現(xiàn)在大眾像交子一樣在中國“印”了很多車，但從頭到尾，我真正喜歡的大眾車型只有——高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但如果把目標(biāo)擴大到那些不搭載大眾標(biāo)準(zhǔn)的“兄弟”，人數(shù)顯然要多得多，斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）肯定也在其中。鑒于國產(chǎn)大眾汽車的高溢價，我總覺得斯柯達現(xiàn)在的價格確實符合大眾在國內(nèi)應(yīng)該有的水平。

尤其是明銳，更像是一款名副其實的“大眾”家用轎車。

剛?cè)胧置麂J的時候，給我留下深刻印象的是它渾厚的外觀、不錯的做工、炫酷的兩廂尾門，但1.6L+6AT的粗獷給我留下了不好的印象。后來才知道，大眾的精髓就是小排量渦輪和雙離合的結(jié)合。曾經(jīng)是EA211的1.4T，匹配DQ200的7速雙離合變速箱。不過這次在明銳這臺小改款上，發(fā)動機換成了排量更小的1.2T。這次我們一起來看看吧。

[動態(tài)的]

毫無疑問，這款車最值得一提的就是最新版的EA211 1.2T動力。不同于如今市面上廣為流傳的三缸機，它和豐田的1.2T依舊保留了四缸機的設(shè)定，看起來給人不少好感。但如此激進的小排量顯然不容易讓人信服。

其實它的調(diào)校風(fēng)格和我之前測試過的柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像。雖然油門響應(yīng)夠快，但是3/4行程以上的油門輸出很平緩，明顯比1.4T要弱很多。在市區(qū)行駛會比較好控制，但是一旦上了市郊高速甚至高速，急需動力的時候，就得把變速箱全速降擋，或者掛S檔，或者甚至直接切換到手動模式。好在全油門下動力還是比較充足的，主觀感覺不比1.4T差多少，超車也不會太尷尬。另外，當(dāng)負荷由低變高時，還是比較容易露出餡料的。比如油門低速爬陡坡時，變速箱會一直掛在二檔，駕駛室傳來的震動會很明顯。

變速箱風(fēng)格與Kodiaq類似，降檔快，升檔慢。從推桿到變速箱會有一秒左右的延遲，換到S擋也沒有太大的改善。在S擋，油門開度的動態(tài)感明顯更加積極和線性，但是油門帶來的噪音已經(jīng)很明顯了。此外，如果加速踩下和松開油門踏板，抖動可能會有點過大。這次行車時間不長，主要在高速公路和市郊高速上。行車電腦的油耗數(shù)據(jù)基本在6.8L/100km左右，但如果跑高速或者駕駛風(fēng)格略顯激進，突破8L/100km并不難。

綜上所述，這套動力總成的行駛品質(zhì)出色，但經(jīng)不起擠壓。每天開慢一點比較好。

底盤的風(fēng)格也比大眾印象中的傳統(tǒng)要柔和一些。我覺得一個很重要的原因就是它使用的205/55 R16輪胎，放氣率更高。首先，轉(zhuǎn)向虛位更大，有電子“奧迪虛”，但整體阻尼均勻，比奧迪更輕，這也是大眾家族的典型特征。懸架一檔也稍軟，應(yīng)對淺而密的路面坑洼更得心應(yīng)手。比較適合路面不完善的二三線城市，但是支撐還是不錯的。再加上靈動的變速箱和手感極佳的手感，在一些平整坑坑洼洼的路面上跑起來還是相當(dāng)清爽有趣的。當(dāng)然，遇到稍微大一點的坑，還是會暴露出大眾系典型的硬朗作風(fēng)。

隔音一直是大眾的強項之一，就連比較親民的斯柯達也不例外。首先是輪胎噪音。使用這套鄧祿普ENASE EC300+注重節(jié)能環(huán)保，噪音抑制得很好。更重要的是，它不會對路面太過挑剔，即使是有點搓板，性能也不會差。二是風(fēng)噪。中高速的操控性足夠好，即使和奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比起來也不算太差。難能可貴的是，雖然排量只有1.2L，但發(fā)動機的NVH一點都不難看，語氣自信。并且由于油門調(diào)校比較平緩，所以在日常生活中幾乎沒有噪音，只是全油門時的聲線略顯粗糙，與1.4T相差不大

[靜止的]

之前在評價明銳旅行版的時候，就表示不喜歡這種小改款的前臉。雖然檔次感確實提升了一些，但是看起來不像是老經(jīng)典了。不過有一點我覺得是在三廂版上改裝的，那就是車尾直接仿照速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車尾，與原車的車身設(shè)計更加優(yōu)雅和諧。在這款明銳上呈現(xiàn)出來的效果還是不錯的。當(dāng)然，我也很喜歡老車車尾簡潔的風(fēng)格。

我們手中的明銳1.2T是舒適度最低的車型。所以馬車似乎是少不了的，但在我看來，整個馬車確實有一種很干凈的“平車美”。中控臺的造型雖然有點普通，但是簡潔大方，細節(jié)一點都不含糊。比如面板上的局部鍍鉻飾條和鋼琴烤漆裝飾，恰到好處。拉桿造型雖然丑，但是握感一流，如果配上手動擋就更完美了。

方向盤四向調(diào)節(jié)保留，很好，但塑料環(huán)的握感不是很好，尤其是輪寬的下半部分，用于凸形的弧形脊線不太好握起來很舒服。

雖然中控屏尺寸進一步縮小，按鍵排列非常整齊，功能一目了然好用，但沒有了多功能方向盤，切換歌曲和頻道的操作都是通過觸摸屏，這使得多媒體使用不太方便。

斯柯達對儲物空間的挖掘，在歐洲品牌中已經(jīng)算是比較嚴重的了。除了大名鼎鼎的兩廂車，車內(nèi)的儲物空間也有不錯的表現(xiàn)。尤其是方向盤左手邊的隱藏式隔間，體積特別大，更別說零錢、小冊子之類的了，沒問題，彌補了車門扶手上沒有儲物格的問題。另外，在沒有CD機的情況下，容積不錯的副駕駛儲物箱隔層很大，再加上吧臺前的空隔層，用來放東西的空隔層基本夠用了。

與朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，后排明顯沒有腿部空間那么夸張，但座墊的厚度和長度明顯更加寬裕。雖然沒有扶手，座椅也是布藝的，但是留了頭枕，整體舒適度稍微好一些。

在配置選擇上，這款明銳顯然是做了針對性的研究，有自己的想法。不僅保留了后排出風(fēng)口，還有兩個USB充電口，下方還設(shè)置了一個小儲物格。另外，前排安全帶的上下調(diào)節(jié)也在左側(cè)。只是前排座椅還是那個惡心的旋鈕，而且只有兩個安全氣囊。對于一臺標(biāo)價13萬的車來說，似乎誠意不夠。

駕駛總結(jié)：

前面說了，作為一款“大眾”車型，這款明銳在我心目中明顯優(yōu)于其他兄弟。弟更出眾——設(shè)計簡潔樸素，實用又不失美感，機械品質(zhì)優(yōu)秀，價格低廉，開久了又有些過癮。其實我個人認為駕駛樂趣是一個很主觀的東西，不一定是所謂的跑車。只要車的基礎(chǔ)足夠好，技術(shù)足夠過硬，人人都能享受駕駛的樂趣。

心中有劍就是俠客。

最后，這款明銳值得買嗎？

看了配置清單和價格，只能說有點遺憾。雖然我覺得它比朗逸和寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）值錢，但是在市場的同行中，它的性價比只能說中規(guī)中矩。不僅動力性能略弱，至少還得加兩個側(cè)氣囊！且不說新一代卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的存在，光是新寶來的性價比和優(yōu)惠力度就夠它喝一壺了。

其實這款明銳如果能有1.4T手動擋，更高的配置，那就最好了。

文|韋陀

圖|韋陀