豐田花冠發(fā)動機(jī)壽命為啥都說花冠開不壞

2024-11-23 07:48:37 作者：資訊小編

世界上“最耐用”的10 大汽車發(fā)動機(jī)

歐洲汽車保險公司ACE Limited此前對其子公司5萬多起發(fā)動機(jī)故障案例進(jìn)行了抽樣調(diào)查分析，并發(fā)布了汽車品牌發(fā)動機(jī)故障率前十名排行榜。更低的故障率意味著更耐用的配置。讓我們來看看世界上最耐用的10 款汽車發(fā)動機(jī)。

一、本田

發(fā)動機(jī)故障率：0.29%

:的平均故障率為每334輛車中就有1輛。

公司規(guī)模及地位：本田汽車公司，全稱是“本田技術(shù)研究工業(yè)株式會社”，前身為本田技術(shù)研究所，成立于1948年9月，創(chuàng)始人是傳奇人物本田筑一郎。公司總部位于東京，擁有約30,000名員工，先后成立了Honda America和Honda UK。

本田是世界上最大的摩托車制造商，其汽車產(chǎn)量和規(guī)模一直位居世界汽車制造商前十名。尤其是在美國設(shè)立的子公司本田，1991年在美國市場銷量超過克萊斯勒，排名第三。本田的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車多年來一直被用戶評選為最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田還在英國設(shè)立了分公司。本田曾經(jīng)生產(chǎn)了大約300萬輛汽車。

1948年以自行車助力發(fā)動機(jī)起家的本田，一直以“夢想”為動力。本田已經(jīng)成長為一家在全球各個領(lǐng)域都擁有原創(chuàng)技術(shù)的公司，從小型通用發(fā)動機(jī)到踏板車甚至跑車，并不斷開發(fā)和生產(chǎn)新產(chǎn)品。

除日本外，本田在全球29個國家擁有120多個生產(chǎn)基地，包括摩托車、汽車和通用產(chǎn)品。

本田汽車公司是汽車行業(yè)的小飛俠—— 一家拒絕成長的公司。作為世界上最年輕的，也是為數(shù)不多的主要獨(dú)立汽車制造商之一，本田總是喜歡做自己的事情。本田堅決保持創(chuàng)始人倡導(dǎo)的獨(dú)立行動、快速行動的企業(yè)文化，在全球戰(zhàn)略、產(chǎn)品理念和可持續(xù)資源方面大膽追求自己的道路。

例如，當(dāng)習(xí)慣性思維將汽車制造商推向一個方向時，本田及時注意到并轉(zhuǎn)向另一個方向。自1948 年本田作為摩托車制造商成立以來，這種“逆向思維策略”一直有效。本田已成為世界第七大汽車制造商，也是最賺錢的汽車制造商之一。本田在日本擁有15% 的市場份額，超過日產(chǎn)，僅次于豐田。尤其是占本田營業(yè)利潤近三分之二的北美市場，本田已經(jīng)建立了第五家整車組裝廠，并在34;的最后據(jù)點(diǎn)——輕卡市場發(fā)起攻勢。汽車制造商。

本田在新燃料方面也有很強(qiáng)的影響力。當(dāng)其他汽車制造商在里程和排放這兩個將主導(dǎo)21 世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）行業(yè)的主要問題上苦苦掙扎時，本田已經(jīng)在這兩個方面處于領(lǐng)先地位。

1954 年，本田宣布參加在馬恩島舉行的TT 比賽，開始了它在賽車運(yùn)動中的挑戰(zhàn)。一家成立僅6 年的小型摩托車制造商決定挑戰(zhàn)世界，這在當(dāng)時是不尋常的。自參加TT賽車以來，本田參加了F2、F1等世界最高級別的汽車賽事。作為一家始終保持挑戰(zhàn)精神的制造商，本田在極端條件下不斷交付其技術(shù)并力求完美。

發(fā)動機(jī)評論和意見：本田的選擇是有爭議的。畢竟此前國內(nèi)關(guān)于本田的負(fù)面消息層出不窮，值得質(zhì)疑。但是，本田發(fā)動機(jī)的實(shí)用性和可靠性是毋庸置疑的，堪稱世界一流。故障率低至0.29%，平均每334輛汽車出現(xiàn)一次故障。

Top2: 豐田

發(fā)動機(jī)故障率：0.58%

平均每171 輛車中就有一輛發(fā)生故障。

公司規(guī)模及地位：豐田汽車公司成立于1933年，是世界十大汽車工業(yè)公司之一。是一家日本汽車制造公司，總部位于日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)，隸屬于三井財閥。早期的豐田、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、光冠、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車名揚(yáng)全球，近來的豪車克雷西達(dá)、雷克薩斯等名揚(yáng)全球。

豐田汽車公司創(chuàng)始人豐田章一郎，1895年出生于日本，畢業(yè)于東京帝國大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)。其父豐田章男是日本著名的紡織大王，也是日本著名的“發(fā)明家”。 1929年底，豐田章男親自考察歐美汽車工業(yè)。 1933年，在“豐田自動織布機(jī)工廠”設(shè)立了汽車部。豐田章男的同學(xué)熊部一郎從德國給他買了一輛德系DKW前驅(qū)車。經(jīng)過兩年的拆解和研究，他終于在1935年8月造出了一輛GI車。這輛車有兩個沖程和兩個氣缸，木質(zhì)車身和皮革車頂。

日本是一個自然資源貧乏的國家，因此豐田章男認(rèn)為，開發(fā)可靠耐用的高耗油量汽車是日本汽車工業(yè)的一個至關(guān)重要的問題。 1939年，公司成立電池研究所，開始研制電動汽車。 1940 年，豐田生產(chǎn)了大約15,000 輛汽車，其中98% 是乘用車和貨車。當(dāng)時它推出了一款新的緊湊型轎車，搭載4缸2.2升48馬力發(fā)動機(jī)，在外觀上更接近于瑞典富豪PV60。雖然豐田在汽車方面的經(jīng)驗(yàn)不多。但它堅持一個信條：模仿比創(chuàng)造容易，如果能同時改進(jìn)就更好了。所以一郎和他父親的哲學(xué)是一脈相承的。他知道首先生產(chǎn)的是安全、堅固、經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)汽車，而不是創(chuàng)新產(chǎn)品。所以，在很長一段時間里，幾乎所有的豐田汽車都有這個功能。

發(fā)動機(jī)評測觀點(diǎn)：豐田的發(fā)動機(jī)整體表現(xiàn)一般，算不上特別好，但也不至于讓人覺得不好。普通耐用的發(fā)動機(jī)更適合家庭使用。 “開不爛的豐田”不是白說的。p>

第三，奔馳發(fā)動機(jī)故障率:0.84%

平均每119輛車中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:德國汽車品牌梅賽德斯-奔馳，被認(rèn)為是全球最成功的高端汽車品牌之一。奔馳完美的技術(shù)水平、卓越的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力以及一系列經(jīng)典的轎跑風(fēng)格都是值得稱道的。在國際上，梅賽德斯-奔馳品牌通常簡稱為Mercedes，而中國大陸稱之為Mercedes-Benz，中國省翻譯為Mercedes-Benz，中國香港翻譯為平治。

奔馳是世界著名的德國汽車品牌，成立于1900年，總部位于斯圖加特。它的創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。梅賽德斯-奔馳以其高質(zhì)量和高性能的汽車產(chǎn)品而聞名。除了豪華車，梅賽德斯-奔馳也是世界上最著名的公共汽車和重型卡車制造商。梅賽德斯-奔馳是戴姆勒公司的一個部門。創(chuàng)始人:1)戈特利布·戴姆勒:德國工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)之一；2)卡爾·弗里特立奇·本茨·慈:德國著名的戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的開創(chuàng)者之一，被譽(yù)為“汽車之父”；3)威廉·邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(wilhelm maybach):戴姆勒-奔馳(奔馳的前身)的三位主要創(chuàng)始人之一，世界上第一輛奔馳汽車的發(fā)明者之一；4)埃米爾·耶利內(nèi)克:當(dāng)時歐洲富有的企業(yè)家，1900年至1909年任戴姆勒汽車公司董事。他為當(dāng)時的第一輛“現(xiàn)代”汽車指定了一臺由戴姆勒和邁巴赫設(shè)計的發(fā)動機(jī)，并以他的女兒梅塞德斯的名字為這臺發(fā)動機(jī)命名。1926年，梅賽德斯正式成為該公司的商標(biāo)。自1900年梅賽德斯-奔馳向客戶展示世界上第一輛汽車以來，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)的典范。奔馳的品牌標(biāo)志已經(jīng)成為世界上最著名的汽車品牌標(biāo)志之一。一百多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先鋒。值得一提的是，1886年1月29日，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒兩位德國人獲得了世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車的誕生。而這一天被稱為汽車的誕生日?，F(xiàn)在能熬過風(fēng)風(fēng)雨雨的只有三四家，德國奔馳只有一家是百年老店。奔馳創(chuàng)造了無數(shù)個世界第一。其中包括:全球首款機(jī)械增壓汽車、全球首款量產(chǎn)柴油車、全球首款搭載四沖程燃油噴射發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)汽車、全球首款5缸發(fā)動機(jī)、全球首款渦輪增壓柴油車。尤其是在1886年1月29日，當(dāng)卡爾·本茨為“裝有汽油發(fā)動機(jī)的車輛”申請專利時，他并沒有意識到這項發(fā)明將改變整個世界。專利號DRP 37435標(biāo)志著汽車歷史上汽車專利證書的誕生，成為世界上第一輛汽車。

發(fā)動機(jī)評價和意見:奔馳的發(fā)動機(jī)是沃德十佳發(fā)動機(jī)的常客，對其評選沒有爭議。作為唯一入圍的德國品牌，奔馳給BBA帶來了巨大的榮譽(yù)(奔馳寶馬奧迪)。奔馳發(fā)動機(jī)是全球唯一一款油耗低于200g /KWH的發(fā)動機(jī)，特別是比一般進(jìn)口發(fā)動機(jī)節(jié)能10%以上。無故障最高紀(jì)錄達(dá)到了86000小時！奔馳發(fā)動機(jī)也是世界上唯一一款啟動時不冒黑煙的陸基柴油機(jī)。因此，奔馳發(fā)動機(jī)被廣泛應(yīng)用于軍事動力。尤其是戴姆勒-奔馳幾十年來幾乎壟斷了世界尖端軍備的柴油機(jī)動力，被譽(yù)為“歐洲動力模塊”。

值得一提的是，2020年最引人注目的是奔馳的發(fā)動機(jī)性能，在發(fā)動機(jī)研發(fā)方面有了長足的進(jìn)步。奔馳解釋說，這是因?yàn)橄冗M(jìn)的法拉利發(fā)動機(jī)迫使奔馳全力以赴。特別是德國媒體對奔馳、本田、雷諾、法拉利的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了分析，最后的結(jié)果非常驚人。初步估算，奔馳發(fā)動機(jī)比雷諾發(fā)動機(jī)多25臺，比本田發(fā)動機(jī)多30臺，比法拉利發(fā)動機(jī)多50臺。第四，沃爾沃發(fā)動機(jī)故障率:0.90%

平均每111輛車中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:沃爾沃，瑞典著名汽車品牌，曾被譯為沃爾沃。于1927年在瑞典哥德堡成立，創(chuàng)始人是gustaf larson和assar gabrielsson。沃爾沃集團(tuán)是全球領(lǐng)先的商用運(yùn)輸和建筑設(shè)備制造商，主要提供卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動系統(tǒng)以及aero 空發(fā)動機(jī)零部件；以及金融和售后服務(wù)的一整套解決方案。1999年，沃爾沃集團(tuán)將其沃爾沃汽車業(yè)務(wù)出售給福特汽車公司。2010年，中國汽車公司浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中收購了沃爾沃汽車業(yè)務(wù)，并獲得了沃爾沃汽車品牌的所有權(quán)。

值得一提的是，2017年12月27日下午，吉利控股宣布與歐洲基金公司Cevian Capital達(dá)成協(xié)議，收購其持有的AB沃爾沃8847萬股a股和7877萬股b股。項目交付后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%的股份，以15.6%的投票權(quán)成為其最大股東。

沃爾沃是從汽車制造商起家的。其創(chuàng)始人，瑞典人古斯塔夫·拉爾森和阿薩·加布里爾松，原本供職于瑞典知名滾珠軸承制造商SKF。拉森是一名工程師，而加布里爾森是一名國際營銷部門經(jīng)理，具有經(jīng)濟(jì)學(xué)背景。由于他們的遠(yuǎn)見卓識和對汽車的熱情，他們通力合作，于1925年9月成功說服SKF董事會借用該公司在托斯蘭達(dá)的工廠組裝試驗(yàn)車，并于1926年8月10日獲得授權(quán)，正式開始量產(chǎn)新車。沃爾沃的第一款產(chǎn)品是沃爾沃，1927年4月14日上市；V4敞篷車。

由于其出色的銷售業(yè)績和不斷增長的規(guī)模，沃爾沃于1935年正式脫離母公司SKF，繼續(xù)為沃爾沃獨(dú)立運(yùn)營。直到1998年，沃爾沃汽車都?xì)w沃爾沃所有，沃爾沃不僅是乘用車，也是全球知名的商用車制造商。其產(chǎn)品還包括航天、航空空設(shè)備和各種機(jī)械。

沃爾沃集團(tuán)總部位于瑞典哥德堡，在瑞典斯德哥爾摩的北歐證券交易所上市。作為瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，其客戶集中在歐洲、亞洲和美洲。沃爾沃于1935年在瑞典證券交易所上市。

1944年，安全車廂被發(fā)明出來。

1953年沃爾沃Duett是沃爾沃第一輛真正的旅行車。

1956年，沃爾沃P120(亞馬遜)震驚了汽車行業(yè)。

1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林(nils boleyn)發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，沃爾沃成為全球首家將三點(diǎn)式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車制造商。安全帶的發(fā)明至今已經(jīng)挽救了100多萬人的生命。

1966年，沃爾沃144被評為“世界上最安全的車型”

1967年，第一個向后的兒童座椅出現(xiàn)了。

1972年，聯(lián)合國全球環(huán)境大會在斯德哥爾摩召開:沃爾沃提出了汽車在社會中的關(guān)鍵作用，并發(fā)表了環(huán)保宣言，是汽車行業(yè)中第一個提出環(huán)保概念的制造商。

1974年，卡爾馬的人性化車輛工廠建成。

1976年，沃爾沃成為世界上第一家使用催化式排氣凈化器和氧傳感器的汽車制造商，帶氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)化器(Lambda Son)減少有害廢氣排放90%

1982年，沃爾沃760上市并獲得全球成功。

1985年，荷蘭制造的沃爾沃480ES跑車是沃爾沃的首款前輪驅(qū)動車型。

沃爾沃850于1991年上市。作為當(dāng)時公司最安全、最先進(jìn)的機(jī)型，在全世界都獲得了成功。

1991年首次推出側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)(SIPS)

1992年，沃爾沃推出了環(huán)保概念車(ECC)

1998年，沃爾沃S80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為基于全球共享技術(shù)的大型汽車系列中的第一款車型。

1998年，發(fā)明了頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)。

PremAir于1998年啟動；-散熱器涂層，當(dāng)空氣體通過散熱器時，可以將臭氧轉(zhuǎn)化為氧氣。

1999年，引入了內(nèi)部空氣體質(zhì)量系統(tǒng)(IAQS)來凈化車內(nèi)的空氣體。

2000年的沃爾沃V70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、XC70和S60基于全球共享技術(shù)，一上市就大獲成功。

2002年，全新沃爾沃車型實(shí)現(xiàn)了85%的整車回收率。

2003年，智能駕駛信息系統(tǒng)(IDIS)問世。

盲點(diǎn)信息系統(tǒng)(BLIS)于2006年發(fā)明。

2007年，Alcoguard誕生。

2007款沃爾沃概念車在法蘭克福車展上亮相，一次充電后可行駛100公里。

城市安全系統(tǒng)誕生于2008年，有效減少或避免了低速追尾事故。

2008年沃爾沃所有車型的所有面料都通過了國際環(huán)保紡織協(xié)會的Oeko-Tex100防過敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為行業(yè)唯一。

2010劃時代的安全技術(shù)——全自動剎車行人檢測系統(tǒng)的誕生

沃爾沃C30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）獲得2010年瑞典房車錦標(biāo)賽首個冠軍

2011年，全新沃爾沃S60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將在中國市場正式上市。發(fā)動機(jī)評價及觀點(diǎn):沃爾沃是全球最早使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的整車廠商之一，發(fā)動機(jī)質(zhì)量絕對可以說是杠杠的。忘了最安全發(fā)動機(jī)的稱號吧，就連沃爾沃也要爭奪發(fā)動機(jī)可靠性前四。有人在開玩笑，那世界上其他汽車品牌怎么混？！沃爾沃PENTA是沃爾沃集團(tuán)的子公司，專注于發(fā)電、特種車輛和船用柴油發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，在六缸發(fā)動機(jī)和電噴技術(shù)方面可以說是引領(lǐng)者。

動詞（verb的縮寫）美洲虎發(fā)動機(jī)故障率:0.98%

平均每103輛車中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:捷豹(Jaguar):英國豪華車制造商，車標(biāo)為跳躍前撲動& 34；形象，具有時代感和視覺沖擊力，既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)了向前奔跑的力度和速度，象征著該車像美洲虎一樣馳騁在世界各地。捷豹，一個世界級的豪華汽車品牌，從誕生之日起就備受英國皇室推崇。從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族，捷豹都是威廉王子婚禮的御用座駕。

1989年，捷豹被美國福特汽車公司收購，2008年3月26日，福特將捷豹連同路虎一起出售給印度塔塔汽車公司。自2008年加入塔塔汽車家族后，捷豹開始擁有全球發(fā)展前景。而且，Bulbovich工廠生產(chǎn)的捷豹汽車80%以上出口到全球101個市場。捷豹?dú)v史悠久，可以追溯到1922年威廉·萊昂斯爵士制造出第一輛跨座式摩托車。1932年，隨著一輛完全由自己設(shè)計制造的全新汽車SS Jaguar的出現(xiàn)，“捷豹”這個名字第一次出現(xiàn)。

捷豹品牌自創(chuàng)立以來，一直致力于為用戶提供優(yōu)雅、迷人、動感的汽車。涌現(xiàn)了一批經(jīng)典車型，為捷豹品牌引領(lǐng)時尚潮流奠定了基礎(chǔ)。從多年登頂勒芒的捷豹D-Type，到被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館列為永久藏品的E-Type，再到最美車XJ13，從暢銷十年的捷豹XK8，到全新的捷豹XJ，再到2013年首次亮相法蘭克福車展的首款SUV概念車C-X17。捷豹外部是同級唯一采用航空空工業(yè)鉚接技術(shù)制造的全鋁車身。相比被動安全防護(hù)，更韌更輕的鋁鎂合金，強(qiáng)度不變，韌性60%，重量減輕40%，而50/50配重的平衡非常完美。1935年，第一輛捷豹SS100誕生。

1953年，憑借新研發(fā)的秘密武器“碟剎”，捷豹在勒芒賽道首創(chuàng)了自動釋放的剎車系統(tǒng)。它允許捷豹在150英里/小時的峰值速度下隨意減速，并且比其對手更耐用。從那一刻起，冠軍就成了特別賽事的王牌。

1961年，捷豹E型晨星被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏..

2013年，全新捷豹XF/XJ車型搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.0升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，以高效率引領(lǐng)低碳時代。

2013年7月，捷豹Project 7概念車在古德伍德速度節(jié)上精彩亮相。Project 7是基于捷豹備受好評的F-TYPE設(shè)計的。

2013年9月，捷豹在法蘭克福車展上發(fā)布了智能全鋁架構(gòu)，全球首款C-X17 SUV概念車C-X17代表了捷豹令人振奮的新發(fā)展方向。2014年2月，捷豹XJ成功挑戰(zhàn)全球極端低溫。

2014年9月，倫敦伯爵宮展覽中心星光璀璨，捷豹XE Heng 空誕生，呈現(xiàn)全球首秀。

2014年11月，全新的四驅(qū)捷豹F-TYPE R幫助blood hound SSC-沖擊世界陸地速度紀(jì)錄。

2014年12月，捷豹全球設(shè)計總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生被英國特許設(shè)計師協(xié)會授予Minerva勛章，以表彰其在汽車設(shè)計領(lǐng)域的杰出貢獻(xiàn)。

2014年12月，全球頂級豪華汽車品牌捷豹捷豹攜手專業(yè)自行車隊田空憑借突破性的競技自行車Pinarello在久負(fù)盛名的倫敦設(shè)計大獎中斬獲產(chǎn)品設(shè)計和積極運(yùn)動生活方式兩大類別的金獎。

發(fā)動機(jī)評價及觀點(diǎn):捷豹雖然被印度塔塔汽車收購，但在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性方面，故障率低于同公司的路虎。雖然銷量不如同道兄弟，但是發(fā)動機(jī)的可靠性屬于扳回一城。自1933年首次參與國際賽車活動以來，捷豹一直在書寫其輝煌的賽車歷史。在過去的幾十年里，捷豹七次贏得勒芒國際汽車耐力賽冠軍，兩次贏得世界跑車錦標(biāo)賽冠軍，并在蒙特卡洛和許多其他比賽中獲勝。可以說，運(yùn)動基因已經(jīng)成為捷豹一個很深的烙印。捷豹擁有獨(dú)特的駕駛平衡性、機(jī)動性和準(zhǔn)確性。

第六，雷克薩斯

發(fā)動機(jī)故障率:0.99%

平均每101輛車中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:雷克薩斯是日本豐田集團(tuán)旗下世界知名的豪華汽車品牌。雷克薩斯成立于1983年，僅用了十幾年的時間就超越了奔馳和寶馬在北美的銷量。自1999年以來，一直位居北美豪華車銷量第一。雷克薩斯(英文:Lexus，日文:レクサス)是日本豐田汽車公司旗下在北美、歐洲、亞洲、中東、拉美、非洲、大洋洲等地銷售的獨(dú)立高級汽車品牌。2005年，雷克薩斯進(jìn)入日本國內(nèi)市場，成為銷量遍布全球的豪華汽車品牌。1983年8月，日本工業(yè)巨頭豐田汽車公司的社長豐田英治先生召開了一次高層秘密會議，與會的有日本汽車行業(yè)的一流精英。豐田英治先生提出了一個令人震驚的問題:“在積累了半個世紀(jì)的汽車R&D和制造經(jīng)驗(yàn)后，日本能否制造出一款能在世界上脫穎而出的頂級汽車？”他提出的不僅僅是一個問題，更是對日本汽車工業(yè)的全面挑戰(zhàn)。然而，在場的每個人都非常堅定“是的，我們可以！”作為回答，我們都知道這不是一時沖動下的沖動反應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的專業(yè)人士對未來使命的堅定承諾。豐田準(zhǔn)備爭奪豪華車市場。

和大多數(shù)日系車一樣，豐田及其卡羅拉、皇冠、凱美瑞等品牌在消費(fèi)者心目中“低檔、省油、便宜的車”的形象根深蒂固。改變公眾頭腦中固有的觀念并不容易。于是，豐田推出了面向高端車的全新品牌雷克薩斯。歷經(jīng)數(shù)年苦心經(jīng)營，隆重上市，一戰(zhàn)成功。雷克薩斯還刻意隱瞞公司名稱，車身沒有標(biāo)豐田標(biāo)志，而豐田其他品牌如卡羅拉、凱美瑞等都標(biāo)有豐田標(biāo)志。這是豐田為了避免消費(fèi)者接觸豐田的傳統(tǒng)品牌和新品牌，消除豐田形象對高端車的營銷障礙而做出的刻意安排。如果雷克薩斯在上面打上豐田的logo，或者干脆用豐田、凱美瑞、皇冠等品牌來宣傳高端豪華車，能和大家早就推崇的寶馬、林肯、奔馳等豪華品牌抗衡嗎？

無獨(dú)有偶，本田在推出高端車時，也采用了全新的品牌ACURA(中文翻譯為謳歌)，日產(chǎn)的高端車品牌為“英國菲尼迪”。日系車三個品牌都推出了自己的高端車，車標(biāo)也和原來不一樣。車身上還刻意隱藏了豐田的logo。從此，日本拉開了高檔車的序幕。豐田公司向一家美國命名公司支付了3.5萬美元來命名該品牌，因?yàn)椤袄卓怂_斯”的發(fā)音與英文單詞“Luxury”相似，讓人想起該車是豪華車的印象。Lexus雷克薩斯汽車商標(biāo)采用汽車名稱“Lexus”的大寫字母“L ”,在“L”的外側(cè)有一個橢圓包圍。橢圓代表地球，表示雷克薩斯汽車遍布全球。

發(fā)動機(jī)評價及看法:雷克薩斯在全球消費(fèi)者中還是很受歡迎的，但在中國，雷克薩斯面臨著“口碑好，銷量低”的局面。高可靠性一直是雷克薩斯在國際上聲名鵲起的資本，尤其是在美國JD Power汽車質(zhì)量排行榜上?？梢哉f，雷克薩斯入選十佳發(fā)動機(jī)，是眾望所歸。雖然雷克薩斯在亞洲是日本制造，比寶馬(德系)更接近中國，但雷克薩斯只能歸為二等豪華品牌。事實(shí)上，作為二線豪華品牌，雷克薩斯的實(shí)力不容小覷。雷克薩斯有什么信心和寶馬競爭？原因有二:一是母公司豐田以其優(yōu)質(zhì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囍圃炖砟詈偷凸收下授A得了消費(fèi)者的認(rèn)可。另一個是雷克薩斯一直堅持“純進(jìn)口”模式，保證汽車制造的精度，即使因?yàn)殛P(guān)稅因素犧牲了汽車的價格競爭力。現(xiàn)在的市場上，還是有車賣的比較高，不得不挑戰(zhàn)雷克薩斯強(qiáng)大的品牌力。雷克薩斯發(fā)動機(jī)是穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性的有力參與者。但豐田在汽車制造理念上并不提倡對發(fā)動機(jī)性能的極端壓縮，而是追求一種“中庸”的方法來平衡耐用性和穩(wěn)定性。雷克薩斯的混動技術(shù)可以說是世界上最先進(jìn)最成熟的技術(shù)。否則寶馬和豐田不會在發(fā)動機(jī)技術(shù)上交流合作。寶馬給了豐田底盤技術(shù)和渦輪技術(shù)，豐田給了寶馬混動技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了雙贏。所以寶馬和雷克薩斯都很厲害，任何一方都很難壓倒對方。

七、菲亞特

發(fā)動機(jī)故障率:1.18%

平均每85輛車中就有一輛拋錨。公司規(guī)模和地位:菲亞特汽車公司(簡稱F.I.A.T)，意大利著名汽車制造公司，世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。作為一個擁有100多年歷史的經(jīng)典品牌，菲亞特一直被認(rèn)為是完美汽車的創(chuàng)始人。其著名品牌包括:菲亞特、克萊斯勒、吉普、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、藍(lán)旗亞、道奇公羊、SRT、阿巴特、紐荷蘭、菲亞特專業(yè)等。菲亞特汽車公司的創(chuàng)始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一家生產(chǎn)微型車的汽車制造商。公司全稱是意大利都靈汽車廠，意大利語全稱是Fabbrica Italiana di Automobilitorino。菲亞特是公司簡稱的音譯，菲亞特也是公司產(chǎn)品的商標(biāo)。發(fā)動機(jī)評價及觀點(diǎn):菲亞特是十大汽車集團(tuán)之一，旗下包括法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等跑車和性能車，以及Jeep、道奇等SUV品牌。不過在中國市場小而精，卻沒毛病。八，福特發(fā)動機(jī)故障率:1.25%

平均每80輛車中就有一輛拋錨。

公司規(guī)模和地位:福特是世界著名的汽車品牌，是美國福特汽車公司旗下眾多品牌之一。公司和品牌名稱是& 34；來自創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車制造商之一。成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ睾土挚掀嚻放?，總部位于密歇根州迪爾伯恩。除了制造汽車，該公司還有一個金融服務(wù)部門，即福特信貸，主要經(jīng)營汽車金融、汽車租賃和汽車保險。

福特汽車公司憑借創(chuàng)始人亨利·福特的夢想和卓越的遠(yuǎn)見，歷經(jīng)百年風(fēng)雨，成為世界四大汽車集團(tuán)之一。截至2013年，擁有世界知名的汽車品牌:福特和林肯。此外，它還擁有全球最大的信貸企業(yè)福特金融、全球最大的汽車租賃公司赫茲以及客戶服務(wù)品牌Quality Care。在2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，福特是唯一一家在沒有國家救助的情況下獨(dú)自走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車集團(tuán)。20世紀(jì)福特汽車公司鼎盛時期，福特、通用和克萊斯勒被認(rèn)為是底特律三大汽車制造商。這三家公司主導(dǎo)著美國汽車市場。福特的商標(biāo)來自創(chuàng)始人亨利·福特常用的簽名字體。發(fā)動機(jī)評價及觀點(diǎn):福特是美國百年品牌，其發(fā)動機(jī)一直是福特新動力技術(shù)的代表之一。其Ecoboost發(fā)動機(jī)在美國獲得了125項專利和專利申請，福特的這款發(fā)動機(jī)也不止一次登上最佳發(fā)動機(jī)的寶座。福特EcoBoost發(fā)動機(jī)，采用渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，故障率極低，技術(shù)成熟。比同級優(yōu)秀的燃油效率高出20%，輸出功率領(lǐng)先同級。EcoBoost發(fā)動機(jī)是福特新動力技術(shù)的代表之一，已在美國獲得125項專利和專利申請。它在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了三項關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，即燃料缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)，不僅保證了澎湃的動力輸出，還優(yōu)化了高達(dá)20%的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost發(fā)動機(jī)結(jié)合了三項關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢:燃油高壓直噴、先進(jìn)的渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時系統(tǒng)。福特EcoBoost發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵優(yōu)勢之一就是有效降低發(fā)動機(jī)排量，在不犧牲任何動力輸出的情況下，用小排量發(fā)動機(jī)替代傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)。

九、日產(chǎn)

發(fā)動機(jī)故障率:1.32%

平均每72輛車中就有一輛拋錨。

公司規(guī)模和地位:日產(chǎn)汽車(NISSAN)是一家日本汽車制造商，由Tankawa yoshi suke Tankawa于1933年在神奈川縣橫濱市創(chuàng)立。目前，日產(chǎn)在20個國家和地區(qū)(包括日本)設(shè)有汽車制造基地，在全球160多個國家和地區(qū)提品和服務(wù)。公司經(jīng)營范圍包括汽車產(chǎn)品和船用設(shè)備的制造、銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官為卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)。1999年，雷諾和日產(chǎn)建立了獨(dú)立的合作伙伴關(guān)系。& 39；(ニッサン)是日語& 34；兩個字的羅馬字形式是日本工業(yè)的縮寫，意思是& 34；。圖形商標(biāo)就是把日產(chǎn)放在一個火熱的太陽上，簡潔地展示公司名稱，突出所在國家的形象，在汽車商標(biāo)文化中獨(dú)樹一幟。發(fā)動機(jī)評價及看法:日產(chǎn)作為日系三強(qiáng)發(fā)動機(jī)之一，給我們的印象是耐用，在變速箱方面也很有技術(shù)含量。最重要的是關(guān)注國內(nèi)市場。多次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)，入選該榜單并不意外。日產(chǎn)發(fā)動機(jī)的招牌發(fā)動機(jī):VQ發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn):噴油范圍縮短，產(chǎn)生霧效，增加燃油與空氣體的接觸面積，混合氣更均勻，燃燒更完全，比普通發(fā)動機(jī)的燃油效率更高。這項技術(shù)可以提高動力，節(jié)省燃油，減少尾氣排放，減少氣門背和燃燒室的積碳，延長氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器的壽命。真圓加工是F1賽車發(fā)動機(jī)的加工工藝。在日產(chǎn)首次應(yīng)用于普通民用汽車，可保證發(fā)動機(jī)運(yùn)行時氣缸內(nèi)徑更圓、活塞環(huán)與氣缸摩擦更均勻、配合間隙更精確，可有效延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

X.蘭德·路華發(fā)動機(jī)故障率:1.38%

平均每72輛車中就有一輛拋錨。

公司規(guī)模和地位:Landrover，在中國大陸(中國香港稱為“越野魯花”)譯為“路虎”，在游俠正式在中國銷售之前，已經(jīng)被國人譯為“路虎”，但當(dāng)LR準(zhǔn)備在中國正式上市時，發(fā)現(xiàn)“路虎”已經(jīng)被國內(nèi)某汽車公司注冊為商標(biāo)，無奈之下只能在中國注冊。路虎是世界四驅(qū)公司之一，也是英國著名品牌。也正因?yàn)槿绱?，路虎的價值——冒險、勇氣和至上——在其汽車中熠熠生輝。2008年，印度塔塔集團(tuán)以23億美元從福特手中收購了路虎品牌。

發(fā)動機(jī)評價和意見:盡管困難重重，路虎仍然在十大最耐用發(fā)動機(jī)榜單中排名最后。1.39%的故障率，說明路虎的質(zhì)量確實(shí)一般，但是品牌認(rèn)知度還是很高的。很多人還是會把路虎當(dāng)成一個信仰的品牌。

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