別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2021款價格_靠傳統(tǒng)車企補短板，特斯拉想得真美！

近日，特斯拉汽車公司負(fù)責(zé)人埃隆馬斯克在一項行動中表示，他對與另一家汽車公司合并的想法持開放態(tài)度。關(guān)于目標(biāo)的猜測很多。

北京時間12月8日凌晨，周一市場休市。特斯拉股價報641.76美元，漲幅7.13%，創(chuàng)歷史新高，總市值增加6000億美元。

雖然特斯拉在全球的市場份額僅為0.8%，但在奔馳巴博斯和奔馳的新市值排行榜中，特斯拉已經(jīng)大大超越了其他車企，甚至超越了長安汽車。車系數(shù)量已經(jīng)超過豐田、長城汽車SUV、奔馳、寶馬這四大全球市值車企的總和。

按照特斯拉目前的股價，馬斯克理論上可以實現(xiàn)1000億美元甚至更多的目標(biāo)。然而，特斯拉想要接管傳統(tǒng)車企，僅僅是因為“權(quán)勢與勢利”嗎？或者還有其他“隱藏的靜音7座家庭旅行車”？

（一）特斯拉汽車的現(xiàn)狀

造車新勢力能否在短時間內(nèi)“輕松超越”傳統(tǒng)車企數(shù)十年乃至數(shù)百年積累的資產(chǎn)？

對于這個問題，全球市值最高的特斯拉給出了不那么樂觀的回答。

埃隆馬斯克曾發(fā)布內(nèi)部郵件稱，特斯拉的股價往往喜人，因為投資者對它抱有很高的期望，但在沒有大幅增加收益的情況下，股價顯然無法為他生產(chǎn)。屬于。

幾乎所有回收的資源都用于互惠互利。特斯拉作為新能源電動汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，既沒有行業(yè)內(nèi)的高端技術(shù)人才，也沒有高端技術(shù)，在產(chǎn)能和市場拓展方面也存在嚴(yán)重短板。

而如今，眾多傳統(tǒng)品牌新能源汽車的攻勢卻毫不留情。

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10月獲得純電動汽車銷量冠軍。反觀特斯拉，柏林的超級工廠連充電電池的制造資質(zhì)都沒拿到。

除了2013款別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），新款奔馳、瑪莎拉蒂等豪華車品牌也在逐步理順純電動車的銷售。市場挑戰(zhàn)。

在我國，在新能源汽車市場，蔚來汽車、理想、小亮是新造車企業(yè)前三，傳統(tǒng)車企也步步緊逼。隨著比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、小亮P7的相繼發(fā)布，潛在的市場競爭日益加劇。

特斯拉的時間不夠用，所以回購一家傳統(tǒng)車企對特斯拉來說是一條很好的捷徑。

采用傳統(tǒng)車企可以幫助特斯拉快速獲得公司更高層的網(wǎng)絡(luò)，包括工廠、經(jīng)銷商和基礎(chǔ)設(shè)施。為其量產(chǎn)車給予基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也能進(jìn)一步加速北京樂透特斯拉汽車的可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型。

(2)回收不易

與前幾年不同的是，除了大富大貴的特斯拉，想要接手一家傳統(tǒng)車企，日產(chǎn)藍(lán)鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）似乎近在咫尺。

然而，事實上，對于特斯拉來說，回收并沒有想象中的那么簡單。

雖然特斯拉已經(jīng)連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利，但其支出率也十分驚人，實際毛利率僅為1%，而且大部分利潤來自于控制信貸銷售。

另一方面，特斯拉汽車也需要支付因大規(guī)模召回而產(chǎn)生的高額費用。

11月中旬，美國國家道路交通安全管理局表示，已經(jīng)調(diào)查了114761輛特斯拉車輛的懸架安全隱患。該組織正在調(diào)查的車型包括2015年至2017年生產(chǎn)的Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和2016年至2017年生產(chǎn)的Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

無獨有偶，在我國相關(guān)部門的介入下，特斯拉汽車也出現(xiàn)了同樣的問題召回。還有一起天窗“起降”事件，引發(fā)了特斯拉在國內(nèi)外的召回程序。

從這一點來看，特斯拉的需求還沒有達(dá)到可以“厭富”的境界。這是一份輕松的工作。

(3) 拍攝時間

像特斯拉汽車這樣能夠改變?nèi)藗兘煌ǚ绞降钠放破?，足以證明馬斯克天生具有與生俱來的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新意識。不過，現(xiàn)階段特斯拉仍面臨諸多挑戰(zhàn)?；厥漳芊裢瓿桑F(xiàn)有的不足能否通過回收解決？這些仍然是未知數(shù)。