說起奔馳SL級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），大家可能會想到300SL和帶鷗翼門的SLS，但其實(shí)SL級一直是奔馳最美的敞篷車型，也是武林巨星最喜歡的車型李小龍是350SL?？上L級沒能延續(xù)輝煌。 2019年，第六代奔馳SL級停產(chǎn)。

然而，就在大家以為要告別SL級的時候，SL級卻被冠以AMG之名，重新回到了我們的身邊。全新一代Mercedes-AMG SL與AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同平臺，搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)，將于春季正式上市。

2022年，AMG SL很可能會引入國內(nèi)銷售，國內(nèi)車迷不用擔(dān)心。來看看海外媒體是如何評價AMG SL 55的吧！

以前，SL 車型被認(rèn)為是優(yōu)雅的GT 跑車。雖然性能強(qiáng)悍，但它并非為賽道而生，而是兼顧長途駕駛的舒適性?，F(xiàn)在，完全由AMG研發(fā)的新款SL可以說是脫胎換骨了。 AMG首席技術(shù)官Jochen Hermann甚至表示，全新SL是一款能夠首次挑戰(zhàn)保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車型。

外觀方面，新車采用了AMG家族式的設(shè)計(jì)語言，直瀑式進(jìn)氣格柵，搭配最新款的倒三角大燈，放在上面顯得十分和諧。

不過，車尾才是新車最性感的地方。圓滑的外形無疑是對敞篷車911 的微妙致敬，設(shè)計(jì)也應(yīng)挑戰(zhàn)911。從側(cè)面和車尾看，全新SL美得當(dāng)之無愧“最美”二字！

值得一提的是，為了達(dá)到更好的減重效果，這代車型取消了硬頂敞篷版。軟頂敞篷車比折疊式硬頂輕21 公斤。在60 公里/小時的速度下，敞篷車可以在15 秒內(nèi)打開或關(guān)閉。

這一次我們測試了AMG 的SL 55 模型，它也有更強(qiáng)大的SL 63 模型。兩者均搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。前者469馬力700牛米，后者585馬力800牛米。 SL 55的動力數(shù)據(jù)看起來并不是很強(qiáng)，但0-100km/h的加速時間僅為3.9秒，極速達(dá)到了295km/h。

傳動系統(tǒng)采用AMG SPEEDSHIFT 9速變速箱。在實(shí)際駕駛中，變速箱有多種模式可供選擇，其中運(yùn)動模式和賽道模式可以讓變速箱處于最快的響應(yīng)狀態(tài)，并且可以擁有極致的換檔速度，從而發(fā)揮賽道的作用駕駛效果最佳。

但在高速時，三檔被迫切換到二檔，短檔和高速之間會有一定的延遲，所以那一瞬間無法發(fā)揮出很大的力量。相比之下，低速低擋行駛沒有雙離合變速箱快，中加速是它的強(qiáng)項(xiàng)。

懸架方面，AMG主動式空氣懸架可以適應(yīng)任何路況，在城市中行駛也能提供足夠的舒適感。并且當(dāng)你需要闖入墻角時，它能給你足夠的支持，讓你安心進(jìn)攻！

此外，渾厚飽滿的排氣聲浪依然是它的拿手好戲，尤其是在運(yùn)動和運(yùn)動+模式下，猶如一只超大號的低音炮。在只能“破罐子破摔”的電車面前，V8的聲音絕對是天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之音。

對于一輛奔馳來說，極其豪華的內(nèi)飾絕對是必不可少的。毫無疑問。它采用了奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但渦輪增壓出風(fēng)口更符合跑車的氣質(zhì)。

中控臺上幾乎所有的物理按鍵都被摒棄了，這對于一款跑車來說并不是什么優(yōu)勢，但大部分與駕駛相關(guān)的操作都集成到了最新款的方向盤中。

車內(nèi)的安靜是最令人驚嘆的地方。隨著軟頂敞篷車的關(guān)閉，車內(nèi)出奇的安靜。 0.31cd的風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛時幾乎沒有風(fēng)噪，路噪被底盤完全隔絕。您可以享受它美妙的聲音并帶著它去遠(yuǎn)方！

全新AMG SL給您帶來了巨大的驚喜。更小的尺寸和更輕的車身可以讓它擁有更好的駕駛性能，而不僅僅是一輛優(yōu)雅的跑車。作為一款敞篷跑車，與保時捷911 Cabriolet和阿斯頓馬丁-V8 Vantage（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Roadster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭在所難免，但全新SL卻有著脫穎而出的實(shí)力！