2018年對于江淮汽車來說是不平凡的一年。一方面，與大眾汽車在新能源領(lǐng)域的合作正在加速。另一方面，通過與世界級(jí)汽車巨頭的合作，江淮正逐步吸收大眾先進(jìn)的制造經(jīng)驗(yàn)，并將其轉(zhuǎn)化為自身的獨(dú)特優(yōu)勢。同時(shí)，在今年的廣州車展上，江淮還向我們展示了與大眾合作的成果——瑞風(fēng)S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

江淮瑞風(fēng)S4不同于以往的江淮SUV。該車型是江淮與大眾合資后的首款產(chǎn)品。因此，這款全新的小型SUV受到了眾多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。

我們都知道德國人以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，尤其是機(jī)械制造商

正是因?yàn)樵跈C(jī)械制造方面的造詣，德國汽車的品質(zhì)在全球汽車市場上處于領(lǐng)先地位。在眾多的德系汽車品牌中，大眾汽車處于領(lǐng)先地位，所以說到德系汽車的質(zhì)量，我們通常稱之為大眾質(zhì)量。所以，這款瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S4與大眾。公眾會(huì)得到什么樣的真實(shí)性？

應(yīng)用大眾VDA瑞風(fēng)質(zhì)量管理體系S44重塑金身

作為繼一汽、上汽之后大眾在華的第三家合作伙伴，江淮對于大眾的重要性不言而喻。對此，大眾汽車也準(zhǔn)備了一份豐厚的嫁妝，那就是大眾汽車VDA質(zhì)量管理體系由德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)組成。 (VDA) 汽車工業(yè)質(zhì)量指南涉及質(zhì)量體系、生產(chǎn)過程和零部件審核。它是德國工業(yè)百年積累的技術(shù)結(jié)晶，橫行全球汽車市場的是它的隱形航母。

瑞風(fēng)S4采用了大眾汽車集團(tuán)最嚴(yán)苛的整車耐久性驗(yàn)證、全面系統(tǒng)的整車性能驗(yàn)證、完全可靠的零部件測試等質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。在如此嚴(yán)格的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)下，江淮銳風(fēng)S4的品質(zhì)。產(chǎn)品自然會(huì)改進(jìn)。

還值得一提的是，VDA質(zhì)量體系對零部件審核有相當(dāng)詳細(xì)的規(guī)定。要知道汽車零部件對整車的影響很大，占整車成本的近70%，售后問題的80%。在VDA質(zhì)量體系下，江淮汽車供應(yīng)商的技術(shù)能力和零部件質(zhì)量將得到大幅提升。

大眾共線，貼江淮品牌大眾

所謂大眾共線，簡單來說就是用大眾的生產(chǎn)線來生產(chǎn)江淮汽車。也可以說瑞風(fēng)S4是大眾生產(chǎn)線打造的江淮轎車。因此，在制造過程中，瑞風(fēng)S4將嚴(yán)格執(zhí)行德國生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，得益于大眾汽車的技術(shù)支持，江淮汽車擁有國內(nèi)首條2500T伺服壓力機(jī)、全自動(dòng)沖壓線、高柔性多車線、高控制自動(dòng)焊接線、32條涂裝線ABB靜電噴涂機(jī)器人、超聲波焊接等工藝設(shè)備

點(diǎn)位無損檢測、藍(lán)光檢測、DTS瑞豐在線檢測等先進(jìn)監(jiān)控技術(shù)是高品質(zhì)的重要保障。

然而，公共共享線并不像生產(chǎn)線那么簡單。大眾共享線路后，江淮汽車與大眾共享了58家合資汽車供應(yīng)商和15家合資品牌供應(yīng)商。由此，一些為公共系統(tǒng)供貨的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商可以與江淮汽車的供應(yīng)系統(tǒng)無縫對接，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、更低成本的先進(jìn)產(chǎn)品。

大眾調(diào)教加持，培養(yǎng)德味

江淮汽車與大眾汽車的合作不僅包括資源共享，還包括技術(shù)共享。比如在底盤調(diào)校方面，大眾也將幫助江淮進(jìn)一步分享德國大眾的技術(shù)成果。通過大眾汽車專家對底盤系統(tǒng)的調(diào)校，車輛的沖擊力、滾動(dòng)舒適性、起伏性等指標(biāo)均超越同級(jí)別競爭對手。

以瑞風(fēng)S為例，其底盤懸架采用前麥弗遜后扭力梁組合。經(jīng)過Magna 和VW 專家的調(diào)整，它有點(diǎn)美味。在筆者此前參與的現(xiàn)場試駕中，我們體驗(yàn)了非鋪裝路段、阻力均勻的模擬摩擦板路、減速障礙路、鵝卵石路和石板路，瑞風(fēng)S4的表現(xiàn)令人驚喜，細(xì)微的顛簸處理徹底，內(nèi)部乘坐舒適性很好。其次，在蛇形樁環(huán)節(jié)，博世最新搭載的瑞風(fēng)S的ESP系統(tǒng)在txt上體現(xiàn)出了優(yōu)勢，穩(wěn)定性更好。 60KM/小時(shí)的時(shí)速通過樁斗時(shí)，車身側(cè)傾不明顯，懸掛支撐很有質(zhì)感。總而言之，開車很愉快。

此外，瑞風(fēng)S4的NVH調(diào)校也是一大亮點(diǎn)。在崎嶇不平的道路條件下，底盤可以很好地過濾振動(dòng)而不會(huì)產(chǎn)生不必要的噪音。據(jù)悉，該車在120公里/小時(shí)時(shí)的NVH車內(nèi)噪音僅為67.3分貝，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)車速超過100公里時(shí)，車廂內(nèi)的噪音并不會(huì)太明顯，乘客也可以輕松交流，進(jìn)一步提升了長途駕駛的舒適性。

寫在最后

俗話說：工欲善其事，必先利其器，擇其道而行之。公共質(zhì)量管理體系的應(yīng)用和公共生產(chǎn)都體現(xiàn)了兩者之間的良性互動(dòng)?？梢灶A(yù)見，除了瑞風(fēng)S，未來雙方還會(huì)有更多的合作車型。隨著江淮大眾的上市，這種交互體驗(yàn)的廣泛推廣，將不斷反哺江淮汽車各個(gè)層面的自主性，形成良性循環(huán)。讓我們拭目以待！

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