哈弗H5經(jīng)典 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(704條)

展開全部4D20發(fā)動機(jī)在落水管后面的缸體上4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。 】用的三菱4g63發(fā)動機(jī)還不錯

2，長城哈佛h5柴油電噴20 t正時(shí)記號

正時(shí)是指活塞的運(yùn)動與閥門的啟閉配合良好。所有型號都有計(jì)時(shí)標(biāo)記或特定的計(jì)時(shí)工具。至于如何判斷正時(shí)是否正常，如果有正時(shí)槍就簡單了，沒有的話就試試發(fā)動機(jī)吧。急加速，急減速，怠速，高低轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)工作正常，無回火，無打火，動力強(qiáng)勁，油門反應(yīng)快，可以判斷正時(shí)無異常。

3，07年東風(fēng)風(fēng)行發(fā)動機(jī)號在哪里

東風(fēng)風(fēng)行1.9t發(fā)動機(jī)號位置：汽車發(fā)動機(jī)艙左側(cè)有一個標(biāo)志，可以看到發(fā)動機(jī)號。發(fā)動機(jī)型號由四部分組成： 第一部分：包括產(chǎn)品系列代號、代號、地方代號和企業(yè)代號。制造商可根據(jù)需要選擇相應(yīng)的字母，但必須經(jīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化單位批準(zhǔn)備案。 中間部分：由缸號符號、缸布置符號、行程符號和缸徑符號組成。 后部：由結(jié)構(gòu)特征符號和使用特征符號組成。 尾巴：區(qū)別符號。當(dāng)同系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，制造廠應(yīng)選擇合適的符號表示，尾部可用“-”分隔。

4，保時(shí)捷越野車油電混合大粱發(fā)動機(jī)號在哪

卡宴？在后備箱里。 豐田普瑞斯（toyota puruis）。油電混合動力。工作原理是以氫電池驅(qū)動電動機(jī)為主要動力源。汽油機(jī)是輔助動力。它也被用作發(fā)電機(jī)。中國大陸的銷量不盡如人意。因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國人不了解新技術(shù)的優(yōu)勢，環(huán)保意識還不夠強(qiáng)。但主要原因是款式單一，新技術(shù)不夠普及，價(jià)格明顯偏高。落實(shí)燃油稅政策。油價(jià)繼續(xù)飆升后，市場上將會出現(xiàn)更多的混合動力汽車。

5，怎么判斷汽油車或柴油車

1、聽：就是聽發(fā)動機(jī)的聲音。柴油車的發(fā)動機(jī)聲音比汽油車大。 2、看：柴油汽車的油箱和油箱蓋上有油漬，汽油車則沒有。 3、聞：柴油車油蓋和尾氣。壓縮點(diǎn)火。沒有火花塞，沒有高壓電路。汽油車被點(diǎn)燃。有火花塞，有高壓電路。柴油車的發(fā)動機(jī)聲音比汽油車大。柴油的不揮發(fā)油箱蓋會有油漬，而汽油的不揮發(fā)油箱蓋不會有油漬。看加油口的標(biāo)志就知道了。有火花塞的是汽油車。沒有火花塞的柴油車。加油口一般都有標(biāo)示。

6，1柴油發(fā)動機(jī)是由幾部分組成的

曲軸、缸體、缸蓋、油泵、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、飛輪、離合器等發(fā)動機(jī)的組成1.起動及作用發(fā)動機(jī)通常由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)組成、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)。 1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和完成工作循環(huán)的主要運(yùn)動機(jī)構(gòu)。它由缸體、缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等零件組成。 2、配氣機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的換氣過程。根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。氣門機(jī)構(gòu)通常由氣門組、氣門傳動組和氣門傳動機(jī)構(gòu)組成。 3、供油系統(tǒng)汽油機(jī)供油系統(tǒng)的作用是按發(fā)動機(jī)的要求配制一定濃度和數(shù)量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油機(jī)供油系統(tǒng)的作用是將柴油和空氣按一定比例分別供給氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，使發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作。 4、潤滑系統(tǒng)的作用是向發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件的摩擦表面供給一定量的清潔潤滑油。主要由油泵、濾油器、限壓閥等零件組成。 5、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是吸收和散發(fā)發(fā)動機(jī)發(fā)熱部位多余的熱量，以保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風(fēng)扇、溫控器等部分組成。 6、點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在規(guī)定的時(shí)間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。它主要由點(diǎn)火線圈、分電器、蓄電池、發(fā)電機(jī)和火花塞組成。 7、啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)的作用是啟動發(fā)動機(jī)。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)開始自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程稱為發(fā)動機(jī)的啟動。起動系統(tǒng)主要由起動機(jī)及其附件組成。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)由上述兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)是壓燃式的，所以沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。

7，環(huán)境溫度低于多少會影響柴油車的發(fā)動

0號柴油凝固點(diǎn)為0，-10號柴油凝固點(diǎn)為-10。 0號柴油容易凝固。烘烤油箱可以加速柴油的熔化。烘烤發(fā)動機(jī)底殼是為了使氣缸內(nèi)的壓縮空氣迅速升溫。用火烤油箱或發(fā)動機(jī)底殼，很容易引起火災(zāi)等事故。車主應(yīng)根據(jù)氣溫變化及時(shí)更換冰點(diǎn)較低的機(jī)油。 0號柴油的冰點(diǎn)為0，-10號柴油的冰點(diǎn)為-10。給發(fā)動機(jī)加熱，可以用發(fā)動機(jī)自帶的專用加熱棒加熱，也可以將熱水倒在發(fā)動機(jī)底殼上。

擴(kuò)展信息與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)最大的優(yōu)勢就是熱效率高。也就是說，柴油機(jī)具有“動力強(qiáng)勁、油耗低”的特點(diǎn)。幾噸重的皮卡依然游刃有余，低扭力非常強(qiáng)勁，同樣排量的柴油機(jī)比汽油機(jī)可節(jié)省30%的油耗。柴油機(jī)雖然扭矩大，油耗低，但是說到噪音和振動，確實(shí)是柴油機(jī)的一大硬傷。柴油車在噪聲控制方面是汽油車無法比擬的。柴油車啟動時(shí)，當(dāng)壓燃達(dá)到一定程度時(shí)，發(fā)動機(jī)會發(fā)出很大的響聲。行駛中也能明顯感覺到柴油機(jī)的噪音。參考來源：人民網(wǎng)-氣溫過低柴油車被凍，司機(jī)竟燒油箱啟動低于5度以下就會影響順利啟動了，但還要根據(jù)機(jī)器的健康程度而論，狀況差的5度就會啟動困難低于5度以下就會影響順利啟動了，但還要根據(jù)機(jī)器的健康程度而論，狀況差的5度就會啟動困難?！　〉蜌鉁貑永щy原因：　　1、 啟動扭矩減小　　對于電啟動柴油機(jī)來說，其啟動扭矩的大小與蓄電池的容量有關(guān)。蓄電池工作的最佳環(huán)境溫度在10～40℃之間。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，蓄電池電容量隨之降低，柴油機(jī)啟動扭矩大幅度減小?！　?、 啟動阻力矩增大　　柴油機(jī)曲軸與軸瓦、活塞與缸套等零件材質(zhì)不同，熱膨脹系數(shù)也不同。在低溫條件下，不同材質(zhì)冷縮變形可致使配合間隙減小，從而導(dǎo)致啟動阻力矩增大。在低溫條件下，柴油機(jī)機(jī)油、分動箱中的齒輪油及液壓泵中的液壓油黏度增大、流動性變差，也增大了柴油機(jī)啟動阻力矩。由于啟動阻力矩增大，使柴油機(jī)難以達(dá)到啟動所需轉(zhuǎn)速（一般應(yīng)大于100r/min），便會出現(xiàn)啟動困難?！　?、進(jìn)氣溫度和壓力過低　　低溫條件下，柴油機(jī)汽缸內(nèi)的進(jìn)氣溫度很低，且柴油機(jī)缸筒、活塞等相關(guān)機(jī)件以及冷卻液溫度也很低，由此造成進(jìn)氣壓縮過程中的熱損失較大，壓縮終了時(shí)的混合氣溫度達(dá)不到壓燃所需溫度。汽缸內(nèi)壓縮空氣溫度過低，缸筒、活塞等零件潤滑不良，還會造成壓縮空氣的壓力低于正常啟動時(shí)所需壓力?！　?、 柴油黏度和密度增大　　隨著外界溫度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面張力加大。據(jù)測定，當(dāng)氣溫從40℃降到–10℃時(shí)，柴油的黏度提高83％，密度增大8%。柴油黏度提高和密度增大，導(dǎo)致其流動性變差，霧化不良，從而延長了柴油機(jī)點(diǎn)火滯后期。柴油發(fā)動機(jī)的溫度最高不能超過90度。但是工作溫度過高過低都不好。　　一、發(fā)動機(jī)溫度過高的危害汽缸或進(jìn)氣道溫度過高，進(jìn)入汽缸的可燃混合氣受熱膨脹，造成充氣減少，使發(fā)動機(jī)動力降低，并可能引起可燃混合汽自燃，從而破壞了發(fā)動機(jī)的正常工作，同時(shí)促使零部件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期損壞，各部件溫度過高會膨脹變形失去原來的正常配合間隙，造成摩擦阻力增大，嚴(yán)重時(shí)能使機(jī)件燒毀互相粘合卡死，使發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油因溫度過高變稀，使?jié)櫥芙档图铀贆C(jī)件磨損。 二、發(fā)動機(jī)溫度過低的危害 發(fā)動機(jī)工作時(shí)，溫度過低可使可燃混合汽點(diǎn)燃困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動機(jī)功率下降，機(jī)油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機(jī)件運(yùn)動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環(huán)等摩擦表面上的油膜沖刷并對機(jī)油稀釋加劇機(jī)件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發(fā)動機(jī)最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當(dāng)偏高到85℃—95℃。 在發(fā)動機(jī)工作過程中，冷卻介質(zhì)帶走的熱量是相當(dāng)多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節(jié)油有著很重要的影響。水溫在40℃時(shí)與80℃時(shí)相比，前者比后者費(fèi)油10%以上。 發(fā)動機(jī)工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導(dǎo)致燃料消耗增大。資料表明，當(dāng)水溫在100℃時(shí)爬坡1.43km，需行駛17min，耗油1.9l；而水溫在80℃時(shí)爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比后者多耗油約60%。 發(fā)動機(jī)工作溫度過高過低不但使燃料消耗量增加，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損增加，使用壽命受到影響。發(fā)動機(jī)的溫度在40℃時(shí)的磨損量是90℃時(shí)的5倍，如果溫度太高，發(fā)動機(jī)零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降，也會造成發(fā)動機(jī)的早期損壞。這首先言看發(fā)動機(jī)本身的技術(shù)水平和制造質(zhì)量，如果發(fā)動機(jī)本身制造質(zhì)量和技術(shù)水平都好，對于耐低溫啟動性能就會好。舉例來說有些柴油發(fā)動機(jī)可能低于零度就會產(chǎn)生啟動困難的情況，而高級一點(diǎn)的發(fā)動機(jī)，到了零下10度也沒有問題。這就是技術(shù)水平的差異。還有一點(diǎn)很重要，不能忘記，就是柴油本身。柴油容易發(fā)生低溫凝凍，不象汽油不容易凝凍。一旦柴油發(fā)生凝凍，就會發(fā)生難以啟動的情況，如果凝凍了，就是再高級的發(fā)動機(jī)也沒有辦法順利啟動。所以，柴油發(fā)動機(jī)到了低溫季節(jié)，要注意及時(shí)加注合適標(biāo)號的柴油。正常的汽車，在環(huán)境溫度低于柴油標(biāo)號6度就會影響發(fā)動機(jī)正常啟動了，在油泵的油頭不良好的情況下在環(huán)境溫度低于柴油標(biāo)號3度就會影響發(fā)動機(jī)正常啟動了.建議冬天安裝柴油加熱裝置后-20度到-30度的天氣加加-10#和-20#柴油就可以過冬，，大約比-35#柴油每箱節(jié)約200-300元。