雪鐵龍C3 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

不是顛覆，也不是騙局，只是夸大其詞，至多是“善意的誤導(dǎo)”?？諝鈩恿W(xué)是科學(xué)領(lǐng)域中一門難度較大的測量科學(xué)。汽車在行駛過程中，難免會沖擊相對靜止的空氣，空氣會四處流動，沖入車底的氣流會暫時滯留在車底的各個機(jī)械部件中。空氣被移動的汽車?yán)瓌?，所以?dāng)汽車駛過時，紙張和樹葉會被帶走。另外，車底的氣流會在車頭和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生浮力，削弱車輪在地面上的下壓力，影響汽車的操控性能。另外，汽車的燃油在燃燒驅(qū)動機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時已經(jīng)消耗了很大一部分動力，而汽車在高速行駛時，也會有一部分動力用來克服阻力的空氣。因此，空氣動力學(xué)對汽車設(shè)計的意義不僅在于提高汽車的操控性，更是降低油耗的一招。 2015年5月，央視新聞對公司產(chǎn)品進(jìn)行了報道。當(dāng)時，據(jù)空氣動力汽車項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室主任馬天宇介紹，該飛行器的工作原理是：壓縮氣體受熱后，獲得1244倍的膨脹壓力，氣體驅(qū)動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)反過來驅(qū)動發(fā)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)長續(xù)航里程。全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，這項(xiàng)技術(shù)不實(shí)用，續(xù)航里程有限，無法量產(chǎn)。從理論上講，空氣動力汽車是可能的。但這項(xiàng)技術(shù)成熟度太低，沒有配套的產(chǎn)業(yè)鏈，市場還沒有形成。長安汽車動力研究院工程師表示，與電動汽車、燃料電池汽車相比，空氣動力汽車沒有優(yōu)勢。它們只是一種小眾技術(shù)，未來應(yīng)用希望渺茫。據(jù)了解，壓縮空氣的能量密度很低，不到汽油的十分之一。這意味著，要想達(dá)到和汽油車一樣的行駛里程，氣動車配備的高壓油箱容積至少要是汽油箱的十倍。事實(shí)上，法國工程師Gury Negre 已經(jīng)開發(fā)出一款空氣動力汽車AirPod。這是一輛重約700公斤的小型汽車。配備了容量為300L的高壓油箱，可以驅(qū)動AirPod行駛120公里。米。要知道，1.3L排量的汽車油箱容積只有50L~60L。除了空氣動力汽車，空氣混合動力汽車的量產(chǎn)難度也很大。在2013年日內(nèi)瓦車展上，PSA集團(tuán)展示了首款搭載Hybird Air空氣混合動力系統(tǒng)的雪鐵龍C3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 PSA集團(tuán)當(dāng)時宣布這套空氣混合動力系統(tǒng)將于2016年正式量產(chǎn)，但截至目前，PSA仍未推出相關(guān)量產(chǎn)車型。

2，空氣動力汽車是真是假

其實(shí)是個騙局。 “氣動汽車的原理是利用高壓空氣帶動發(fā)動機(jī)做功，使用成本比較低。汽車可以靠電能充氣儲存，還可以補(bǔ)充能量?！瘪{駛時的空氣?！毕虒幭杼炷茉纯毓杉瘓F(tuán)有限公司董事長周登榮表示。氣動車有兩種類型：一種以壓縮空氣為唯一動力源；另一種是空氣混合動力，發(fā)動機(jī)仍然存在，壓縮空氣只是作為輔助手段。咸寧翔天公司發(fā)明的氣動車采用的是第一種模式，即以壓縮空氣為唯一動力源。車輛本身不具備壓縮空氣的功能。它需要利用傳統(tǒng)能源壓縮空氣，加到車輛配備的高壓儲氣罐中，通過壓縮空氣-發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)-電動機(jī)等一系列過程驅(qū)動車輛前進(jìn)。通過它的宣傳圖片，我們可以直觀的了解到，車輛下部有多個壓縮氣缸。其實(shí)在我看來，氣動汽車無非就是現(xiàn)代版的蒸汽汽車。類似于蒸汽車的工作原理，它是利用高壓氣體推動葉片做功，帶動汽車前進(jìn)。事實(shí)上，法國工程師Gury Negre 已經(jīng)開發(fā)出一款空氣動力汽車AirPod。這是一輛重約700公斤的小型汽車。配備了容量為300L的高壓氣罐，可以讓AirPod續(xù)航120公里。要知道，1.3L排量的汽車油箱容積只有50L-60L。除了空氣動力汽車，空氣混合動力汽車的量產(chǎn)難度也很大。在2013年日內(nèi)瓦車展上，PSA集團(tuán)展示了搭載Hybird Air空氣混合動力系統(tǒng)的雪鐵龍C3。 PSA集團(tuán)當(dāng)時宣布這套空氣混合動力系統(tǒng)將于2016年正式量產(chǎn)，但截至目前，PSA尚未推出相關(guān)量產(chǎn)車型。據(jù)天眼查，翔天控股共涉及107起法律訴訟。翔天控股原副總裁蔡永慶，因組織、領(lǐng)導(dǎo)傳銷活動，通過傳銷籌集資金，被判處有期徒刑一年零八個月。中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布的《內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市中級人民法院刑事裁定書》信息顯示，蔡永慶以翔天公司名義，就“翔天集團(tuán)”氣動項(xiàng)目出具了向投資者分配原始股權(quán)的預(yù)案。上下線關(guān)系，層層組織傳銷人員，實(shí)行雙區(qū)雙軌制、多級獎金分配制度、團(tuán)隊(duì)獎勵方式的傳銷運(yùn)作模式。此外，在中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)，翔天控股2016年因失信被執(zhí)行10次，并在最高人民法院“老賴名單”上停留近三年。查詢發(fā)現(xiàn)，被執(zhí)行人翔天控股的組織機(jī)構(gòu)代碼為55737021-X，與咸寧翔天不一致。有意思的是，這兩家公司均由周建和周登榮所有，而周建是絕對控股股東，而周登榮也曾因傳銷罪被法院判刑。最后我想說，現(xiàn)在的騙子真是無所不用其極。希望大家擦亮眼睛，理性看待新能源汽車的問題。