標(biāo)致508混動(dòng)
新車亮點(diǎn)
一是外觀調(diào)整,前臉更銳利
全新標(biāo)致508(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)前臉采用了類似長安UNI系列的無邊框格柵設(shè)計(jì),兩側(cè)大燈與格柵自然融合。三顆爪印日間行車燈的點(diǎn)綴,整個(gè)前臉看起來時(shí)尚犀利,辨識度更高。
性能模型的前端是另一種風(fēng)格。中網(wǎng)內(nèi)部垂直裝飾,運(yùn)動(dòng)環(huán)繞。輪轂更大,加入了綠色卡鉗,比普通款更具運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面,整體造型沒有變化,只是更換了全新的電子擋把。在軟件方面,將內(nèi)置全新的標(biāo)致i-Connect高級信息娛樂系統(tǒng)。
二、提供混合版本
全新海外標(biāo)致508有燃油版和混動(dòng)版兩種。燃油版提供1.2T三缸機(jī)、1.5T柴油機(jī)和1.6T汽油機(jī),均匹配8速手自一體變速箱。
插電版提供110kW發(fā)動(dòng)機(jī)+81kW電機(jī),最大馬力180馬力; 132kW發(fā)動(dòng)機(jī)+81kW電機(jī),最大馬力225馬力; 147kW發(fā)動(dòng)機(jī)+81kW前置電機(jī)+83kW后置電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng),最大馬力360馬力;傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速e-EAT8自動(dòng)變速箱。
但是,這都是關(guān)于海外模型的信息。從目前國內(nèi)的情況來看,國產(chǎn)新508L極有可能還是沿用現(xiàn)在的動(dòng)力總成。隨著國內(nèi)新能源市場的快速發(fā)展,如果標(biāo)致還想在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地,推出混動(dòng)車型是應(yīng)該的。
競品比較分析:
隨著法國品牌在國內(nèi)市場的衰落,標(biāo)致508L的競品應(yīng)該是別克君威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、雪佛蘭邁銳寶XL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和馬自達(dá)Atez。與這些競爭對手相比,標(biāo)致508L具有更年輕的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)以及消費(fèi)者傳承的底盤調(diào)校優(yōu)勢。
缺點(diǎn)是品牌形象不如其他車型。入門車型搭載的是祖?zhèn)鞯?.6T發(fā)動(dòng)機(jī),誠意不足。 1.8T車型價(jià)格偏高。最重要的是,即便是在銷量不佳的情況下,508L的終端優(yōu)惠始終少得可憐,性價(jià)比也不高。
如果混動(dòng)版能夠引入國內(nèi)市場,那么新款508L將是這些車型中唯一一款提供混動(dòng)選項(xiàng)的b級車。如果價(jià)格合理,優(yōu)勢將進(jìn)一步擴(kuò)大。
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