不可否認(rèn)，全新BMW 4系的“大鼻孔”設(shè)計(jì)至今仍飽受爭議，但當(dāng)鍵盤俠在網(wǎng)絡(luò)上全力攻擊時(shí)，他卻渾然不覺。市場的火熱程度掩蓋了這些批評(píng)。作為全車系最獨(dú)特的版本，4系敞篷版自然能散發(fā)出更大的魅力。

微風(fēng)

敞篷車的魅力在哪里？是旅途中享受自然的日光浴，是夏日晚風(fēng)輕拂臉頰，是掙脫鋼筋水泥的束縛，是對(duì)自由自在生活的向往。這款BMW 4 系敞篷車可以幫助您實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，讓您愛不釋手。

豎排雙腎型進(jìn)氣格柵已經(jīng)不再陌生，真香定律也逐漸得到驗(yàn)證。似乎沒有人能逃脫。 San Remo Green的車漆再次為整車顏值加分。在陽光的照射下，呈現(xiàn)出金屬質(zhì)感，更加高級(jí)。

燈腔內(nèi)的藍(lán)色裝飾條是激光大燈的標(biāo)志，支持遠(yuǎn)近光自適應(yīng)、自動(dòng)大燈等功能。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，遠(yuǎn)光燈的照射范圍可提升至最大550米，可帶來更好的照明效果。

輪圈造型與整車氣質(zhì)相契合，內(nèi)部藍(lán)色M高性能卡鉗可提供更強(qiáng)勁的制動(dòng)力。輪輞尺寸與轎跑車型相同，均為19英寸。輪胎方面，匹配普利司通泰然T005系列輪胎，前胎尺寸為225/40 R19，后胎尺寸為255/35 R19。 “前窄后寬”的組合是寶馬后驅(qū)車型的特點(diǎn)之一。

長寬高：4773/1852/1396mm

軸距：2851 毫米

無框門可謂吸睛利器，固然吸引人，但也是要付出代價(jià)的。敞篷式的車身結(jié)構(gòu)無法帶來出色的車廂密封性，洗車時(shí)面對(duì)高壓水槍難免會(huì)出現(xiàn)尷尬的“漏水”。

車頂采用可拉伸的織物材質(zhì)，不再是上一代的硬頂結(jié)構(gòu)，重量有所減輕，開合時(shí)間僅為18秒。同時(shí)，車頂可在50km/h的速度范圍內(nèi)開啟和關(guān)閉，行駛中無需擔(dān)心下雨。

尾部的變化主要體現(xiàn)在后備箱蓋上增加了高位剎車燈，尾燈的線條延伸至后翼子板，顯得更加肌肉感。排氣布局和后包圍造型與轎跑版保持一致，造型動(dòng)感不夸張，不影響優(yōu)雅。

一絲溫暖

內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是熟悉的套路，并沒有因?yàn)槌ㄅ褴嚨纳矸荻艿教厥鈱?duì)待。黑/白的內(nèi)飾配色風(fēng)格很優(yōu)雅，但難免會(huì)遇到空氣中飄浮的灰塵，不耐臟。以后你需要更加小心。

M 運(yùn)動(dòng)型方向盤采用皮革包裹，并填充了填充物，握感非常飽滿。在寒冷的冬天，我覺得方向盤加熱是一個(gè)足夠貼心的配置。 2500元的選裝價(jià)格并不算高，買車的時(shí)候可以考慮一下。

2.3英寸全液晶儀表盤帶來出色的顯示效果，10.25英寸中控盤搭載iDrive 7操作系統(tǒng)，運(yùn)行速度一流，支持導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、無線CarPlay等功能，足夠日常使用。

座椅采用珍珠貝白色皮革包裹，面料和縫線都非常細(xì)膩，手感更好。 m色安全帶需選裝，售價(jià)2900元，配備安全帶傳動(dòng)裝置，讓你每次上車都有儀式感。配置性能與硬頂版相同。前排座椅加熱僅頂配車型配備，其他車型需配備，售價(jià)3600元。

前頸加熱系統(tǒng)為敞篷版專屬功能，風(fēng)量可3級(jí)調(diào)節(jié)。在涼爽的春秋時(shí)節(jié)，您還可以享受敞篷的樂趣，給您一點(diǎn)溫暖。不過“前頸加熱系統(tǒng)”需要“Vernasca真皮座椅”作為選裝配置，售價(jià)分別為5900元和11900元，確實(shí)比較貴。

前排座椅靠背背面有一個(gè)扳手，可以放下座椅靠背，座椅可以自動(dòng)調(diào)整到前排位置，方便乘客進(jìn)入后排。后空的表現(xiàn)可以用“爛”來形容。敞篷車頂結(jié)構(gòu)占用太多空位，導(dǎo)致橫向和縱向空位比coupe版（雙門）差很多，后排是獨(dú)立的。當(dāng)然，如果只請(qǐng)嬌小的女生乘坐，我的一個(gè)朋友說的，后排的空位就足夠了。

行李箱空間也受到敞篷車頂?shù)挠绊?。?shí)際容積385L，聽起來還可以，但內(nèi)部空間不規(guī)則，實(shí)際空間利用率低，空間不大。

清爽

動(dòng)力方面，此次試駕車型為430i敞篷M運(yùn)動(dòng)黑曜夜裝，搭載代號(hào)B48B20B的大功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，最大扭矩400牛米.與之匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.2秒。

當(dāng)您駕駛敞篷車時(shí)，它的感覺完全不同。一方面，要克制內(nèi)心的膨脹，不要在紅綠燈前被別人盯上；另一方面，暫時(shí)放下眼下的煩惱，放一首喜歡的歌，以舒服的姿態(tài)開車。

在城市環(huán)境中，動(dòng)態(tài)響應(yīng)可以輕松適應(yīng)任何路況的駕駛節(jié)奏，線性持久的動(dòng)力輸出不會(huì)產(chǎn)生突兀感。動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但此時(shí)您可能不想釋放它們。行駛速度始終在合適的范圍內(nèi)，微風(fēng)從耳邊掠過，胎噪早已被車內(nèi)的音樂所掩蓋。

在BMW的呵護(hù)下，ZF 8AT變速箱的實(shí)力絕對(duì)不會(huì)受到質(zhì)疑。舒適模式下，變速箱懂得主動(dòng)換擋，換擋動(dòng)作敏捷溫和，幾乎沒有存在感，不會(huì)破壞你此時(shí)的愉快心情。底盤實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性和舒適性的高度平衡，呈現(xiàn)了應(yīng)有的重量。即使通過減速帶時(shí)，也能毫不費(fèi)力，從容不迫。當(dāng)然本質(zhì)上是4系，寶馬even系列產(chǎn)品，在底盤調(diào)校上和3系完全不同。它可以妥協(xié)乘坐舒適性，但你必須知道分寸，守住底線，所以你還是可以大膽地把它開進(jìn)賽道。關(guān)閉敞篷車，并將踏板踩到底。此時(shí)的風(fēng)噪和胎噪早已被忽略，258匹馬力已經(jīng)完全釋放。變速箱快速降檔，帶來清爽的推背感。如果還不夠呢？建議切換到Sport Plus模式。加速收油后變速箱會(huì)短時(shí)間保持在相對(duì)較低的檔位，換擋有力，動(dòng)力輸出更直接，為下一個(gè)彎心做好準(zhǔn)備。

寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能優(yōu)異，手感細(xì)膩，反饋清晰，過彎時(shí)指向性精準(zhǔn)，樂趣十足。底盤在中后段提供了足夠的側(cè)向支撐，面對(duì)連續(xù)彎道時(shí)能快速解決車輛重心的偏移。后驅(qū)的特性使得車尾的動(dòng)態(tài)足夠主動(dòng)，“軌道車”的穩(wěn)定感更少。過彎時(shí)的供油不能粗暴對(duì)待，否則容易突破輪胎的抓地力極限，使尾部打滑。一種態(tài)度

我覺得買敞篷車的用戶并不在乎性價(jià)比和實(shí)用性。玩具屬性遠(yuǎn)大于工具屬性。目前寶馬4系敞篷找不到強(qiáng)有力的對(duì)手。新款奔馳c敞篷還沒出現(xiàn)，奧迪A5敞篷太“老”，設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新。對(duì)于寶馬4系敞篷車的準(zhǔn)車主來說，只需要關(guān)心兩件事。一個(gè)是需要加多少錢，一個(gè)是什么時(shí)候能拿起來。(寶馬4系敞篷官方指導(dǎo)價(jià)為47.69-56.69萬元)