帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）御菱是好車，也是經(jīng)典的老車。很想修，可惜沒有這個(gè)運(yùn)氣，所以這臺經(jīng)典的帕薩特御菱就被同事修了。不過話雖如此，大地修得很好，發(fā)動(dòng)機(jī)也很干凈，沒有漏油，只是有些小問題沒有解決。車主也通過平臺找到了我，從其他地方把車開過來，這樣我們就可以解決這些善后問題。

今天有一輛帕薩特來御菱，不是來大修的，而是想解決大修后的一些問題。說實(shí)話，從發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀來看，修的不錯(cuò)，而且車主說修好了真的不燒機(jī)油了。雖然有一些小問題，但瑕不掩瑜，整體修復(fù)還可以。

老板大哥是個(gè)有心人。記性好不如文筆差，所以他把所有的問題都記錄了下來。我想我又忙了。

機(jī)器一看就干凈，讓人心情舒暢，真心可以修。

我們先拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞的型號不對。這車用的是NGK火花塞，確實(shí)有NGK火花塞，但是型號不對。

點(diǎn)火線圈一拔出來就散了。就算這次點(diǎn)火線圈沒有散架，遲早也會(huì)著火，所以盡快更換。

點(diǎn)火線圈最好使用原廠配件，可惜型號太舊，只能在市面上購買品牌配件?？梢允褂觅|(zhì)量好的品牌配件，但市場上假貨太多，難以選擇。

換一個(gè)新的?，F(xiàn)在，這一個(gè)最初用作我自己的途安的備用點(diǎn)火線圈。先給他。

我家里有火花塞，但老實(shí)說，它們必須是老式的。他之前用了500公里的車。好吧，我必須為這個(gè)問題付費(fèi)或不付費(fèi)。后來車主反悔了，火花塞也沒拿回來。這次是給了這輛車。因?yàn)槭嵌值?，賣不出去，就直接送人了。

雖然用過，但是開500公里和新的差別不大。沒關(guān)系，反正都是禮物。

我們將火花塞擰緊到指定扭矩……不是為了安裝，而是為了實(shí)際充電。

早上冷車漏氣的原因就是這個(gè)閥門漏氣。自從安裝了感煙探測器后，檢查是否漏氣比以前容易多了。哪里有漏氣，哪里就會(huì)冒煙。

仔細(xì)看，這是閥門。這個(gè)閥門在舊車上經(jīng)常壞掉，所以讓我們更換它。

實(shí)在是找不到原裝配件了。我找到了品牌零件，質(zhì)量還不錯(cuò)。我們也已經(jīng)向店主明確表示，我們不會(huì)以次充好。

點(diǎn)火線圈損壞的問題應(yīng)該不是一兩天的事情。我是那種忍不住看到完美的東西必須由其他人修復(fù)的人。

更換點(diǎn)火線圈插頭并不困難，但確實(shí)需要一些精力和時(shí)間。

剎車很難踩，這是這臺車的通病，老款B5，奧迪C5。有些老C5車沒有配備這個(gè)東西，你可以直接安裝。有的新車下線的時(shí)候就裝了這個(gè)東西，但是很久沒用了，導(dǎo)致剎車不靈，踏板硬。

量油尺套筒和量油尺永遠(yuǎn)不會(huì)擰緊。如果插入，它會(huì)自行彈出。估計(jì)是大小不符，插不緊的地方會(huì)漏水。

新買了一套機(jī)油尺套裝，很便宜，三十、四十塊錢，但是很管用。如果它破裂，將導(dǎo)致漏氣。

碳罐的電磁閥也壞了，導(dǎo)致碳罐的吞吐量不正確。如果是帶OBD的車，儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)發(fā)出警報(bào)。

擺臂有不同程度的裂紋。車主要求他更換所有有缺陷的底盤。這么好的要求，一定要滿足。

另一側(cè)的擺臂也是如此。擺臂膠套的問題會(huì)造成異響和間隙，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懓踩禂?shù)。

換擋時(shí)剎車抖動(dòng)的原因是變速器支架墊被壓扁。這東西絕對是原廠做的。之前吃過虧，原廠買不到副廠，結(jié)果還在搖。

這是更換的點(diǎn)火線圈和量油尺套筒……

必須更換新的碳罐電磁閥。

杭州市場和上海市場問了一下，最近底盤件缺貨。決不。去石家莊下單，結(jié)果發(fā)現(xiàn)配套的東西也不貴。

變速箱支架墊確實(shí)是原裝的并且編碼正確！

擺臂由原廠制造并匹配。說白了就是原倫福德合資工廠的中國工廠。裝不下了，但東西的質(zhì)量還是和以前一樣。

在為時(shí)已晚之前將其拆開。更換底盤后，駕駛體驗(yàn)將得到提升。

更換的傳輸安裝墊被壓碎但沒有破裂。但是還是需要更換一次。誰讓車主要求高？

當(dāng)新的變速箱支架就位時(shí).

另一方面，新的變速箱支架已經(jīng)就位。

換了那么多底盤零件，還要做四輪定位。如果參數(shù)不對，以后車輛會(huì)跑路，傷害車主，損害我的名譽(yù)。

直接找梁大師。他是這里的輪胎小王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），胳膊比我的腿還粗。其實(shí)不用去健身房練麒麟臂，轉(zhuǎn)圈圈就行了。

四輪定位參數(shù)調(diào)整.

阿良大師做事很認(rèn)真，這是我很佩服他的地方。每個(gè)努力工作的人都值得尊重。

然后解決樓主說的120碼抖動(dòng)問題。車主說去了好幾家輪胎店做動(dòng)平衡，都沒有用。

動(dòng)平衡的技巧看似是讓誤差“為零”，其實(shí)這是大家的解決辦法。真正的要求是在附加最小權(quán)重的前提下誤差為0。

一個(gè)輪胎做好了，繼續(xù)做另外三個(gè)輪胎……

可以看到輪胎參數(shù)偏大，直接達(dá)到了65。對于這種輪胎，如果配重很多，及時(shí)達(dá)到0誤差是沒有用的。

最直接的方法是用設(shè)備移動(dòng)輪胎，使輪胎與鋼圈之間的差異產(chǎn)生位移。輪胎的最大不平衡點(diǎn)與鋼圈的最大不平衡點(diǎn)錯(cuò)開180相互抵消，可以減少原有的不平衡量。

再做一次動(dòng)平衡，這次沒有幾個(gè)配重，數(shù)據(jù)就會(huì)調(diào)整為0。所以，動(dòng)平衡是一門學(xué)問，不是簡單的做幾次就可以了。

做機(jī)械師是辛苦的工作，機(jī)械師和媒體人的生活是黑暗的。你看，時(shí)間不早了，我得去試駕了。為什么？因?yàn)榇箝T口排起了長龍，今天的工作沒完成，明天的工作就會(huì)耽誤。

上高速只有一個(gè)目的，就是測試車主說的120碼車的震動(dòng)問題。地面道路沒有條件以這個(gè)速度行駛，只能上高速公路。

在行駛了120碼后，車輛仍然像航空母艦一樣平穩(wěn)。梁師傅的動(dòng)平衡技術(shù)真的不是蓋的，我很佩服他。

現(xiàn)在平衡的問題解決了，反正出口還沒到。我們試試加個(gè)腳油門，看看動(dòng)力如何。嘿，別告訴我，這車加速很猛。

我下了高速公路，拿了一根頭發(fā)作為紀(jì)念。唉，我為高速公路貢獻(xiàn)了很多。不知道每年要開多少公里。

門把手很難打開，但是把手底座壞了。沒事的。買個(gè)新的。很便宜。

車主反映撞擊方向有異響，問題是增壓泵。一開始他以為於陵的增壓泵和奧迪老款C5一樣，后來發(fā)現(xiàn)不一樣，油口朝向也不一樣。

原裝剎車空泵肯定是沒有的。你從哪里弄到這么一輛舊車的？但是原配套廠家是海拉，質(zhì)量是一樣的。請隨意使用。

這個(gè)舊的已經(jīng)被我扔掉了。拿下來直接拿電池測試，發(fā)現(xiàn)里面的電機(jī)真的卡住了，動(dòng)不了。

裝一個(gè)新的電子泵，這樣踩剎車踏板就不會(huì)硬了。

安裝老款A(yù)6的助力泵。螺釘?shù)奈恢檬钦_的，但是油管的方向不同。它被白拆了&8230;很多人直接用紅色變速油做輔助油，非常不可取。

壞了的門把手直接拆下來更換。

當(dāng)新的門把手上升時(shí)，門開關(guān)將會(huì)很舒適&8230;

引擎蓋上少了一顆螺絲是無害的，但我是一個(gè)完美主義者，看不到這么不完美的東西。發(fā)一個(gè)。

換增壓泵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)另一家加的增壓油是紅色的，特別粘稠，明顯不對。

我們嫁接一根管子，排出舊的油，同時(shí)添加新的油，并更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的所有油。

慢慢地，紅色變成綠色，表明替換物是干凈的&8230;現(xiàn)在系統(tǒng)里有純綠色專用油。

加制冷劑的時(shí)候說空調(diào)制制冷效果不好，就放下了制冷劑檢查問題。后來發(fā)現(xiàn)空調(diào)制壓縮器不好。問題是壓縮機(jī)車主剛換的，還在保修期內(nèi)，讓車主回去找賣家索賠。我們只需要把制冷劑加回去。

今天天氣晴朗，是四次洗車的好日子。車主說晚上坐高鐵去取車，我先幫別人洗車，也算是樓主之誼。

傍晚，夕陽西下，車主來提車。試車結(jié)束后，他非常滿意，完美地交付了汽車！