隨著中國成為新能源汽車大國，無論是首批車企還是后來的車企都被這個市場的巨大潛力所吸引。通過近幾年的推廣，新能源汽車產(chǎn)品不再是“遠方看不見，近處摸不著”，路上隨時隨地都能看到新能源產(chǎn)品的身影。雖然到目前為止，新能源汽車的上市數(shù)量只是傳統(tǒng)燃油汽車的冰山一角；但隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強，未來會有多大的威力誰也無法預(yù)料。讓我們來看看作為新能源汽車中的一員的榮威550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Hybrid。在車主心目中有什么樣的評價？

榮威550混合動力裸車17萬元，一箱油能跑500公里。

近日，小編在乘坐滴滴的時候，恰巧遇到了榮威550 hybrid。出于好奇和職業(yè)病，小編索性采訪了這位滴滴大師。他說，他的愛車榮威550混動是去年8月份購買的，在政府補貼去掉保險后，裸車的價格才17萬出頭。這個價格還附帶一個充電站。隨時隨地插上家用220V電就可以充電，不用滿世界找充電樁。不像特斯拉，我現(xiàn)在必須自費購買充電樁。正如車主所說，一個特斯拉充電樁的成本足夠一個工薪階層家庭買一輛性價比不錯的車。充電6小時，加滿31L油，市區(qū)可跑500多公里。那么按照現(xiàn)在的油價，1L油的平均價格是6.5元，那么這輛榮威550混動一公里的成本就是31*6.5/500=40毛錢。這樣的城市油耗，很適合跑滴滴或者家用車。

半年跑了四萬公里，電池還沒壞！

從去年8月份買車到現(xiàn)在已經(jīng)半年多了，車輛行駛了4萬多公里。對于兼職滴滴高手來說，用車頻率已經(jīng)很高了。到目前為止，電池沒有問題。對于將其用作代步車的車主，例如通勤數(shù)十公里或100公里； 5年10萬公里的保修期，綽綽有余。他也加入了一大群七八十的車主。到目前為止，他還沒有聽其他車主說電池有大問題。

變速箱的檔位操作起來很方便，踩油門也沒有頓挫感。

他是第二批業(yè)主。雖然一些第一批車主報告了變速箱問題，但他的車主都沒有遇到這些問題。同時，他覺得車輛變速箱的檔位相當簡單，只有三個檔位：前進檔、倒檔和空檔。簡單易用。同時，當速度低于40碼時，會用電；超過40碼就用油，自動切換。踩下油門，用電時沒有頓挫感，輸出扭矩反應(yīng)也很快。

早期混動系統(tǒng)有問題，到4S維修店維修后，問題解決了！

交談中，車主還透露，自己的車前段時間出現(xiàn)了混合動力系統(tǒng)故障。第一次去4S店檢查時，他說沒有問題。然而，混合系統(tǒng)故障仍然時有發(fā)生。第二次去4S維修店維修，故障已經(jīng)完全修復(fù)。其他車主也有過這種故障，有點通病。他和一些以前的車主的經(jīng)驗表明，以前的車還是有一些問題的，但是到4S店可以及時識別出問題的原因，馬上解決；同時，新一批車主中沒有人遇到過這樣的故障問題；說明新一代汽車徹底解決了這個問題，汽車制造技術(shù)有了很大的提升。

總結(jié)： 雖然車輛前期混合動力系統(tǒng)有問題，但4S店在車輛出現(xiàn)時就徹底解決了問題，后期也沒有再出現(xiàn)；同時，也沒有出現(xiàn)其他大的失敗，所以他的滿意度還是挺高的，至少比他預(yù)想的要好。