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汽車作為工業(yè)化后的交通工具，最早出現在國外，直到現在，汽車制造強國大多來自歐美，尤其是豪華車和高端車型。因此，對于很多國內用戶來說，國外的品牌是非常迷戀的，認為進口的一定更好。這次我們就用寶馬旗下的寶馬5系來對比一下它的進口版和國產版，看看兩款車哪個更值得選擇。

首先，進口寶馬5系在三大件和調校方面，與國產寶馬5系基本沒有區(qū)別。駕駛體驗方面，進口寶馬5系動力加速體驗不錯，但并不能說比國產寶馬5系好。國產寶馬5系不錯，但是在駕駛舒適性上，進口寶馬5系不僅和國產寶馬5一樣，都是低速顛簸，而且整車行駛時偶爾會有顛簸。

這里我們選擇寶馬5系（進口）2022款改款530i M運動套裝（官方售價48.49萬）和寶馬5系2022款改款530Li領先M運動套裝（官方售價47.19萬）進行更詳細的對比。 ) 兩款具體車型，可以說兩款車的版本是一樣的，只是進口和國產的區(qū)別。

功率比較：

沒有必要比較功率。變速箱和發(fā)動機是一樣的。都是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，最大功率185KW，最大扭矩350Nm。變速箱也是8AT變速箱，不過值得。值得一提的是，在實際加速成績方面，進口版寶馬5系的零百加速成績?yōu)?.1秒，而國產版的加速成績?yōu)?.9秒。當然，兩款車的油耗也是不一樣的。進口版寶馬5系油耗更高。

值得一提的是，進口版寶馬5系的標準車身長度為4976毫米，而國產寶馬5系的車身尺寸則達到了5106毫米，所以在車內空間表現和實際乘坐舒適性方面，是國產寶馬5系表現更好。

配置對比：

無論是進口還是國產，寶馬5系在配置上都非常相似，但還是有一些區(qū)別。

進口版寶馬5系多了運動風格的座椅，前排駕駛座腿托調節(jié)+腰托，哈曼卡頓品牌音響，16個揚聲器，自動防眩目外后視鏡。

國產版寶馬5系多了分段式電動天窗、遠程啟動、前排手機無線充電功能、后排化妝鏡+照明。

由此可見，寶馬5系進口版和國產版在配置上確實存在差異。雖然不是很大，但是很明顯國產寶馬5系的配置有所縮減。相比進口版寶馬5系，更加豐富。更實惠一點。

從上面的對比不難看出，雖然進口版寶馬5系的發(fā)動機與國產版寶馬5系的發(fā)動機相同，但實際爆發(fā)力卻明顯不同。雖然參數相同，但實際加速效果相差不小，而且進口版寶馬5系在配置上也顯得更加良心。不得不說，在這一點上，國產化之后的變化實在是讓人無法理解和接受。

畢竟國產車型按理說進口稅費要少一些，同時還是國人的楷模。它們在質量和配置上應該更有優(yōu)勢，價格應該更便宜，但實際上價格只便宜了一萬多，只是配置降低了，實際動力輸出也變弱了。或許這就是為什么有些用戶總是更喜歡或者更愿意信任和購買進口產品的原因。

不過，從實際市場來看，雖然國產版寶馬5系的售價不低，而且配置有所降低，動力也偏弱，但國產版寶馬5系買車的時候其實挺好的。大概有5萬到6萬的優(yōu)惠，如果在現價的基礎上降價5萬到6萬，那么進口版寶馬5系的優(yōu)勢就不會那么明顯了。這也是為什么國產寶馬5系在6月份的銷量能夠達到17111輛，力壓奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為豪華C級車的銷量冠軍。

只是國產的寶馬5系實在是太難受了。明明可以為用戶提供更好的產品和更實惠的價格，也可以提升自身的品牌高度和品牌力，但實際操作起來總是讓人感覺不舒服。有些怨恨的情緒，盡管有優(yōu)惠和福利，可能不僅僅存在于寶馬的圈子里，甚至連車企的圈子里都不存在?？赡荏w現在各行各業(yè)，但從心底里，我還是希望不管是國產品牌還是合資品牌。希望中國生產的產品在質量和標準上能打個折扣。我相信用戶想要的是一個清晰的產品和銷售流程，而不是一個功能被閹割了，然后原價的產品。在這種模棱兩可的銷售中獲得折扣。

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