提到越野車，大家首先想到的可能是豐田蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或者吉普牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果要在國(guó)產(chǎn)車中做出選擇，中國(guó)自主品牌中不乏性能出眾的硬派越野車，比如這兩年很厲害的網(wǎng)紅坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），老款越野車還有北京BJ40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就連大炮之類的長(zhǎng)城皮卡也可選。

顯然，汽車工業(yè)發(fā)展至今，無(wú)論是國(guó)外品牌還是國(guó)內(nèi)自主品牌，都能找到適合越野愛(ài)好者的越野車。不過(guò)，如果你正在尋找一臺(tái)適合入門(mén)級(jí)越野車手的越野車，相比這些門(mén)檻比較高的非承載式硬派越野車，我更推薦一臺(tái)哈佛大狗，一個(gè)看起來(lái)不那么“正”的承重體。

2022年6月16日，哈弗大狗正式上市。新車將原先的9款配置車型縮減為7款，售價(jià)區(qū)間為11.99萬(wàn)元至16.15萬(wàn)元。不過(guò)在年度改款車型上市之前，哈弗還預(yù)售了三款大狗獵游版，售價(jià)區(qū)間為14.89萬(wàn)元至16.79萬(wàn)元。大狗追風(fēng)版動(dòng)力部分與年度改款車型相同，但在外觀和配置上進(jìn)行了升級(jí)。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，2022款的哈弗狗有10款在售。

車身尺寸方面，2022款哈弗獵犬的長(zhǎng)寬高分別為4620mm、1910mm和1780mm，軸距為2738mm。 2022款哈弗小狗除了車身寬度加寬了20mm外，與老款保持一致。

如果要把哈弗狗定義為入門(mén)級(jí)越野車，那么它的通過(guò)性顯然比增加的20mm車身寬度更重要。哈佛官方數(shù)據(jù)顯示，Big Dog的最大接近角為24，最大離去角為30，通過(guò)角為22，空載狀態(tài)下最小離地間隙為200mm。這組數(shù)據(jù)意味著它在面對(duì)復(fù)雜路段時(shí)，也能表現(xiàn)得更加從容。

外觀方面，2022款哈弗犬整體外觀依舊遵循3/4情感動(dòng)力美學(xué)，硬朗氣質(zhì)十足。追求版與普通版的主要區(qū)別在于進(jìn)氣格柵的更換，全新的雙五輻輪轂，四輪眉和前后保險(xiǎn)杠采用了更符合off的鉚釘裝飾-道路屬性。

動(dòng)力部分，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T和2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱。其中，1.5T車型換裝了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至135kW，但最大扭矩降低至275Nm。 2.0T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，最大功率155kW，最大扭矩325Nm。

作為一款被教授們寄予厚望的入門(mén)級(jí)越野車，哈弗狗當(dāng)然不能只是一個(gè)表象。雖然哈弗狗采用了在一眾鍵盤(pán)俠眼中并沒(méi)有那么“硬核”的承載式車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部分采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但依然有著相當(dāng)強(qiáng)勁的越野性能。道路硬實(shí)力。

傳統(tǒng)硬派越野車往往過(guò)于注重越野硬件，而忽視了軟件升級(jí)。甚至可以說(shuō)，他們?cè)谲浖用娓揪蜎](méi)有下功夫。但隨著汽車進(jìn)入智能時(shí)代，哈弗Smart V3平臺(tái)的FOTA功能和AI算法賦予了打狗軟件全球進(jìn)化的能力，意味著它有很大的升級(jí)空間。

如果說(shuō)smart V3平臺(tái)只是智能汽車時(shí)代的產(chǎn)物，那么哈弗狗搭載的系列越野硬件配置也不是所有國(guó)產(chǎn)SUV都具備的。哈弗狗搭載的智能電控四驅(qū)系統(tǒng)雖然是一款適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)，但提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地六種駕駛模式，可以覆蓋各種路況。

限滑差速器可實(shí)現(xiàn)前后限滑鎖止功能，后橋機(jī)械棘爪差速鎖可剛性鎖止后輪，進(jìn)一步提升大狗在極端路況下的脫困能力。要知道，這種裝備與坦克300等硬派越野車有著相同的規(guī)格，就連鈴木吉姆尼這樣的知名越野車都沒(méi)有配備。

另一方面，哈弗狗的承載式車身和適時(shí)的四驅(qū)配置，作為一款入門(mén)級(jí)越野SUV，基本上是最受詬病的，但在教授看來(lái)，這樣的設(shè)定恰好符合它的入門(mén)級(jí)越野——道路車輛標(biāo)識(shí)。

所謂入門(mén)級(jí)越野車，針對(duì)的是越野用戶，但其主要服務(wù)對(duì)象還是日常出行的消費(fèi)群體。他們不可能在短時(shí)間內(nèi)挑戰(zhàn)高難度的越野項(xiàng)目，也不專業(yè)。因此，相比于難用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，時(shí)時(shí)四驅(qū)更適合這一類消費(fèi)者。

其次，由于入門(mén)級(jí)越野車的主要用途是日常代步，因此越野屬性只能算是加分項(xiàng)，它們的主要任務(wù)還是常規(guī)路段的車輛場(chǎng)景。面對(duì)這樣的用車場(chǎng)景，承載式車身顯然比承載式車身更加得心應(yīng)手。

在教授看來(lái)，哈弗狗作為一款入門(mén)級(jí)越野車，在越野方面做得足夠好，在家族屬性方面同樣出色。

時(shí)間回到五年前，“偏科”還是硬派越野車的代名詞。在那個(gè)時(shí)候，能夠真正將舒適性和越野性能結(jié)合起來(lái)的硬派越野車往往價(jià)格不菲。如果哪款硬派越野車能夠向智能化邁出一步，那已經(jīng)可以稱得上行業(yè)良心了。

隨著汽車朝著智能化方向快速發(fā)展，我們已經(jīng)可以在一輛10萬(wàn)級(jí)的入門(mén)級(jí)越野車上體驗(yàn)到五年前不可想象的智能科技配置。

日常駕駛，哈弗Dog配備了自適應(yīng)巡航和智能巡航輔助系統(tǒng)。通過(guò)自動(dòng)駕駛傳感硬件協(xié)調(diào)制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，滿足車輛低速和高速自適應(yīng)巡航，減少長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲勞。交通標(biāo)志識(shí)別及超速報(bào)警功能可識(shí)別交通標(biāo)志，提醒駕駛者及時(shí)關(guān)注重點(diǎn)路況信息，避免超速。

此外，哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊湊型SUV的定位，意味著它很有可能成為年輕人的首選座駕，這也意味著它的目標(biāo)用戶群中會(huì)有“土生土長(zhǎng)”。其實(shí)，每一位“老司機(jī)”都有過(guò)難忘的停車經(jīng)歷。

說(shuō)實(shí)話，就算是教授這種有七年駕齡的老司機(jī)，也不愿意去挑戰(zhàn)一些棘手的車位。對(duì)于停車難的問(wèn)題，哈弗狗也給出了一套自己的解決方案。哈弗狗上的全自動(dòng)動(dòng)集成泊車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)障礙物檢測(cè)、全景車位搜索、泊車軌跡規(guī)劃等功能。在這套系統(tǒng)的支持下，可以輕松實(shí)現(xiàn)豎斜科目的“噩夢(mèng)”級(jí)停車。

如果僅從技術(shù)配置來(lái)說(shuō)，教授對(duì)哈佛大狗的評(píng)價(jià)是“付出太多”。如果要對(duì)它的內(nèi)飾材質(zhì)下結(jié)論，那么教授會(huì)給它一個(gè)“材質(zhì)太硬”的評(píng)價(jià)。這個(gè)“硬”指的是硬塑料，所以不是褒義詞。

當(dāng)然，考慮到哈弗大狗11.99萬(wàn)元的起步價(jià)，這一切似乎都可以理解。大狗的舒適配置和越野配置齊全，價(jià)格門(mén)檻幾乎沒(méi)有同級(jí)對(duì)手。帶鎖適時(shí)四驅(qū)的成本其實(shí)不低。為了控制成本，它自然需要在內(nèi)飾材料上做出選擇。