學(xué)開車首先就是打方向盤，這就跟你想泡妞要知道她的性格愛好是一樣的。但是，由于轉(zhuǎn)向是最基本的駕駛技能，很多人并不重視。尤其是現(xiàn)在越來越多的汽車輔助駕駛和電子安全設(shè)備出現(xiàn)，人們越來越忽視自身駕駛技術(shù)的提升。你有沒有想過，如果有一天你遇到事故，這些電子輔助設(shè)備突然失靈，只有你自己的駕駛技術(shù)才能保住你的性命。

小老外神技一打方向盤，將失控的車輛強行打回

下面這個視頻是老外開著沒有ESP的老奧迪高速行駛。由于過彎時車速過快，車子失控了，小老外卻冷靜地來回轉(zhuǎn)動方向盤，穩(wěn)住了車身。從整個過程來看，小老外的心理、駕駛技術(shù)、反應(yīng)速度都是一流的。當(dāng)然，最讓我們印象深刻的還是全程小老外打方向盤的方式。讓我們仔細(xì)看看這段視頻截圖：

視頻開始：小老外示范正確握方向盤的方法

我們都知道握方向盤的正確位置應(yīng)該是方向盤的3點鐘和9點鐘位置。小老外在開車的時候，除了換擋的時候，其他時候右手都保持在3點鐘的位置。 （左手不在鏡頭里，無法分析。） 正確的握方向盤方式，為后車失控后進(jìn)行一系列快速的方向盤操作奠定了基礎(chǔ)。

視頻第53 秒時，車輛開始失控撞上右側(cè)護(hù)欄

小老外立刻反應(yīng)過來，向左轉(zhuǎn)了一個半圈還擊。此時左右手都在鏡頭外，我們無法準(zhǔn)確分析他轉(zhuǎn)動方向盤時換手的過程。但是，通過我們的實際練習(xí)，當(dāng)我們被連續(xù)向左打一個半圈時，左右手需要交換兩次。

當(dāng)打方向盤超過半圈時，就要換手完成后面的轉(zhuǎn)動。 （除非你是成天可以用手180度旋轉(zhuǎn)的怪胎）有些人喜歡換手后反手握住方向盤。帥是很帥，但是當(dāng)你想反擊的時候，你會發(fā)現(xiàn)因為你手的生理結(jié)構(gòu)，你反擊不了，松手換回去是浪費時間。如果出現(xiàn)緊急情況，后果真的不堪設(shè)想。

視頻54-55秒，第一個最危險的時期

在最后一秒連續(xù)向左打方向盤后，車輛已經(jīng)向左急劇傾斜。這可以說是最危險的時期，小老外迅速向右轉(zhuǎn)了兩個半回合。這時，雙手進(jìn)入了鏡頭?？梢钥吹剑?dāng)小老外的左手隨著方向盤到達(dá)3點鐘位置時，右手迅速松開抓住12點鐘位置，然后左手迅速回到9點鐘位置'時鐘位置。如此循環(huán)，這就是接連快速轉(zhuǎn)動方向盤時的換手術(shù)。你明白嗎？

小老外給了我一個完美的示范，高速轉(zhuǎn)動方向盤時如何左右手切換?？床磺宄目梢钥聪旅嫘【幾龅膭討B(tài)演示。

小編有個同事喜歡打方向盤的時候慢慢自慰。剛轉(zhuǎn)過一個彎，他一點一點轉(zhuǎn)動方向盤，一點點向后轉(zhuǎn)。真的讓我想起了一句話：宅男都是互懟，廢紙傷身。為了讓大家更直觀的了解什么是方向盤，這里放一張GIF動圖。

視頻55-56秒，第二危險期

車輛在最后一秒操作后急劇向右傾斜，進(jìn)入第二個高危期。小洋人繼續(xù)施展無影手神功，迅速向左反擊了兩下半。因為此時手在鏡頭外，我們還看不到換手的過程。

進(jìn)入視頻57-58 秒，車輛最初處于控制之下

視頻此時可以看到車速明顯下降，最危險的時期已經(jīng)過去。雖然車輛向左的傾斜度還是比較大，但已經(jīng)在可控范圍之內(nèi)。這次小老外以不算太快的速度向右轉(zhuǎn)了兩圈。該技術(shù)與上一個相同。看樣子，他是一個打了多年方向盤的老司機。

視頻進(jìn)行到59-60秒，車身已經(jīng)基本穩(wěn)定，車速也降到了很低的水平。

小老外把方向盤向左轉(zhuǎn)了半圈，又把方向盤向右轉(zhuǎn)了半圈。經(jīng)過這么小的調(diào)整，車輛已經(jīng)完全穩(wěn)定下來了。踩下剎車將車子停下，音樂天衣無縫地響起。

很有素質(zhì)的小老外，停車立馬開雙閃燈

小老外顯然很有資格，在車子停下后立即打開了雙閃警示燈。然后在下車前拉好手剎，看看車輛有沒有損壞。開啟雙閃燈可以提醒后車注意避讓，拉上手剎可以防止車輛側(cè)翻碾壓自己。建議大家好好學(xué)習(xí)。

上面視頻中提到的轉(zhuǎn)向技巧只能在緊急情況下使用?？蛇@個世界上怎么會有那么多突發(fā)事件，誰也不會天天遇到突發(fā)事件。所以讓我給你一些實用的東西—— 三種常見的高難度轉(zhuǎn)彎技巧。

不同彎道的轉(zhuǎn)向技巧

1.發(fā)夾彎

發(fā)卡彎又叫彎頭彎或U字彎，一般市區(qū)行車很少見到，但在一些山區(qū)旅游景點卻經(jīng)常見到。這種彎道對于新手來說是非常具有挑戰(zhàn)性的，很多時候即使是老手也未必能夠很好地掌握彎道的角度和弧度。

穿越發(fā)夾彎的技術(shù)不超過兩種。最常見的技術(shù)是內(nèi)-外-內(nèi)轉(zhuǎn)彎法。入彎前向變道外側(cè)輕打方向盤，入彎時靠近變道內(nèi)側(cè)，出彎時再次向變道外側(cè)輕打方向盤。

另一種方法是慢進(jìn)快出；意思是入彎前減速換低檔，然后靠近彎道內(nèi)側(cè)進(jìn)入彎道，出彎后快速加油加速離開。

無論使用哪種方法，都需要注意打方向盤一定要快速連貫。方向盤不要一點一點慢慢打，否則除了不能掉頭外，出彎后還要回頭轉(zhuǎn)多少圈才記起來。

2.連續(xù)彎曲

連續(xù)彎曲也稱為S 曲線。其實就是考駕照時從9條曲線中選出3條曲線。雖然在駕校學(xué)過，但很多新手還是掌握不了技巧。最重要的是連續(xù)過彎技巧，這是日常駕駛中最有效的避險技巧。您可以觀看下面的視頻。司機利用連續(xù)的過彎技巧躲避失控翻車的事故車輛。

3. U-turn 掉頭在日常生活中很常見的一種彎道，因為道路設(shè)計的原因，大家過這種彎道都沒有什么問題。而在這里提出來說是因為，有些人能用很小的角度過調(diào)頭彎，有些人過個調(diào)頭彎卻要橫占兩條或者三條車道。這是為什么呢??

過調(diào)頭彎時，也分兩種情況。一種是當(dāng)兩邊車流較大時，應(yīng)該以低速低擋入彎，方向盤打滿緊貼彎道過彎。如果兩邊沒有車輛時，則可以較快車速過彎，這時過彎的稍大些，這樣車輛更不容易失控。??

總結(jié)：看完這篇文章，不知道大家有沒有意識到正確打方向盤的重要性?在小編看來駕駛技術(shù)的高低，除了本身經(jīng)驗的積累、反應(yīng)的速度外，跟正確的操作技巧也離不開。當(dāng)然不可避免的是，還需要一點運氣成份。畢竟運氣差的，喝口水也是會被噎死的 。