在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人或多或少肯定會(huì)遇到以下幾種情況。一是在某段限速時(shí)間內(nèi)，被拍到超速行駛，但后來(lái)沒(méi)有查到違章信息；另一種是我在限速路段行駛，但兩邊的車都比我開(kāi)得快。類似的情況對(duì)于新手來(lái)說(shuō)肯定是一頭霧水。即使有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)知道儀表盤上顯示的速度與實(shí)際速度之間的差異，他們也不一定知道兩者之間的實(shí)際關(guān)系。既然如此，磚叔決定衡量一下。

1. 檢查顯示車速與雷達(dá)測(cè)速的相對(duì)誤差。

2. 哪種速度精度最高？

在同一輛車上，在相同路況下，分別測(cè)試巡航速度為60km/h和80km/h時(shí)雷達(dá)測(cè)得的車速。

磚叔選了兩款車，一款是2016款日產(chǎn)Cima 2.5L XV Extreme Edition，車速顯示采用傳統(tǒng)指針顯示；另一款選擇的車型是奧迪A4 2017 45TFSI allroad quattro運(yùn)動(dòng)車型，車速顯示采用數(shù)字顯示。

1、測(cè)試兩輛車以60公里/小時(shí)的巡航速度行駛時(shí)的雷達(dá)測(cè)速。

2、測(cè)試兩輛車以80公里/小時(shí)的巡航速度行駛時(shí)的雷達(dá)測(cè)速。

注意：的各種測(cè)試值是多次測(cè)試結(jié)果的平均值。

數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是中速行駛還是60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)的高速行駛，車輛視在速度均高于雷達(dá)，存在明顯差距.那么錯(cuò)誤從何而來(lái)？

首先，了解車速測(cè)量的原理。每個(gè)車輪都有對(duì)應(yīng)的傳感器，用于檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)數(shù)，進(jìn)而計(jì)算出實(shí)際車速。但是這個(gè)速度并沒(méi)有體現(xiàn)在儀表盤上。原因如下： 第一，國(guó)家明確規(guī)定，車速表指示的速度不得低于實(shí)際速度，也就是說(shuō)誤差確實(shí)存在，是國(guó)家允許的。

那么以誤差多大為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定的指示速度與實(shí)際速度的關(guān)系應(yīng)該是：“0指示速度-實(shí)際速度實(shí)際速度/10+4km/h”。

例如，假設(shè)實(shí)際車速為100公里/小時(shí)，則指示車速應(yīng)在100公里/小時(shí)至114公里/小時(shí)之間，均符合標(biāo)準(zhǔn)。

再者，除了上述車輛本身設(shè)定的原因外，輪胎的周長(zhǎng)也會(huì)受到很多因素的影響。輪胎的有效半徑只是計(jì)算車輛實(shí)時(shí)速度的一個(gè)有效參數(shù)，如下：

1、胎壓不足會(huì)使輪胎的有效半徑明顯減小，進(jìn)而影響周長(zhǎng)。汽車儀表盤上的速度指示會(huì)明顯大于實(shí)際行駛速度；

2、超載的原理類似于輪胎充氣不足，同樣會(huì)導(dǎo)致實(shí)際顯示的指針?biāo)俣让黠@高于實(shí)際行駛速度；

3、使用磨損嚴(yán)重的輪胎也會(huì)造成輪胎周長(zhǎng)減小，測(cè)得的車速會(huì)高于實(shí)際行駛速度。

現(xiàn)在我們知道，汽車的表觀速度通常會(huì)高于實(shí)際速度，但在實(shí)際駕駛時(shí)，很多人習(xí)慣以手機(jī)導(dǎo)航上的速度作為參考?，F(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了。導(dǎo)航速度由GPS信號(hào)測(cè)量。這個(gè)速度準(zhǔn)確嗎？于是磚叔決定舍棄P-Box這款汽車性能測(cè)試中常用的專業(yè)測(cè)速儀。

兩車分別以60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)的巡航速度行駛，記錄實(shí)際車速和導(dǎo)航顯示的車速。

從實(shí)際測(cè)量結(jié)果來(lái)看，儀表盤指示的速度比實(shí)際速度快，指針式數(shù)字顯示的精度略差于數(shù)值顯示，導(dǎo)航測(cè)速最接近實(shí)際速度車輛。關(guān)于精度值： 導(dǎo)航速度： 雷達(dá)速度： 顯示速度。