朗動 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5519條)

這一次，它為您帶來了現(xiàn)代的Atom。作為朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)年的繼任車型，第六代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款緊湊型家用轎車，在國內(nèi)市場有著非常重要的現(xiàn)代品牌，所以在這款車上也很好的繼承了韓系車鮮明動感的外觀設(shè)計。但隨著國產(chǎn)品牌的崛起，韓系車低價高端的印象在消費者心目中逐漸淡化。凌動雖然這幾年銷量不錯，但是很難和朗動相比。

領(lǐng)頭車的外觀應(yīng)該是它最大的賣點。與許多為了吸引眼球而設(shè)計的夸張車不同，領(lǐng)頭車的美是和諧的。低矮的車身和立體的車頭線條，顯得犀利又運動。

車身長度并沒有為了空間而隨意加長。 2700mm的軸距，4610mm的車長，凌動在保證車內(nèi)空間的前提下，擁有極具動感的側(cè)面線條。

車尾的設(shè)計也非常的清晰，整個后備箱非常的緊湊。凸起的后門窗和后滑的設(shè)計與目前主流的緊湊型轎車截然不同，線條簡潔卻充滿兇悍的能量。

大燈配置方面，實車有帶透鏡的近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、Led日間行車燈。整體表現(xiàn)還是很不錯的。

尾燈點亮后的效果非常運動，但光源還是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞?，高配車型會配備LED尾燈。

輪轂簡潔美觀，輪胎規(guī)格為225/45 R17。這個輪轂最早應(yīng)該是頂配獨有，后期應(yīng)該會調(diào)整才會出現(xiàn)在我們的車型上。胎壁很薄。如果跑過坑，一定要剎車，慢慢通過。

它還配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動。走近車輛解鎖后，把手內(nèi)部會亮起一盞小燈，晚上看起來還挺暖和的。

車內(nèi)整體氣氛比較平靜。相比朗動的小腰中控臺，引領(lǐng)了回歸傳統(tǒng)設(shè)計的潮流，但直線條的運用也讓內(nèi)飾質(zhì)感更加高級，功能區(qū)域劃分更加清晰。

方向盤左側(cè)是ESP防滑開關(guān)、大燈高度、儀表亮度等級按鈕。方向盤只支持雙向調(diào)節(jié)。

儀器設(shè)計簡單易讀。紅色指針穿過白底儀表盤，車速等信息一目了然，比炫目的液晶儀表實用多了。方向盤按鍵可以控制音響，右邊的按鍵可以調(diào)節(jié)行車電腦信息，但沒有配備定速巡航，有點讓人摸不著頭腦。

中控臺上方是多媒體控制區(qū)。 8英寸的觸摸屏現(xiàn)在尺寸有點小，但功能上并不缺乏。有Carplay和倒車影像，配色也很清爽。沒有取消實體按鍵，也讓操作更加方便。底部空調(diào)面板的旋鈕手感一般，高配車型有空調(diào)自動調(diào)節(jié)，這是我們車沒有的。

橫條左右兩側(cè)各有一個按鍵，左側(cè)可以調(diào)節(jié)駕駛模式。共有三個檔位可供選擇：普通、節(jié)能和運動。使用起來似乎沒有太大的實際意義，營銷噱頭比較多。右邊是自啟停開關(guān)。現(xiàn)在很多司機一上車就把自啟動泊車關(guān)掉，已經(jīng)是很熟練的操作了。

吧臺后面有兩個大小適中的杯架，平時放手上的東西很方便。還是用機械手剎。雖然簡單實用，自動擋車型上的手剎使用頻率不高，但現(xiàn)在的消費者還是比較喜歡時尚的電子手剎。

座椅支持手動六向調(diào)節(jié)，整體包裹感強，支撐性好。因為配置的不同，我們實際拍攝的車型都是布藝座椅。雖然看起來便宜了一點，但實際乘坐起來感覺比同級別的真皮座椅要舒服。

后排有通風(fēng)口，但沒有乘客頭枕。就連左右頭枕也是一體的，不能調(diào)節(jié)高度。另外沒有扶手，后排配置有點寒酸。由于溜背的造型，后排頭部空間的空間應(yīng)該相應(yīng)縮小。如果較高的乘客坐在后面，應(yīng)該會有點局促。

不過，中等身高的乘客也不必過多抱怨后排空間。腿部可以相對伸直，座墊對大腿的支撐很好。差點忘了我們的車后座是不支持斜躺的，偶爾搬運個大件還是挺麻煩的。

后備箱內(nèi)部足夠空曠，頂部還有燈，但左右沒有分開，也沒有掛鉤、錨點等小配件，整體質(zhì)感略顯遜色。

動力總成方面，凌動搭載了三款發(fā)動機，1.6L和1.5L兩種排量自然吸氣發(fā)動機，并可選裝1.4T渦輪增壓發(fā)動機。我們的車是動力更大的1.4T車型，匹配的變速箱是7速干式雙離合。

首先，初期不要擔(dān)心1.4T的動力表現(xiàn)。輕踩油門，車子就會有很好的反應(yīng)。結(jié)合輕型轉(zhuǎn)向設(shè)置，該車駕駛輕便且易于使用。

行駛在城市的開環(huán)路上，變速箱升檔非常積極平順。但是隨著車速的提高，車內(nèi)的噪音也會隨之增大。除了隔音材料的問題外，應(yīng)該還與所用輪胎的薄度有關(guān)。底盤比較穩(wěn)定，過彎時能提供不錯的支撐，但在面對坑洼和橋縫時還是顯得單薄了一些。

深踩油門后，車速會迅速增加。隨著降檔，會有明顯的推背感，車速會提高。整個過程非常順利，沒有拖延。激烈的駕駛感受應(yīng)該很受年輕人的歡迎。不過我個人并不喜歡開快車，因為它的隔音效果實在是一般，車廂內(nèi)的噪音抑制還是不如同級別的德系競爭對手。

當(dāng)城市堵車時，雙離合變速箱的缺點就凸顯出來了。在走走停停的路段，變速箱總是不知該升檔還是降檔，伴隨著莫名其妙的小頓頓。油耗還是正常的。全市綜合油耗約8升/百公里。如果路況順暢，百公里油耗可以保持在7升左右。

總的來說，凌動是一款緊湊型家用車，1.4T的動力表現(xiàn)還是夠用的，變速箱的表現(xiàn)也尚可。只要您不是特別敏感的駕駛員，這款雙離合變速箱就不會打擾您。當(dāng)然，消費者也可以選擇驅(qū)動AT變速箱，提供更平順的駕駛體驗，但渦輪增壓帶來的動力也必須有所犧牲。

最后總結(jié)一下，凌動就是顏值高，動力總成成熟的車。雖然車內(nèi)的熱門裝備不多，但也足夠家用了。在眾多競爭對手面前，領(lǐng)導(dǎo)者沒有什么太突出的地方。是一個相對平衡的玩家。

但如果你開它的上一代，也就是現(xiàn)代朗動，你會發(fā)現(xiàn)領(lǐng)動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在一些配置上有所縮減，整車的質(zhì)感和裝配工藝也有所縮水，領(lǐng)動對換代車型表現(xiàn)出的誠意略顯不足。

不過前面也提到了，隨著國產(chǎn)品牌的崛起，以及德日主流緊湊型車的圍剿，韓系車型在市場上的處境已經(jīng)大不如前。它在十幾萬元的價格區(qū)間給不了自主品牌的空余地和配置，在保值率和品牌上也比不過德系和日系，這讓領(lǐng)導(dǎo)很尷尬。但正因如此，在二手車市場領(lǐng)先的價格比競品更劃算。至于如何選擇，就看消費者的選擇了。

好了，關(guān)于北京現(xiàn)代的領(lǐng)導(dǎo)層，說的夠多了。下次見。