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2021現(xiàn)代途勝口碑怎么樣

2024-11-22 02:24:08 作者:資訊小編

類別: 模型分析

許多現(xiàn)代和老款車型仍然在路上廣為人知,比如凌動(dòng)、途勝、索納塔查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等。不過,近兩年現(xiàn)代上路的新車型熱度很低,曾經(jīng)的熱門車型這兩年也被冷落了。比如現(xiàn)代途勝,過去一個(gè)月銷量1萬多輛,現(xiàn)在一個(gè)月銷量5000多輛。

全新一代途勝L查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上市后,國內(nèi)銷量一直不佳。許多人將原因歸結(jié)為7速干式雙離合變速箱。國內(nèi)很多消費(fèi)者都覺得雙離合變速箱都不靠譜,更何況是干式雙離合變速箱。再加上近幾年現(xiàn)代在中國的品牌力大幅下滑,途勝L賣得不好也很正常。

但現(xiàn)代還是聽取了消費(fèi)者的意見,積極改進(jìn)。當(dāng)很多同價(jià)位的車還在用CVT變速箱的時(shí)候,現(xiàn)代在今年途勝L上拆掉了7速干式雙離合變速箱,換上了自家的8AT變速箱。之前很多人抱怨的問題解決了,但是沒人買賬。

8-10月,途勝L銷量出現(xiàn)小幅回升,單月銷量突破4000輛。但10月底途勝L推出8AT版后,銷量下滑。 11月是8AT版途勝L上市后的第一個(gè)完整月份,月銷量只有2802輛,連3000輛都不到。不是很多人說換8AT就買嗎?為什么廠出手了,你卻沒有出手?

說到底,還是品牌力的問題?,F(xiàn)在韓國品牌在中國影響力不大。在很多人心目中,國產(chǎn)品牌已經(jīng)超越了韓系車,韓系車沒有合資車的光環(huán)。所以在很多人心目中,韓系車注定賣不出高價(jià),這也是新款途勝L銷量上不去的主要原因。

其實(shí)途勝的車很厚道。本來是和CR-V同價(jià)的車型,現(xiàn)在被市場(chǎng)逼成了和XR-V同價(jià)。這款車雖然有1.5T燃油版和2.0L混動(dòng)版,但大部分銷量都是1.5T車型貢獻(xiàn)的,很多人只買倒數(shù)第二的精英版。

7速干式雙離合版是2021款的精英版。官方指導(dǎo)價(jià)為17.08萬元。目前優(yōu)惠可以降到4萬左右。裸車價(jià)格在13萬出頭,含購置稅和保險(xiǎn)。實(shí)際落地價(jià)在14萬出頭。剛剛上市一個(gè)多月的8AT版途勝L,已經(jīng)突破3萬,這也是指導(dǎo)價(jià)。 17.08萬精英版?,F(xiàn)在的落地價(jià)比老款貴了1萬左右,15萬出頭。

14萬的價(jià)格買一臺(tái)合資緊湊型SUV,很多人不信。關(guān)鍵是這個(gè)精英版的基礎(chǔ)配置也不低。六氣囊、倒車影像、定速巡航、真皮方向盤、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.4英寸中控大屏等一應(yīng)俱全,日常使用足夠了。

而且這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在途勝L上的表現(xiàn)也不錯(cuò),官方的馬力值達(dá)到了200,雖然實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)沒有那么沖動(dòng),但是對(duì)于這臺(tái)車來說還是綽綽有余了。至于現(xiàn)代的7速干式雙離合變速箱,品質(zhì)表現(xiàn)還是很穩(wěn)定的,至少目前為止沒有出現(xiàn)過大的問題。而且新車型換裝了8AT,質(zhì)量更加可靠。

相比之下,新款CR-V的售價(jià)比途勝L貴了好幾萬,配置比途勝L低,用料也不如途勝L,唯一的優(yōu)勢(shì)就是品牌?,F(xiàn)在是年底了。過年之前想要一款低價(jià)高性價(jià)比的SUV,途勝L真的可以考慮。你對(duì)這輛車有什么不同的看法?

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