近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，首款VIN碼以001結(jié)尾的凱迪拉克凱雷德V系列在Barrett-Jackson拉斯維加斯拍賣(mài)會(huì)上以高達(dá)50萬(wàn)美元的高價(jià)（約合人民幣337萬(wàn)元）成交。

首款量產(chǎn)的凱雷德V 最近被拍賣(mài)首款量產(chǎn)的凱雷德V 最近被拍賣(mài)。

凱雷德V是首款嵌入凱迪拉克V系列高性能車(chē)標(biāo)的SUV車(chē)型，也是凱迪拉克歷史上動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)型。

新車(chē)于今年1月在美國(guó)市場(chǎng)上市。至此，經(jīng)過(guò)多年的觀望，凱迪拉克終于憑借全新一代凱雷德-V躋身大型高性能SUV陣營(yíng)。

新車(chē)采用了倡導(dǎo)“大磚頭飛”理念的美式工業(yè)品，從不缺少?gòu)?qiáng)調(diào)性能、不在乎車(chē)身造型的“大佬”。因此，凱迪拉克在全新凱雷德標(biāo)準(zhǔn)軸距版的基礎(chǔ)上，打造了一款高性能V車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度接近5.4米。從外觀上看，新車(chē)采用了熏黑的車(chē)身套件，換成了帶有中網(wǎng)的熏黑格柵，前后保險(xiǎn)杠更加霸氣。

同時(shí)，凱雷德-V的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)有三角形進(jìn)氣口，很容易讓人聯(lián)想到CT4-V/CT5-V黑翼車(chē)型。為了彰顯身份，該車(chē)在前門(mén)配備了高性能的V型標(biāo)識(shí)，輪轂改為槍灰色多輻設(shè)計(jì)，紅色涂裝的高性能制動(dòng)系統(tǒng)。隱藏在里面。

同時(shí)，凱雷德-V依然是一款配置豪華的大型SUV。整個(gè)內(nèi)飾為黑色，搭配一套注重舒適性的真皮包裹座椅，而不是傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)車(chē)型自帶的前排一體式座椅。同時(shí)，這款車(chē)可以擁有“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)、38英寸有機(jī)發(fā)光二極管雙屏、AKG 36揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等。

動(dòng)力信息值得一提的是，凱雷德-V搭載了來(lái)自CT5-V Blackwing的6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，它是不同的。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備全新的增壓器，內(nèi)部采用四葉片雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，可產(chǎn)生10磅（約4.5千克）的增壓壓力。在具體參數(shù)方面，它可以產(chǎn)生682馬力的最大功率和885牛米的峰值扭矩。

傳動(dòng)方面，6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)模式下，前后輪扭矩可以50/50分配，運(yùn)動(dòng)模式下，后輪可以獲得最高66%的扭矩分配，但不支持純后輪驅(qū)動(dòng)。凱迪拉克表示，該車(chē)的牽引能力為7,000 磅。

此外，ESCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）de-V全系標(biāo)配Magnetic Ride Control 4.0主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架（后橋?yàn)榭諝鈴椈桑?，減震器的軟硬件調(diào)校為ESCALAde-V獨(dú)有。運(yùn)動(dòng)模式此外，該車(chē)還有“V模式”，可以簡(jiǎn)單理解為“彈射加速”模式。雖然該車(chē)升級(jí)了雙邊四出排氣系統(tǒng)，但這套排氣系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)聲波，并且擁有“靜音模式”。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從目前來(lái)看，高性能SUV可供選擇的車(chē)型不在少數(shù)，但在大型高性能SUV市場(chǎng)中，與凱雷德-V具有相同屬性的車(chē)型主要指向梅賽德斯-AMG GLS 63（尚未上市）和寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） xDrive M50i（售價(jià)169.8萬(wàn)元）。不過(guò)，以上兩款車(chē)型分別采用了4.0T V8和4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。與凱迪拉克Escalade-V的大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力輸出特性等駕乘感受會(huì)有所不同。當(dāng)然，這也是美系高性能車(chē)的一大特色。

此前，我們與上汽通用內(nèi)部人士溝通了解到，凱雷德-V并沒(méi)有通過(guò)官方渠道將凱雷德-V引入中國(guó)的計(jì)劃。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了新一代凱雷德實(shí)車(chē)。或許是平行進(jìn)口渠道，留下了凱雷德-V引入中國(guó)的可能。同時(shí)值得注意的是，通用汽車(chē)的高端進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)啟動(dòng)，未來(lái)在國(guó)內(nèi)遇到正式進(jìn)口的凱雷德V也不是沒(méi)有可能。