前幾年沒有大動(dòng)作的法系車消失了一段時(shí)間，但最近雪鐵龍和標(biāo)致這兩家法國兄弟卻動(dòng)作頻頻。去年，雪鐵龍“凡爾賽”浪潮。今年，湖北政企購車補(bǔ)貼讓法系車再次沖上熱搜。與此同時(shí)，標(biāo)致全新車型408X也蓄勢(shì)待發(fā)。作為標(biāo)致旗下的重量級(jí)車型，剛在全球推出時(shí)就非常受歡迎。東風(fēng)標(biāo)致在引進(jìn)之后，也盡可能的保留了原車型的“原汁原味”。新車上市前，我先試駕了標(biāo)致408X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看看它的性能如何。幾年前，沒有大動(dòng)作的法系車一度銷聲匿跡，但最近，法系家族的兩兄弟雪鐵龍和標(biāo)致卻動(dòng)作頻頻。去年雪鐵龍“凡爾賽”經(jīng)歷了一次浪潮。今年湖北政府和企業(yè)的購車補(bǔ)貼讓法系車走俏。與此同時(shí)，標(biāo)致全新車型408X也蓄勢(shì)待發(fā)。作為標(biāo)致旗下的重量級(jí)車型，剛在全球推出時(shí)就非常受歡迎。東風(fēng)標(biāo)致在引進(jìn)之后，也盡可能的保留了原車型的“原汁原味”。在新車上市之前，我測(cè)試了標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X，看看它的表現(xiàn)如何。

在經(jīng)濟(jì)模式下，整體的動(dòng)力輸出、響應(yīng)速度和換擋邏輯明顯要肉很多，雖然在油門踏板半開時(shí)給我?guī)淼膭?dòng)力反饋不是那么積極。標(biāo)準(zhǔn)模式比經(jīng)濟(jì)模式好，但不是我喜歡的類型。除非今天我想開車很佛系。在經(jīng)濟(jì)模式下，整體的動(dòng)力輸出、響應(yīng)速度、換擋邏輯都明顯更好，雖然半開油門踏板給我?guī)淼膭?dòng)力反饋不是那么積極。標(biāo)準(zhǔn)會(huì)比經(jīng)濟(jì)好，但不是我喜歡的類型。除非我今天想開得很好。

標(biāo)致408X雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格非常激進(jìn)，但無論是動(dòng)力還是底盤的調(diào)校都沒有外觀那么極端，也沒有明顯的槽點(diǎn)。駕乘體驗(yàn)還是蠻家常的。它帶來了一定的運(yùn)動(dòng)感?？偟膩碚f，這是一輛非常容易駕駛的汽車。剛上手不需要刻意去習(xí)慣。如果你周末在山里跑步，玩得開心一點(diǎn)，408X還是會(huì)給你一些小幸運(yùn)的。標(biāo)致408X的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然激進(jìn)，但驅(qū)動(dòng)力和底盤調(diào)教并沒有看上去那么極端，也沒有明顯的槽點(diǎn)。駕駛感受頗為國產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上還帶來了一定的運(yùn)動(dòng)感?？偟膩碚f，這是一輛非常好開的車。第一次不需要習(xí)慣。如果周末去山里玩，408X還是會(huì)給你一些運(yùn)氣的。

寫在最后：不可否認(rèn)，設(shè)計(jì)一直是法系車的強(qiáng)項(xiàng)和賣點(diǎn)。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上的設(shè)計(jì)大多更貼近年輕化，也不乏設(shè)計(jì)感不錯(cuò)的產(chǎn)品，但標(biāo)致408X依然能夠憑借著高顏值和跨界組合在眾多車型中脫穎而出，受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。年輕人。不僅如此，標(biāo)致408X跨界車的車身造型比傳統(tǒng)轎車具有更好的通過性和實(shí)用性。在配置和智能化方面，標(biāo)致408X的整體水平并不弱，動(dòng)力和底盤方面的表現(xiàn)也符合這款車型的定位。至此，就看最終定價(jià)能否像凡爾賽C5 X一樣，以更驚喜的價(jià)格入市了。不可否認(rèn)，設(shè)計(jì)一直是法系車的強(qiáng)項(xiàng)和賣點(diǎn)。雖然市面上的設(shè)計(jì)大多趨于年輕化，也出現(xiàn)了設(shè)計(jì)精良的產(chǎn)品，但標(biāo)致408X憑借著高顏值與跨界的結(jié)合，依然能夠在眾多車型中脫穎而出，吸引年輕人的眼球。不僅如此，標(biāo)致408X跨界車的車身造型比傳統(tǒng)轎車具有更好的通過性和實(shí)用性。在配置和智能化方面，標(biāo)致408X的整體水平并不弱，動(dòng)力和底盤的表現(xiàn)也符合這款車型的定位。至此，就看最終定價(jià)能否像凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，以更驚喜的價(jià)格入市了。