輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D2的出現(xiàn)，更像是大眾想要保住高端市場的地位。第一代輝騰的產(chǎn)品力已經(jīng)得到驗(yàn)證，但輝騰卻因?yàn)楫a(chǎn)品定位太高而死在了高端市場。

前不久，大眾曝光了全新輝騰D2，它可以算是輝騰的改進(jìn)版。新車在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大幅度的調(diào)整，采用了更加符合時(shí)代發(fā)展的棱角線條。

此外，新車還采用了更為修長的語言。預(yù)計(jì)整車長度將達(dá)到5米，大面積鍍鉻飾條提升整車質(zhì)感。

此外，內(nèi)飾走的是智能化發(fā)展路線，用大屏打造智能化競爭力，比如全液晶儀表盤和更大的中控屏。值得一提的是，全新輝騰D2摒棄了實(shí)體按鍵，多功能方向盤也摒棄了實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)。

更多的是采用觸覺反饋，而電子手剎按鈕和換擋桿則保留在換擋區(qū)，其他都是通過觸覺進(jìn)行交互。

非實(shí)體按鍵確實(shí)可以提升科技感，但也帶來了一些使用上的不便。

目前動力系統(tǒng)還沒有明確曝光，但大概率分析會是大眾最頂級的3.0T動力系統(tǒng)，比如途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的3.0T動力系統(tǒng)，馬力可達(dá)340Ps以及450Nm的扭矩，匹配8AT變速箱。

平臺體系方面，全新輝騰D2誕生于MLB EVO平臺，這是大眾目前最高端的汽車平臺，賓利車型也誕生于該平臺。

至于輝騰D2，其實(shí)這款車的命運(yùn)很悲觀。

說輝騰D2之前，先說說輝騰，它也是一款誕生于MLB EVO平臺的車型。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合，車身尺寸也接近5米1。

Trolley 的核心價(jià)值在于平臺架構(gòu)。輝騰是目前大眾體系中定位最高的車型，而輝騰D2肯定是在MLB EVO中誕生的，也就是說輝騰D2只能通過動力、配置、用料來拉開與輝騰的差距。

什么是合適的價(jià)格？這是一項(xiàng)技術(shù)工作。

輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)市場的最低配車型售價(jià)已經(jīng)跌破30萬，但即便如此，也鮮有人問津。關(guān)鍵是大眾品牌的價(jià)值無法在更高端的市場得到驗(yàn)證。雖然它的產(chǎn)品本身很扎實(shí)，但是市場不認(rèn)可，必然會降低市場知名度。

輝騰D2 面臨的最大問題是它應(yīng)該坐多高。

顯然，百萬元的定價(jià)是不可能的，因?yàn)檫^高的定價(jià)是當(dāng)初輝騰D2失敗的根本原因，而升級后的輝騰D2背后是更加理性的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

本質(zhì)上，輝騰D2和奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多淵源。在技術(shù)、平臺、定位、尺寸都差不多的情況下，想要賣的比A8L多的可能性不大。

新設(shè)計(jì)無法超越A8L。更何況A8L在高端市場已經(jīng)吃緊了。也就是說，在整個(gè)大眾集團(tuán)高端車系崩潰的情況下，輝騰D2很難賣出高價(jià)。

前不久，途銳的經(jīng)銷商售價(jià)爆破45萬多，而進(jìn)口3.0T途銳的售價(jià)才50萬，可以給輝騰D2帶來一定的參考價(jià)值。要想在市場上銷售，輝騰D2只能定價(jià)合理。

根據(jù)市場的基本規(guī)律和目前用戶的認(rèn)知，輝騰D2的售價(jià)可能在50萬左右。