根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2018年，邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）累計銷量達到22.8萬輛，毫無疑問成為中型車銷量冠軍。不過隨著日系三雄相繼完成升級，雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品搶走了不少中型車。市場份額。經(jīng)過2019年的努力，一汽-大眾也意識到是時候亮出自己的“殺手锏”了！

12月18日，全新邁騰家族正式上市，包括8款燃油車型和2款GTE車型。圣誕節(jié)期間，我們正好有機會在貴州體驗了新邁騰。 MiDSize 去年賣掉了Crown。改朝換代后，我們有實力挑戰(zhàn)“日本三杰”嗎？

外部的

德系車的氣質仿佛與生俱來，全新邁騰的整體造型依舊保持不變。與老款相比，變化主要在前包圍、進氣格柵、尾燈等細節(jié)處。全新邁騰采用全LED矩陣大燈，尾燈采用LED回旋鏢設計，更加時尚。

值得一提的是，新邁騰尾部的英文單詞“Magotan”出現(xiàn)在尾標下方。看來以后大眾旗下帶字母的車型只會越來越多。至于邁騰GTE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，在格柵的側面和尾部帶有“GTE”標志，LED日間行車燈和輪轂造型也比燃油版更具視覺沖擊力。

整體來看，全新邁騰的外觀依舊以大氣時尚為主，整體質感較老款提升了不少。邁騰的設計比其咄咄逼人的中型車競爭對手更適合宜家。另外，邁騰給人的感覺和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很不一樣。帕薩特比較沉穩(wěn)，偏商務。關于哪種感覺更好，意見不一。

室內裝飾

到了車上，全新邁騰采用了家族式的內飾設計，科技感和檔次感都不錯。中控臺下方的觸控式空面板與中控屏相得益彰。雖然整體風格沒有太大變化，但新邁騰的內飾做工和質感一如既往的出色。座椅的皮質、中控臺和車門的軟質材料，都可以體現(xiàn)出它中級車的身份。

需要注意的是，新邁騰采用的是液晶儀表盤，而邁騰GTE車型依舊采用的是機械儀表盤，不過這影響不大。新邁騰的車身尺寸為4865*1832*1471/1469mm，軸距為2871mm。所以，不用擔心會空。

前排座椅調整到正常位置后，坐在后排的乘客幾乎可以翹起二郎腿，家庭使用綽綽有余。

部署

全新邁騰車型的配置有兩大亮點：L2+駕駛輔助系統(tǒng)和“專家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。在高速公路上，新邁騰的ACC自適應巡航方便易用。設置距離后，車輛可以自動跟隨前車，真是懶人的福音。此外，高清倒車影像、自動泊車、車道保持輔助等功能也非常實用。

“專家級”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是新邁騰的又一重要優(yōu)勢。只需說一句“你好，大眾汽車”，乘客就可以通過語音系統(tǒng)控制車輛的導航、空調、多媒體等功能。通過個性化設置，實現(xiàn)人、車、家等場景的聯(lián)動。新邁騰對智能網(wǎng)聯(lián)的追求也體現(xiàn)在科技配置上。

功率控制

作為一款德系中型車，相信大家最關心的還是全新邁騰的動力表現(xiàn)和操控性。說操控之前，先來熟悉一下新邁騰：的動力數(shù)據(jù)

其中，全新邁騰燃油版搭載1.4T和2.0T低/高功率發(fā)動機，最大馬力分別為150、186和220，均匹配7速雙離合變速箱；至于邁騰GTE車型，則采用1.4T插電式混合動力系統(tǒng)，綜合功率155kW（211馬力），匹配6速雙離合變速箱。

這次我們主要試駕了2.0T高功率版（380T）和GTE混動車型。雖然GTE車型的總功率沒有2.0T高功率車型那么高，但是得益于電機強大的扭矩，GTE車型的動力響應更快，能夠給駕駛者帶來更輕盈的駕駛感受在低速和中速。

至于2.0T大功率車，其動力輸出更為線性。當車速達到100km/h時，踩下油門后勁依然強勁，動力儲備基本可以用“充足”來形容。

但對于新邁騰來說，底盤依然是它最引以為豪的地方之一。當你走在高速公路上，跑過溝渠，你就會深刻體會到什么叫做“德國味”。穩(wěn)定和韌性是新邁騰底盤給人的第一印象。懸架在高速變道和中低速連續(xù)過彎時都能提供不錯的支撐，方向盤回傳的路感依然清晰。全新邁騰底盤的性能無疑優(yōu)于大部分日系車。

物有所值

價格方面，全新邁騰燃油版指導價18.69萬元-30.99萬元，邁騰GTE車型指導價25.39萬元-26.89萬元。價格區(qū)間基本符合預期。如果有插電混動的需求，是沒有懸念的。 GTE的兩款車型根據(jù)配置選擇。

至于燃油車型，綜合考慮價格、動力、配置等因素，2.0T低功率（330TSI）領先車型比豪華車型和2.0T高功率（380TSI）豪華車型更值得考慮。

概括

至此，你應該就能明白為什么新邁騰的試駕會安排在貴州和神秘的天眼鎮(zhèn)了。新邁騰，甚至一汽-大眾的追求，不符合“五百米口徑球面射電望遠鏡（FAST）”探索無限、探索未知的特性嗎？

有人說2019年是車市最艱難的一年，也有人認為2019年是未來十年最好的一年，但不管怎樣，我們都能感受到車市競爭的日益激烈。沒有追求進步和探索的精神，前進的道路只會更加艱難。

在此，我們也期待全新邁騰在一汽-大眾和廣大消費者的期待中繼續(xù)前行，繼續(xù)展現(xiàn)其標桿風范。