從別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2020年的銷量走勢圖來看，雖然整體趨勢處于上升趨勢，但也經歷了銷量下降后中途回升的走勢。這個時間點恰好在3月份英朗和英朗2021款上市，到9月份改款上市之間。

截至目前，別克英朗僅有四款搭載兩種動力總成的車型在售，官方指導價區(qū)間為11.99萬元至12.59萬元。改款車型與初代車型最大的變化主要體現(xiàn)在兩個方面：——四缸發(fā)動機的回歸和1.3T動力車型增加了48V輕混系統(tǒng)。那么，動力升級之后，別克英朗還值得買嗎？

非驚人的懸掛外觀

在9萬到13萬元的同級別車型中，別克英朗在外觀設計上并不出眾，并不驚艷。不過別克英朗還是很吸引人的，因為它設計簡潔，沒有大膽的元素。目前在售的英朗車型和英朗車型在外觀設計上幾乎完全相同，只是在車身高度上存在一些差異。 Hideo 型號比Hideo 型號短22mm。英朗長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm；英朗車型長寬高分別為4609/1798/1464mm，軸距為2640mm。

前臉，黑色鋼琴書式格柵和鍍鉻飛翼格柵將視覺中心聚焦在車頭的車標上。長長的LED日間行車燈采用一體式透鏡設計，與整體簡約風格保持一致。

部分車身繼承自別克34；設計語言，借鑒了Riviera概念車的經典元素，采用傳統(tǒng)轎車的設計，線條流暢簡潔。車尾的翼形LED尾燈與前臉的翼形燈組和進氣格柵相互呼應。

內飾及配置

內飾部分，有別克英朗和別克英朗兩款車型可供選擇，分別是進取型和精英型。根據(jù)裝飾級別，可提供織物和皮革座椅，兩種ELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 車型均配備皮革座椅。配置方面，英朗搭載了別克eConnect互聯(lián)技術、智能駕駛輔助功能、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、博世ESP9.1電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA上坡輔助系統(tǒng)等，除了傳統(tǒng)的ABS、TCS而ESC，全系還標配了EBW緊急剎車提醒等十余種電子安全輔助裝置。

需要注意的是，從2021款英朗開始，內飾部分的方向盤材質由2019款的真皮換成了塑料。因此，別克也收到了很多用戶對車內塑料感厚重的投訴和投訴。并且霸氣車型沒有后駐車雷達和7英寸中控屏。如果需要倒車影像和中控屏，則需要額外付費選裝。

另外，別克英朗在內飾上和別克英朗沒有太大區(qū)別，只是配置更高的精英車型看起來相對更高級一些。

四缸發(fā)動機的回歸和48V輕混系統(tǒng)的加持

目前，市場對三缸發(fā)動機的接受度還比較低。因此，在去年9月上市的2021款改款別克英朗上，別克推出了1.3T+48V輕混系統(tǒng)，提升了動力響應，百公里油耗低至5.3L。重新設計的英朗車型搭載1.5L DVVT 四缸發(fā)動機+6速DSS智能變速箱，最大功率83kW，最大扭矩141Nm，百公里綜合油耗5.9L。

三缸、四缸可選

如果你還在為三缸發(fā)動機煩惱，可以選擇典型的別克英朗，而如果你想嘗試新的動力科技，可以考慮別克英朗1.3T+48V輕混系統(tǒng)。

在同級別車中，別克英朗平均終端優(yōu)惠在4萬到5萬元左右，幅度較大。雖然打折降價，但配置也略有下降。不過在10萬以內的車型中，別克英朗的最高配置版是一個不錯的選擇，但別克英朗的基礎款還是需要再考慮一下。 （主編/第十七屆）