如今，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，擁有一輛汽車已經(jīng)成為一件很平常的事情。但如果時(shí)間倒回到30年前左右，那時(shí)候汽車絕對(duì)是財(cái)富和地位的象征，是面子問題。所以在那個(gè)時(shí)候，傳統(tǒng)的中國人其實(shí)提倡汽車有頭有尾。然而，有一位“異類”打破了偏見，創(chuàng)造了奇跡。進(jìn)入中國市場(chǎng)后迅速崛起，成功與捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）齊名。是貝弗利。

富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是三等車中唯一的兩廂車，所以它的成功是偶然的，但不是偶然的。?？档漠a(chǎn)品真的很給力。四輪獨(dú)立懸架、進(jìn)口變速器、后輪隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)技術(shù)等技術(shù)在當(dāng)時(shí)的車市絕對(duì)是黑科技，在同級(jí)別車型中更是鳳毛麟角。所以，?？挡拍芤哉嬲膶?shí)力走進(jìn)千家萬戶。

看，法系車在中國曾經(jīng)有過輝煌時(shí)期，富康就是最好的證明。即使在?？低顺龊螅犹嫫湮恢玫?a target="_blank" class="cmsLink">愛麗舍起初也沒有讓人失望。它依然是很多家庭買車的首選，也是法系車的驕傲。然而，當(dāng)我們將時(shí)鐘撥回到這一刻，法系車顯然已經(jīng)失去了原有的市場(chǎng)地位。雖然愛麗舍并沒有像富康那樣退出市場(chǎng)，但愿意為之買單的消費(fèi)者寥寥無幾。今年1月，愛麗舍僅售出4輛。

愛麗舍的落寞，或許與雪鐵龍自己對(duì)它的拋棄密不可分。目前在售的愛麗舍依舊是2018款，已經(jīng)很久沒有更新了。哪怕是一個(gè)小小的改動(dòng)，也足以說明廠商并沒有把重心放在愛麗舍身上。在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的車市中，愛麗舍的設(shè)計(jì)真的很老，我們能明顯感受到時(shí)代的痕跡。入門級(jí)車型的潛在消費(fèi)者多為年輕人。對(duì)于她們來說，長相是否好看成了必須要考慮的一個(gè)點(diǎn)。老愛麗舍在他們面前顯然毫無吸引力。

愛麗舍的室內(nèi)設(shè)計(jì)依然是簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。車內(nèi)物理按鍵較多，看起來有些笨重。并且可以看出該車輛已經(jīng)推出了一些年。畢竟現(xiàn)在的大部分機(jī)型基本上都是以簡(jiǎn)潔科學(xué)的方式設(shè)計(jì)的，盡量少用物理按鍵，很多功能都集成在最新的屏幕上。愛麗舍在這方面已經(jīng)落后了。

很多法系車的配置都有很多爭(zhēng)議。愛麗舍作為老產(chǎn)品，就更加落后了。全系僅配備兩個(gè)安全氣囊、鹵素?zé)?、無ESP、無后座出風(fēng)口、無中控面板。自動(dòng)檔的低檔手動(dòng)擋，只有鋼輪，沒有雷達(dá)。簡(jiǎn)而言之，這再簡(jiǎn)單不過了。

Sora 不再處于底部。愛麗舍的車身長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm。整體數(shù)據(jù)在同級(jí)別中屬于中游。動(dòng)力方面，愛麗舍搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力，峰值扭矩150牛米，匹配5MT和6AT變速箱。雖然動(dòng)力不弱，但在排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)的當(dāng)下，愛麗舍沒有國六，大部分城市都限牌了。光是這一點(diǎn)就足以讓很多人望而卻步。

愛麗舍售價(jià)8.38-10.28萬，各航站樓優(yōu)惠高達(dá)2萬，上海3萬、5.38左右。不過，再便宜也沒關(guān)系。愛麗舍不僅里里外外陳舊，裝備也很差，排放標(biāo)準(zhǔn)也不是最新的。這些缺點(diǎn)足以讓它被消費(fèi)者拋棄。更不用說，整體法制品牌在中國陷入困境。