如果你問(wèn)什么車通勤最快，我認(rèn)為答案不會(huì)是昂貴得離譜的布加迪或法拉利，車主需要小心駕駛穿過(guò)城市，雙離合變速箱和手腕上的Richard Mille 指針頻繁受挫傷害了重要的會(huì)議時(shí)間。

最快的城市通勤車需要緊湊的尺寸、靈敏的操控、隨叫隨到的動(dòng)力以及安靜、舒適的乘坐體驗(yàn)。這款來(lái)自意大利的菲亞特500新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車，顯然是有實(shí)力的。

在汽車工業(yè)中，意大利是著名的超級(jí)跑車生產(chǎn)國(guó)。在這片人人都注重汽車設(shè)計(jì)的土地上，這款風(fēng)靡歐洲的微型車誕生了。第一代車型甚至可以追溯到1936 年的菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Topolino。

以前，我有機(jī)會(huì)在英國(guó)開(kāi)車時(shí)租到一輛菲亞特595 Abarth。這把可愛(ài)的正宗歐洲鋼槍給我留下了深刻的印象。 “蝎子”為可愛(ài)的菲亞特500 賦予了另一種個(gè)性，沉浸在性能和駕駛樂(lè)趣中。

如今，為了迎合電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，菲亞特發(fā)布了新能源車型菲亞特500，同時(shí)也推出了更加實(shí)用的“3+1”版本，即菲亞特500 electric 3+1。 3+1等于4，也就是說(shuō)，再加上后備箱的掀背車，這輛微型車有四扇門。

其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這臺(tái)車是3.5門的，因?yàn)楦瘪{駛那一側(cè)的后門太小了，但是小門起到了很大的作用，大大提高了后排乘客上下車的便利性.購(gòu)物和裝卸兒童座椅時(shí)會(huì)方便很多。

這種不對(duì)稱設(shè)計(jì)并不新鮮。還記得進(jìn)口的Hyundai Veloster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Freescale嗎？那輛車也采用了這種“3+1”的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，只是副駕駛的車門不是對(duì)開(kāi)門，而是普通的車門。

雖然是微型車，但是整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的舒展。液晶儀表盤采用7英寸屏幕，整體頁(yè)面布局清晰明了。娛樂(lè)系統(tǒng)配備10.25英寸屏幕，采用Uconnect 5系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別、Wi-Fi熱點(diǎn)互聯(lián)、藍(lán)牙音樂(lè)等功能。

菲亞特500 electric 3+1配備了最大功率為120馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。官方稱0-100km/h加速時(shí)間在9秒以內(nèi)，極速電子限速150km/h。

動(dòng)力電池容量42kWh，WLTP工況續(xù)航里程320km，車身重量較普通版增加30kg，是“半門”的價(jià)格。

寫在最后

新能源電動(dòng)微型車是城市通勤的正確解決方案，不是嗎？體會(huì)到停車方便、靈活小巧后，肯定會(huì)愛(ài)不釋手，但菲亞特500 electric 3+1即使提高了實(shí)用性，也不適合作為家庭唯一的代步工具。畢竟它的續(xù)航里程很難完成長(zhǎng)途巡航任務(wù)。本田e 可能是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩款車充分代表了歐系車和日系車的設(shè)計(jì)理念。希望未來(lái)這些車能引進(jìn)中國(guó)，讓消費(fèi)者有更多的選擇。