅(qū)動形式是全時四驅(qū)，但是它采用的是多片式離合器差速器，而不是機械式的陶森差速器。

2.5T發(fā)動機的動力儲備足夠日常使用。油門響應(yīng)從一開始就很流暢，無需額外調(diào)整即可輕松使用。而且油門踏板有降檔功能，變速箱會主動降檔，車輛會毫無保留的給你所有的動力。 7速雙離合變速箱，平順性好，懂得“隱藏”自己。

舒適模式下，方向盤手感輕盈，指向性和車頭響應(yīng)還不錯。但作為一款尺寸接近5.1米的中大型SUV，激烈的駕駛并不是它的重中之重。這臺2.5T發(fā)動機的峰值扭矩平臺偏向于中后期。加速超車時，踩下油門的動力輸出不及時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升到3000轉(zhuǎn)左右，就會感覺到明顯的動力爆發(fā)。

切換到動態(tài)模式，變速器在升檔時的延遲將導(dǎo)致更積極的油門響應(yīng)，這將使超車更容易。在這種模式下，方向盤阻尼會增加，手感會更穩(wěn)。如果你不想來回切換駕駛模式，可以選擇自動模式，讓車輛根據(jù)你的駕駛節(jié)奏調(diào)整動力輸出特性。

懸架采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，調(diào)校更舒適。在通過路面接縫、石子路等連續(xù)的小顛簸路段時，懸掛能從容應(yīng)對，通過減速帶時“棱角”會被消除，干脆利落，基本沒有沖擊。但作為豪華品牌車型，底盤有扎實感和緊繃感，還有提升空間空。懸架在山路正常行駛時可以適當支撐，不會有明顯的“跑偏”感。

奧迪Q6|結(jié)論奧迪Q6是否性價比高，其實取決于考慮的角度。如果出發(fā)點是專為中國市場打造，來自MQB Evo平臺，結(jié)合同平臺其他車型，你可能會認為性價比高；奧迪Q6與Q7同級別，但車身尺寸更大，提供6/7座，但入門門檻低很多。從這個角度來說，這款Q6還是挺值得的。物競天擇，適者生存你覺得奧迪Q6適合中國市場嗎？在評論區(qū)說出你的看法。